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｜公投：新Civic揭背，啱睇嗎？｜
答「errr……」都唔緊要，Honda Access最近公布一系列Civic改裝件，表示靈感為創造一輛「適合兩人的精美coupe」，用以描述五門Civic，有點耐人尋味。
撇除上述怪論，新車最搶眼係隻尾翼，裝上後車尾好似balanced啲，另外都有頭唇、窗擋同18吋Modulo MS-038車軨等。打開車門，可見地上投影咗Civic徽章，門邊踏板亦有發光logo，型。
廠方未公布零件售價，預計將於八月揭曉，與日版新Civic同步登場。廠方指，新車係「史上最好玩Civic揭背」，日版動力用180匹1.5T VTEC，可配短行程6MT或CVT，下年會有e:HEV混能同Type R。
#Honda
#Civic
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｜Civic二選一：房車定揭背？｜
Honda「揭」曉新一代Civic五門Hatchback，暫時只有美版資料，日版8月公布，下年會有e:HEV雙摩打混能版同Type R。車頭與房車接近，面罩改用蜂巢形，車身用時興斜尾設計，比上代Civic（FK）更斜，尾燈亦有專用設計。
廠方指，新車係「史上最好玩Civic揭背」，軸距比上代長36mm，尾輪距闊13mm，車身剛性提升19%，內櫳震動亦稱改善20%。動力提供2.0NA（158匹／19.1kgm）或1.5T（180匹／24.5kgm），可選短行程6MT或CVT，後者有模擬波段，廠方強調「聲畫同步」喎。
配備方面，視乎當地規格，可提供10.2吋電子錶板、9吋touch車機（有實體音量旋鈕）、Apple CarPlay／Android Auto，亦有防眩智能頭燈、12喇叭Bose音響及Honda SENSING駕駛輔助等。
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#CivicHatchback
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官方確認Civic Type R 將會喺2022 年登場！！日本本田今日舉行咗個記招，會上負責新Civic 開發嘅佐藤洋介先生正式確認新Type R 同混能版Civic e:HEV 預計下年亮相，Civic 迷係咪好心急想知多啲呢？不過除咗新車發佈日期以外暫時就未有新車嘅其他資料公開嘞，大家再畀少少耐性等下先啦！😏😏
#會唔會係最後一代純電油TypeR呢
#好期待
#CivicTypeR
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#honda#新型＃シビック
Honda City 2020 ra mắt khá sớm tại Malaysia là quốc gia đầu tiên sở hữu phiên bản Honda City chạy hybrid, có tên gọi là e:HEV. Bản này sẽ sử dụng động cơ hybrid Intelligent Multi-Mode Drive (i-MMD) 2 mô tơ điện.
Honda City 2020 ra mắt Việt Nam gồm 3 phiên bản, City RS, CIty L, City G.
Giá Honda City 2020 được công bố gồm:
Honda City 2020 phiên bản RS: 599 triệu.
Honda City 2020 phiên bản L: 569 triệu.
Honda City 2020 phiên bản G: 529 triệu.
Điểm đặc biệt ở lần ra mắt này là Honda City 2020 sẽ được trang bị gói an toàn Honda Sensing. Malay cũng là thị trường đầu tiên được trang bị Honda Sensing cho City. Thậm chí City 2020 ở Thái Lan cũng không có.
#otosaigon #Honda #HondaCity
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而在我考到駕照後，CR-V也當起了我的學步車，工作之後也成為了我通勤時的夥伴。 現在則換成Civic e:HEV來當我的通勤夥伴，同時也是我自己買的第一輛新車。 ... <看更多>
Benz，改裝的項目包含了空力套件，鋁圈，進排氣系統，懸吊結構，避震器，煞車系統等，真的蠻多元的。 這次的Civic Type-R 改裝套件包含了全車多件式的碳纖維部品，包含前保 ... ... <看更多>
e:hev civic 在 [心得] Honda Civic e:HEV簡單試車心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
先上展示車實照
身邊本田粉朋友從去年開始盼望此車，也是800壯士之一
訂車後約了業務試乘好心邀請我們一群肥宅湊熱鬧
出於好奇本田的油電運作方式及車媒讚許的操控跟隔音
開了一小段來分享試駕心得
PS:本人非專業試車手，只能拿自己的Golf Variant來對比，主觀認定部分還請多包涵
路線：
市區道路→水源快速道路→市區道路
動力：
上路後低速主要靠電動馬達輸出，不過因電池沒有在高電量
開沒多遠引擎就強制介入，切換的頓挫幾乎感受不到，引擎聲音也不大
純靠引擎動力確實只能說堪用，類似之前老GS450h大電池沒電的感覺
(可能也因為車上滿載五人肥宅)
電池回充到一定程度後自動切換純電行駛，市區要跟上車流綽綽有餘
但電池容量似乎也不大，如果長時間靠電力走走停停可能撐不了多久
試車沒有油門到底過不過整體來說當家庭用車動力綽綽有餘
隔音：
這部分真的優質，純電行駛下胎噪聲不太明顯，快速道路上也沒什麼風切聲
引擎模擬聲浪大小適中不會太過突兀(記得當下已經是sport模式)
關門的紮實感也調整得讓人愉悅(我的Golf沒辦法輕輕一帶自己關上)
操控：
方向盤大小偏小，轉起來很輕(不太確定不同行車模式有沒有不同)
懸吊舒適中帶有良好支撐性，雖然市區跟快速道路沒有機會激烈操駕
但上交流道的彎道有稍微帶一下，也算是俐落不會拖泥帶水或前後跟不上
對比自己的車大概介於DCC 舒適到運動中間的軟硬，開起來輕鬆愉快
內部：
中控台中規中矩，沒有特別高級或廉價感，但保留常用功能實體按鍵很棒
(Golf全觸控真的瞎到爆，溫度音量調整區域甚至不會發光晚上根本看不到)
椅子很好坐，合成皮舒適度跟支撐性都很好
前座包覆性尚可且雙前座都有電動很加分(我的車全部手動T_T)
後座很舒適，椅子傾斜角度剛好且空間很大(前座調整到駕駛位置後大概有1.5~2個拳頭)
缺點是車尾下修導致頭部空間明顯壓迫(我身高175已經快頂到了)
然後全景天窗剛好斷在後座乘客頭部的"前方"且車頂還有一小塊突出來，著實有點尷尬
四個門電動窗位置跟中控排檔座的飾板質感不太喜歡
有種刻意想營造高級感但搞得像是淘寶買另外裝上去的保護蓋
喔還有全車給四個USB type-"A"也讓人有點意外
置物空間：
行李箱平整不過底部比較高(但也沒有Prius那麼高)，底下應該是放電池
據有小孩的同行車友表示娃娃車輕鬆放沒有問題
另外沒有電尾門開啟角度也沒有段數，停機械車位的要小心打開不要敲到
輔助駕駛功能：
在水源快速道路下交流道的時候有嘗試開啟ACC，儀錶板可以顯示多車道車流
也可分辨汽車、機車、貨車(這部分跟Golf IQ drive相同)
跟車的加減速細膩度也很不錯(車道維持要72km以上才能開啟沒機會試到)
Stop & Go待命時間偏短(似乎只有5秒)，超過要自己點油門才能跟上
總結：
這車從發表就吊足大家胃口，中間不時傳來哪個配備被拔哪個又缺晶片沒辦法給
加上車價一直保密到最後一刻，身邊其實原本有不只一個潛在買家
後來都因為遲遲等不到車只好先買了別台(一個買Karoq一個買Octavia Combi 4x4)
對我來說最可惜的是沒有全速車道維持跟盲點
以現在甚至國產車都很普遍的功能，一台140萬的進口車沒有真的不太能接受
可能台本就不太想賣這車，今年800台賣完明年會不會有也不曉得
銷量不重要加上有個Prius訂價在那邊就當同級車來賣了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.174.28 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1689402306.A.BE2.html
我倒覺得以車格來說直接對手是Octavia掀背版不過他沒出2.0 4x4只有1.5+48v
P5後座跟行李箱空間小很多然後駕駛座進入不太友善，比較適合兩人使用
Crown太大台NX屬於休旅車還有其他對手族繁不及備載
※ 編輯: chh312 (114.37.174.28 臺灣), 07/15/2023 15:02:52
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