【EP69 搭配服用地圖:第一次世界大戰之後,如果色佛爾和約真的付諸實行,安納托利亞今日面貌可能會是?】
色佛爾和約(Treaty of Sèvres)是第一次世界大戰結束後,戰敗的鄂圖曼土耳其與協約國(主要為英、法、義)在1920年簽訂的條約,決定鄂圖曼土耳其的領土分割。這份和約後來被土耳其國民運動者(Turkish Nationalist)視為喪權辱國,在凱末爾(Mustafa Kemal Atatürk)領導下對外出兵、試圖對協約國施加壓力,最終導致各方都已簽字的色佛爾和約未實行,改以1923年重新簽訂的洛桑條約(Treaty of Lausanne)取代。
我們都知道歷史是「可惜沒如果」的,因此亞美尼亞失去了成為泱泱大國的機會,差點能獨立的庫德斯坦也只好繼續當一個沒有國土的民族;但做地圖的好處就是可以腦洞大開,於是我就開始好奇——假設這份和約真的實現了,今天安納托利亞的地圖會長什麼樣子呢?
🇦🇲 亞美尼亞
約為現今的5倍大,擁有黑海的海岸線與港口,以及今日土耳其東部大城如Trazbon、Kars、Erzurum與Van等,使土耳其無法直接進入高加索地區,亞美尼亞被瓜分為東西兩半的領土合而為一。
🏳️ 庫德斯坦
成為有自己領土的獨立國家,或者土耳其境內的自治區。與附近敘利亞、伊拉克、伊朗的庫德斯坦相互接壤,即使無法整合為單一國家,民族主義、國族認同仍可能會強烈許多。
🇸🇾 敘利亞
領土比現在更大,並且擁有更長的海岸線,領土涵蓋目前土耳其在地中海東岸的城市如Antakya、Gaziantep等。
🇬🇷 希臘
擁有原鄂圖曼在歐洲的大部分領土,除了伊斯坦堡附近之外全歸希臘所有;此外,觀光名城Izmir、Ephesus周遭的Smyrna地區也將歸希臘所有(或者成為希臘自治區)。
🇹🇷 土耳其
範圍大幅縮小成今天的2/3,幾乎沒有歐洲領土,愛琴海東岸歸一半歸希臘,東部土地則歸給亞美尼亞與庫德斯坦;博斯普魯斯海峽成為國際開放水域,兩岸港口全部開放,土耳其無法完全控制。
‼️ 服用本圖時請注意
- 本圖的假設是: (1) 色佛爾和約實現, (2) 英、法、義三國的佔領區最後都物歸原主或者獨立(如敘利亞、伊拉克), (3) 所有後續的歷史事件(例如蘇聯成立)都沒有改變當時的領土分配。
- 本圖只畫出土耳其以及其鄰國的可能邊界,並未涵蓋所有第一次世界大戰之後鄂圖曼土耳其被分割的領土。
- 原圖標題為 "Treaty of Sèvres map partitioning Anatolia" 來自Wikimedia Common ,經Jerome在繪圖軟體中疊圖改繪。
【EP69 雖從未成為烈焰,卻始終不曾熄滅:亞美尼亞的千年歷史軌跡】
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ephesus中文 在 胖胖長工旅遊日記 Facebook 的精選貼文
今天胖胖想要跟大家討論一個比較沉重的話題,就是當「陸地上有狀況時,郵輪停靠港的選擇」。
昨天看到香港中文大學新聞的時候突然想到這個問題。
2013年,胖胖我第一次搭郵輪,去非洲的突尼斯首都突尼西亞,剛好是茉莉花革命的尾聲,郵輪又可以靠港,所以我剛好幸運的踏上第一次非洲土地,但是在3個月後,突尼西亞又發生些微的動亂,之後所有的郵輪避免發生意外,全部都不停靠突尼西亞。
2015年,胖胖我第一次去東地中海,去了東地中海精華中的精華:「伊斯坦堡」,overnight,也去了以佛斯-目前全世界最大的古羅馬遺跡(本文中的圖)。結果,2015年的下半年,土耳其開始政治動亂,大部分的郵輪都不停靠伊斯坦堡。
郵輪公司停靠港口的最高準則就是「安全」,他要確保所有的乘客進入到市區觀光的時候不會有任何的危險,倘若有一絲絲的危險,郵輪有100%權利改變停靠港的位置,完全沒有的商量的空間。
因為有這兩次經驗,我不僅納悶?在外國人眼中,香港發生的事情難道比突尼西亞、伊斯坦堡來的輕微嗎?
很不幸的,目前看起來,是的。
從今天到年底,剛好一個半月,Embark/DIsembark在香港的郵輪總共有25個航次,其中不乏luxury 等級的Viking Orion,seabourn,silversea,celebrity,中階的公主、荷美,皇家加勒比也有。這是什麼樣的考量?難道這些客人在下船的時候,會毫不擔心的往香港市中心前進嗎?如果答案是否定的,那郵輪現在還敢停靠在香港的原因是什麼?
背後的考慮,我有點迷惘、擔憂⋯⋯
#港口 #郵輪 #遊輪 #香港 #ephesus #turkey
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今天胖胖想要跟大家討論一個比較沉重的話題,就是當「陸地上有狀況時,郵輪停靠港的選擇」。
昨天看到香港中文大學新聞的時候突然想到這個問題。
2013年,胖胖我第一次搭郵輪,去非洲的突尼斯首都突尼西亞,剛好是茉莉花革命的尾聲,郵輪又可以靠港,所以我剛好幸運的踏上第一次非洲土地,但是在3個月後,突尼西亞又發生些微的動亂,之後所有的郵輪避免發生意外,全部都不停靠突尼西亞。
2015年,胖胖我第一次去東地中海,去了東地中海精華中的精華:「伊斯坦堡」,overnight,也去了以佛斯-目前全世界最大的古羅馬遺跡(本文中的圖)。結果,2015年的下半年,土耳其開始政治動亂,大部分的郵輪都不停靠伊斯坦堡。
郵輪公司停靠港口的最高準則就是「安全」,他要確保所有的乘客進入到市區觀光的時候不會有任何的危險,倘若有一絲絲的危險,郵輪有100%權利改變停靠港的位置,完全沒有的商量的空間。
因為有這兩次經驗,我不僅納悶?在外國人眼中,香港發生的事情難道比突尼西亞、伊斯坦堡來的輕微嗎?
很不幸的,目前看起來,是的。
從今天到年底,剛好一個半月,Embark/DIsembark在香港的郵輪總共有25個航次,其中不乏luxury 等級的Viking Orion,seabourn,silversea,celebrity,中階的公主、荷美,皇家加勒比也有。這是什麼樣的考量?難道這些客人在下船的時候,會毫不擔心的往香港市中心前進嗎?如果答案是否定的,那郵輪現在還敢停靠在香港的原因是什麼?
背後的考慮,我有點迷惘、擔憂⋯⋯
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