📍Noticias de Taiwán📍
🦠Covid 🦠
El Centro de Comando Central de Epidemias (CECC, siglas en inglés) ha afirmado hoy que el CECC ha enviado más de un millón de SMS del alerta de riesgo de contagio del Covid a ciudadanos que habían estado en lugares donde tres pilotos y sus familias infectados con la variante de delta habían ido desde el 13 de agosta hasta el dos de septiembre.
中央疫情指揮中心今日宣佈說已寄送超過100萬封警訊訊息給與確診delta病毒的機師與其家人有重覆足跡的民眾。
Dos de los tres pilotos de la aerolínea EVA dieron positivos el día 28 de agosto, y luego fueron detectados con la variante delta, lo cual preocupó bastante al CECC, debido a que son pilotos completamente vacunados, según las reglas no tuvieron que estar de 14 días de cuarentena obligatoria, sino sólo debieron estar una semana de “autogestión de salud”, es decir, no se les impidió quedarse en casa.其中兩位長榮航空機師於8月28日確診,並之後被診斷出是delta病毒。而因為他們完整接種過兩劑疫苗,根據當時規定他們不需要接受14天隔離,僅需自主健康管理,亦即沒有被強制規定需在家。
Un hijo de los tres pilotos también dio positivo el día 1 de septiembre, de momento el bachillerato donde estudia se ha mantenido cerrado y 2,656 estudiantes y profesores han dado negativos, y 142 personas con las que tuvo contacto se han encontrado en cuarentena.
其中一位機師的兒子在9月1號被傳染確診,目前該兒子就讀的學校已關閉,2656學生跟老師們全數採檢過後為陰性,而142位有接觸史的師生也正字隔離中。
Para prevenir que el brote se proponga, el CECC ha mandado los SMS advirtiendo a todos las personas que han podido exponerse al virus, además de imponer restricciones más estrictas tanto para la tripulación como en el condado de Taoyuan, donde se han reportados los casos de la variante delta.
而為了防堵疫情,指揮中心已寄送簡訊給所有可能暴露於病毒危險的民眾。除此之外,指揮中心也將對機組人員及桃園地區實施更嚴格的防疫措施。
El jefe del CECC ha expresado que, quienes han recibido el SMS deben ir al médico o ir a hacerse PCR si sienten incomodidades, pero sin tomar medio transporte público.
指揮中心指揮官表示,收到簡訊的民眾若感到不舒服應就醫或採檢,但請勿搭乘公共交通工具。
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estar航空 在 伊麗莎的趣味韓國 Facebook 的精選貼文
因應武漢肺炎,韓國廉價航空 #易斯達航空( #estar)
宣布從3/24到4/24 全面中斷 韓國國內線和國際線航班
之前 易斯達已經因為韓國政府政策的關係在3/9宣布停飛日本航班,本來還有飛國內線。不過因為 #飛比不飛還賠錢><" 因此宣布先暫停過內線一個月
目前正在協助已經訂位的旅客改搭濟州航空的班機事宜
同時2月時,易斯達已經減薪40%,根據報導指出3.4月的薪資應該也很難照原本的薪資來發放...
易斯達航空表示目前內部還在研討中,細部內容將在3/23公告~~
estar航空 在 艾琳的日常Erin's Diary Facebook 的精選貼文
很多人問我去韓國都搭哪家航空公司
基本上我如果不需要行李公斤數的話
就搭廉航Estar易斯達或tway德威,
金浦機場比仁川離市區近
需要幫大家代購東西回來的話
就選大韓,華航,泰航,
這三家價位水平差不多
看哪個航班票價跟時間比較好
但是今天開始到華航罷工事件結束之前
我拒搭華航,拒絕機師疲勞駕駛的航空公司
#拒搭華航
機師為什麼要 #罷工?今天有朋友問我,為什麼機師要求「長程航班8小時以上三人派遣,12小時以上四人派遣」,這聽起來不會很累啊?機師這樣是不是太超過了?「笨蛋,問題不只是工時,還有 #晝夜節律 啊!」
機師的訴求一點也不超過。因為機師面臨的不只是「連續幾小時」的專注飛行而已,當航班時間長的時候,常常代表他們也跨越了非常多個時區,當下飛機後,要面臨的是巨大的 #時差問題。
你有沒有辦法想像,當你搭了12小時飛機之後想睡覺,結果當地是中午十二點的大太陽狀態?你是搭飛機而已喔,還不是開飛機喔。
不然再換個多一點人有的經驗好了,你跟朋友夜唱一整天,累到要死的時候,偏偏已經太陽出來了,雖然很累但是睡不著,接下來好幾天都跟活死人一樣的感覺,應該很多人都有過吧?
年紀小的時候夜唱個幾次都還死不了人,現在年紀大一點,熬夜一個晚上就好幾天補眠都補不回來的感覺,應該大家都有過吧?
每個人都有 #生理節律 ,這會影響你的內分泌、睡眠、壓力、食慾...等許多面向。當沒辦法睡好的時候,專注力就沒辦法集中,情緒也不容易控管,這就代表沒辦法做出高品質的判斷。
如果單純以「工時」來看,機師的工時不會非常長,但是他們在工作時必須高度專注,再加上生理時鐘常常會被打亂,其實好的機師,通常都是非常高度自律,維持自己的體能跟專注能力。我的高中室友就是機師,很多人可能覺得機師過很爽,但卻沒有思考過這個工作要付出的代價。在我認識的人之中,他的自律程度絕對是排行前幾名的。
如果你搭公車,遇到的司機一副快睡著的樣子,你應該會衝過去叫醒他,甚至巴不得跟他說算了換我來開好了。但你如果搭到一班飛機,機師因為長途航班時差問題,一副快睡著的樣子,你除了禱告,還能做什麼?
我現在已經離開醫院,沒有值班了。雖然工作時間還是很長,但每天至少能夠讓我在固定的時間,睡上六、七個小時。現在去看我還在醫院一天到晚值班時的照片,跟現在的照片比起來,都還覺得自己返老還童了咧...光是有沒有輪班,身體狀況就可以差很多了!
罷工確實會造成民眾的不便,你也未必要支持所有機師工會的訴求,但希望大家藉由這個機會思考,台灣到底要走向一個便宜、血汗、過勞,但漠視安全的社會,還是願意付出多一點代價,但讓勞工還有被服務的民眾,有一條更安全的回家的路?
如果是我,我會選擇後者。寧可多付出一點代價,也不要出事情了結果七天後才回家。最後,也要呼籲大家一起思考醫療人員、警察、消防員...等許多需要日夜輪班的工作,這些勞工的過勞問題,我們除了跟他們說聲辛苦了,還應該給他們更強而有力的支持,社會才能真的進步啊!
華航企業工會