【區塊鏈特點為去中心化,但多數交易所卻為中心化?】
「其實,目前 #中心化交易所 至少佔大市成交總額 9 成以上,#去中心化交易所 則不到一成,兩者差距相當懸殊。」
這原因主要還是在於中心化交易所效率更好、用戶體驗更佳,讓用戶基數更多,相較之下流動性就更好!
不過缺點就是手續費高,且容易被駭客攻擊,安全性相對較低。
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幣安同時擁有中心化交易所 Exchange 與去中心化交易所 DEX,預期在未來也會試著讓兩個交易所整合,取得平衡點。
🔹 那去中心化交易所又有什麼樣的優缺點?
🔹 如何使用 DEX 進行交易?
🔹 幣安會如何發展這兩種交易所?
本篇文章將帶你通盤理解且嘗試在 DEX 進行交易 ➡ https://rayskyinvest.org.in/去中心化交易所-DEX-中心化交易所-Exchange-區別
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅TopGear Magazine TW 極速誌,也在其Youtube影片中提到,沒有特斯拉?對,以前沒得選,但現在可不同了,來個歐陸對決戲碼你看如何……。 以前試駕電動車不找特斯拉還真的不行,但現在可不同了,即便此刻幸運的我們仍躲不過疫情入侵而須大幅降低人與人的互動,但在此同時的純電車市場也讓我們有不同的選擇,也促成這次Audi e-tron / Mercedes EQC /...
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e tron缺點 在 TopGear Magazine TW 極速誌 Youtube 的最佳貼文
沒有特斯拉?對,以前沒得選,但現在可不同了,來個歐陸對決戲碼你看如何……。
以前試駕電動車不找特斯拉還真的不行,但現在可不同了,即便此刻幸運的我們仍躲不過疫情入侵而須大幅降低人與人的互動,但在此同時的純電車市場也讓我們有不同的選擇,也促成這次Audi e-tron / Mercedes EQC / Jaguar I-Pace三款歐系血統的純電休旅試駕報導,這件事還有另一個涵義就是消費者現在有了更多的選擇,不再只是特斯拉獨佔鰲頭。
至於這一役,三部歐系純電SUV的較量中誰能勝出?有請Jason......。
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e tron缺點 在 果籽 Youtube 的最讚貼文
|2020回顧—CarMan盤點最佳新車波子992平治A45跑出 Tesla Model 3拍住寶馬新3系製造驚喜
相信大家都見識過2020年是如何多災多難,人人都希望2020年快點完結。然而就算更難過,我們也成功捱到年尾。CarMan兩位主持在2020年最後一天,跟各位讀者回顧一下今年本地車壇發生的大事,寄望疫情盡快過去,汽車業界以至全球能早日回復正常。
「我不能忘記你」組別
顧名思義,這個組別是兩位CarMan主持在今年試過,最難以忘懷的車款。Toby Leung選了數部他玩得非常開心的車,例如現代i30N、本田S660,以及新一代保時捷911。他對i30N的鍾愛程度,相信大家從影片中都能看出來;然而S660對他而言,是一部非常驚喜的K-Car,只因他從未想到這部迷你跑車竟然擁有如此美好的聲浪和駕駛樂趣。至於保時捷911,他認為新車顛覆了他對日用跑車的定義,無論在操控、性能和舒適性各方面,保時捷均取得極佳平衡,讓人耳目一新,亦不負車系多年來的好評和獨特性。Toby Chan則挑選了平治AMG A45 S,他認為這部「地上最強揭背車」在性能上本已經稱霸車壇,今代的2公升直四turbo更突破400匹馬力大關,以一部原裝車來說性能實屬瘋狂。然而最厲害的地方,是當大家認為新款A45 S一味求快的時候,廠方竟然加入飄移功能(Drift Mode),提升新車的駕駛樂趣,令人感到鼓舞。
年度驚喜之車
這一組別兩位Toby均選了「兩個3」,它們正是Tesla Model 3和寶馬3系。今代寶馬3系的操控性毋庸置疑,無論是本地或外國的汽車傳媒,均對它的操控性大讚一番。Toby Chan認為寶馬在現今講求開源節流的沉悶車壇當中,仍能造出一部如此好玩和平民的3系,同時卻保留了以往3系的獨特駕駛樂趣,令眾人非常驚喜。至於Tesla Model 3,Toby Leung說未試真車之前,一直很討厭Model 3,認為它的造工差劣。可是試車過後,發現它無論在內櫳的人體工學、電池設計和實用性各方面,均令他喜出望外,試過之後更令他深深愛上Model 3。
年度電動車
Toby Leung表示今年他試過很多電動車,好像是Tesla Model S Performance、Model 3、奧迪e-tron、平治EQC和保時捷Taycan等等。他認為奧迪e-tron的電子倒後鏡極有新鮮感,可是新車的充電速度和定價是其最大缺點。而平治EQC保持一貫平治的造車水準,令人期待它們下一部電動車。至於Toby Chan,則選擇了保時捷Taycan Turbo S和Tesla Model 3。他認為Taycan Turbo S是證明了保時捷真的能把造內燃機汽車的駕駛感覺,應用在電動車身上。而且Taycan Turbo S的超強加速感、以及攻彎能力讓他一試難忘,這種革命性的駕駛感將印在他的腦海中。
年度最失望的車
如此得罪別人的東西,CarMan還是留待各位讀者自行理解。只能說兩位主持均選了一部配用2公升直四turbo引擎和四驅佈局的hot hatch,名字大概是MXXXi……兩位Toby認為這部車的上一代造得太好,引致大家均對新車抱有很高期望,而期望越大、失望當然也越大。他們還選了另一部失望之車,便今年試過的唯一一部強國車。不過正常香港車迷對強國車一向沒太多期望,因此還是算了吧。
年度車壇轟動事件及最Mean留言大獎
二人認為奧迪和福士本地代理權易手,是本年香港車壇最轟動的事件。不少奧迪和福士車主均擔心轉代理後的保養質素和問題,但Toby Chan認為新代理花了很多心機和時間去給予車主們信心,同時Toby Leung則認為兩家車廠明年均有多款新車推出,因此新代理的形勢定會越來越好。至於「最Mean留言大獎」,二人當然頒給實至名歸的網友Anthony Cheung,他在Toby Chan處男作的留言,最終一語成讖,讓Toby Chan受了腳傷。兩位主持寄語網民在留言時盡量不要作出人身攻擊,因為大家不知到底自己是「開口中」或是「燈神」。
2021年展望
最後CarMan兩位主持希望2021年疫情能結束,汽車業界和人類生活都能回歸大致正常的狀態,因他們都希望能到海外拍攝更多有趣的汽車專題和試車。至於二人期待的新車,Toby Leung挑選了福士第八代Golf GTI和Golf R,以及福士的ID.4。因為福士現在將研發新車的預算一分為二,他很好奇這些福士新車能否保持福士一貫造車水準,以及標榜入門級數的ID.4會在車壇帶來甚麼衝擊。Toby Chan則選擇了極為豪華和高科技的平治S-Class,以及它夢寐以求的近期最愛豐田GR Yaris。他認為這部車將不少車廠在90年代推出、用作homologation的越野賽街車再次光復,他很想試試到底新車能否跟它的前輩們一樣,帶來同樣的熱血感受。
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始:兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店:呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
果籽 :http://as.appledaily.com
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#保時捷 #平治 #Tesla #寶馬 #電動車
#果籽 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
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e tron缺點 在 AUDI e-tron Club Taiwan台灣| 交車到目前剛好10天 的推薦與評價
重點來了,缺點呢? 虛擬後視鏡需要適應,真的需要時間適應,老司機建議先想清楚!! 另外一個可以吐槽的地方就是,當一部很吸睛的e-tron 開到你面前,停好車位,華麗 ... ... <看更多>
e tron缺點 在 AUDI E-Tron 50 所造成里程焦慮的主因? (第3頁) 的推薦與評價
如果eTron 50在台灣會造成消費者里程焦慮該車在歐美和大陸地區銷售, 當地消費者心理可能會是焦慮+ 煩躁+ 恐慌, 畏懼到後來都不敢開車了. ... <看更多>
e tron缺點 在 [新聞] 新台幣445 萬元起Audi e-tron GT 正式- 看板car 的推薦與評價
原文連結:https://www.7car.tw/articles/read/75280/second_44
原文內容:
台灣奧迪今日 6/30 正式展開全新 e-tron GT 車系預售活動,引進編成與預售價分別是
e-tron GT quattro (新台幣 445 萬元起)、e-tron GT quattro 絕美電駒限定款 (新台
幣 452 萬元起) 及 RS e-tron GT (新台幣 598 萬元起),首批配額限量 50 輛。預售期
間購車可享「e-tron 純電生活方案」,不僅免費贈送家用充電器,也可使用 Noodoe EV
環島充電網、華城 EVALUE 及 EV OASIS 等目的地充電據點,台灣奧迪還提供車主新台幣
7.2 萬元的快充金,可在全國 Audi 極速充電站使用。
e-tron GT 車系為繼 e-tron 及 e-tron Sportback 後,Audi e-tron 家族全新的跑房車
作品,原廠於今年 2 月正式發表,採用與 Porsche Taycan 採用相同的 800V 架構開發
。外觀上與 Porsche Taycan 採用相同的四門 Coupe 設計,向外擴張的巨大車輪、更小
的懸垂點及全車整體的配重更趨平均,為了達成低風阻的目標,整體造型相當流線,風阻
係數僅 0.24Cd。車頭方面 Audi 家族化的六邊形水箱罩顯而易見,當中採用銀色的飾板
裝飾像極了戴口罩。車身尺寸方面,長寬高分別為 4,990mm×1,960mm×1,410mm,胎圈最
大可選配至 21 吋,同時選配探陶瓷碳纖維碟盤直徑最大為 16.5 吋。
內裝方面,e-tron GT 採用 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus,中控台為駕駛導向設計,
並透過 12.3 吋儀錶板、10.1 吋 MMI 觸控螢幕以及抬頭顯示器,並標準配備齊全的智慧
安全駕駛輔助系統,集數位化、實用機能與智慧科技於一身。
動力配置方面,e-tron GT 車系均在前後軸配備永磁電動馬達,後軸有兩組變速器,構成
四輪驅動,e-tron GT quattro 最大輸出為 476ps / 630Nm,0-100km/h 為 4.1 秒,極
速為 245km/h;RS e-tron GT 最大輸出為 598ps / 830Nm,0-100km/h 僅需 3.3 秒,極
速為 250km/h。在電池系統部分,總電量為 93kWh,e-tron GT quattro 在 WLTP 模式下
續航里程為 488 公里,且在經過 DC 直流充電器充電之下,僅需 5 分鐘即可添加 100
公里的續航力。台灣奧迪推出進階版 11kW 家用充電器,車主可視自家環境需求以新台幣
1.2 萬元來選配。
台灣奧迪自去年發表 e-tron 及 e-tron Sportback 後正式進入國內豪華電動車市場,也
在 Audi 展示中心建置 180kW 極速充電站,預計今年第三季會啟用桃園及台南展示中心
的極速充電站,並且已與國內充電營運商組成策略聯盟,逐步建構純電生活圈。
心得/說明:(30字以上)
今天看到e-tron GT正式開始預售~不得不說這台車真的帥到沒朋友
版上大家都很愛拿Taycan來比
但老實說拿e-tron GT跟Taycan直接比是有點不適合
畢竟e-tron GT是四驅 Taycan是入門後驅 基準點不太同
真的要討論 應該拿e-tron GT 452版跟Taycan 4S討論比較合理
e-tron GT 452版標配quattro四輪傳動、氣壓懸吊
同樣是四輪加氣壓懸吊Taycan 4S要到484萬
相較之下Audi給了幾乎全標配算滿超值的
雖然Taycan 4S的真皮內裝香 掛上保時捷的牌子也香
但e-tron GT 452版也沒客氣直接標配矩陣式頭燈跟B&O音響
不愧是燈廠指標跟質感大師
至於外型就見仁見智囉
這次價格搭配標配真的很有競爭力 給過!
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