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｜435匹E 53 Facelift版到港｜
平治最近喺香港推出咗新款Mercedes-AMG E 53 4MATIC+，facelift版主要分別係換咗新款頭尾燈同鬼面罩，車廂用新軚盤同埋MBUX娛樂資訊系統。至於規格就不變，同樣係3.0直六引擎，馬力435匹，扭力53kgm，配AMG嘅SPEEDSHIFT TCT 9G九速波箱，售價$1,236,075起。
除咗新車，IWC同AMG合作推出咗一款新錶，特別之處係用賽車常見物料，包括鈦金屬錶殼同碳纖維錶盤，售價$73,900，有興趣可以去中環HAUS一次過睇晒新車同新錶。
#MercedesBenz
#MercedesAMG
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#IWC
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相較於過去試駕過的AMG E63，E53 4MATIC+排量、馬力輸出稍小一些，但加速性能依舊、收油音爆爽感十足！整體行車調性則更沉穩、舒適，AMG調校功力深厚無比。
車水馬龍網 試駕影音 https://reurl.cc/L00Avy
#MercedesAMG #E53 #4MATIC+
究竟是什麼樣的CUV會讓德哥開完直喊超狂呢？421匹馬力Mercedes-AMG GLA 45 S參上！各位，上車後可要抓牢啦！
【Mercedes-AMG A 45 S 德哥試駕】：
https://youtu.be/31YkQZsKdJg
【Mercedes-AMG GLB 35 官人試駕】：
https://youtu.be/8FRIe60bZx8
【Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake 官人試駕】：
https://youtu.be/Lr_AR2ew-RU
【Mercedes-AMG E53 4MATIC+ 官人試駕】：
https://youtu.be/8y3t_luBNLg
車長近5米，車重近2頓，但百公里加速只要4.5秒！披著E-Class豪華中大型房車的外衣，腹內卻藏著超過450匹的大馬力，數據看似狂暴，但阿基拉卻說這是他開過均衡的E-Class，究竟E53是輛什麼樣的車？就讓我們用今天這集節目帶你一起來認識這輛Mercedes-AMG E53 Sedan！
車款詳細介紹：
https://c.8891.com.tw/mercedes-benz/e-class-sedan/Summary.html
8891汽車《為什麼要買？》單元從消費者觀點出發，結合實際的使用過程，針對您關注的車款整理出三個值得買的理由和三個你需要再考慮理由。讓大家理性地了解各車優缺點，提供客觀的選車參考，不說空話，讓我們實話實說！
#MercedesAMG #E53 #8891汽車
究竟是什麼樣的CUV會讓德哥開完直喊超狂呢？421匹馬力Mercedes-AMG GLA 45 S參上！各位，上車後可要抓牢啦！
【Mercedes-AMG A 45 S 德哥試駕】：
https://youtu.be/31YkQZsKdJg
【Mercedes-AMG GLB 35 官人試駕】：
https://youtu.be/8FRIe60bZx8
【Mercedes-AMG CLA 35 Shooting Brake 官人試駕】：
https://youtu.be/Lr_AR2ew-RU
【Mercedes-AMG E53 4MATIC+ 官人試駕】：
https://youtu.be/8y3t_luBNLg
Mercedes Benz 減辣AMG E53造型低調 直6引擎配新turbo技術 #Gadget Guy
從型號命名上大概已猜到E53的定位是甚麼，就是一部性能介乎在E63S、E63及E43之間的E-Class，當你嫌401匹的E43未夠辣，612匹的E63S又勁過頭的話，435匹的E53，或許是最適合的選擇。
有別於E63及E43採用的V8及V6，E53的重點盡在引擎結構，採用已甚少於AMG或Benz車系出現的直6引擎，除配備了turbo技術外，亦加入了48V Mild Hybrid系統及EQ Boost裝置，但廠方指結構上並非時下流行的混能車，亦沒有純電行車模式，純粹為節能及動力而設。Mild Hybrid裝置位於引擎及波箱之間，另有體積比12V電池略大的48V電池，可透過行車時替電池充電，替整個系統額外多提供22匹馬力及25.5kgm扭力；另一個好處是系統可取替很多與引擎連接着的皮帶（如水泵、發電機），從而減輕引擎負荷，令輸出效率更高，從而節省油耗，就算輸出高達435匹，但平均油耗仍維持在11.5/100km的合理水平。新引擎另一個關鍵系統是EQ Boost裝置，廠方為了改善傳統渦輪增壓器，需要等轉速夠才發揮到功效的遲滯特性，所以便想到於增壓器後方添置多一組電動增壓器，利用電動瞬變特快的好處，可在渦輪還未進入工作狀態、廢氣未能高速轉動渦輪扇葉產生足夠增壓前，便可以電動增壓器預先進行增壓，直接提升渦輪增壓器反應。
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e53馬力 在 [分享] M-Benz E53 AMG純賞車+交期延遲啦qq - 看板car 的推薦與評價
認真寫的試車心得還沒寫完，先讓我來聊聊第一次賞E53實車的感覺吧。
（E53 M550i照片來源：8891）
說說到底怎麼選到E53， BMW M550i 因為妥善率顧慮和報價因素遭到淘汰之後，最後就是
S350d跟E53兩台在挑，S350d是最入門的短軸AMG LINE。根據短軸S350d的標配水準，可能
得花數十萬選配才能達到預期的配備水準，而E53相對來說配備比較齊全，幾乎不太需要
選甚麼。之後就如此如此這般這般，兩台車相較之下我家老爸對掛AMG的E53興趣更大，就
決定簽這台啦。當然如果只考慮車輛本身，不考慮其他因素，M550i的V8引擎更令人興奮
，不過買車當然沒那麼簡單……可惜了。
到此為止都是六月之前發生的事情，直接快轉到最近，因為當初訂車時完全沒看過E53實
車就下單，聽聞附近的展間難得來了一台”正21年”E53展示車，我就偷偷摸去看看E53的
廬山真面目，以下請看圖:
就我的印象中，小改之前的E43 E53外觀跟一般E CLASS選AMG套件差別頗小，獨特性沒那
麼強烈，小改之後E53很明顯跟一般E300拉出外觀視覺張力上的差距。不論是從直瀑式水
箱罩，到車尾存在感強烈的四出尾管和分流器，再再凸顯出它就是一台更貴更高性能的
E53。
讓我意外的是，原廠居然只為E53標配米其林的Primacy 3舒適胎，這胎抓得住E53接近450
匹馬力的輸出?
“正21年式”尚有標配的多光束智慧型頭燈，21/22年式就……不好說了，顆顆。
再仔細看車尾排氣管，這四出尾管跟分流器的存在感真的超強，甚麼AMG LINE根本沒辦法
比，這，才是AMG(X)。
車內和一般E CLASS差別不大，如果不從那支刻上AMG之名的AMG平底方向盤發現點甚麼，
你真的不好從內裝察覺到底是一般E還是E53。畢竟上面還有E63，E53低調的內裝也算是謹
守二哥的本份，不張揚但還是能從細節中感受到不同之處。後座原本我們想選多區恆溫空
調，不過想想為了準時交還是算了。
但購車路上最大的困難倒不是選配，而是交期。近期交期的高度不確定性真的很令人頭痛
，尤其是客製化德訂或是像我們這種單純買期貨車(?)的客人。為了要配合拔配備卡在產
線上難以完成生產，或是連生產都排不進去，生產完成無法上船……等等，很不幸我們還
是碰到了。
我們的車最早應該在8月就該生產，但因為配備調整一路延到10月才完成生產，生產完之
後又排不上船，最快得看11月中的船能不能排上，準時啟航。
但就算能啟航，原訂12月的交車時間確定破局，也代表著我們家會有一段時間是少一台車
能開的狀態(舊車12月底合約到期)。一切不再出現狀況的話最快過年前可以交車，不順利
的話……我不敢想。這段時間我爸到底該開甚麼東西移動，到目前為止還沒個頭緒，也許
跟別人借台車頂著?或是月租一台車暫時先開?反正這新車就是得耐著性子等下去，原訂的
開箱記就只能先延後了。不知道有沒有也在等德訂車的朋友，可以分享一下你們的新車目
前生產運輸的進度，來看看到底交期問題有多嚴重。
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