當特權成為常例，你我都是犧牲者
近期發布了兩篇討論遠東集團「國家特許事業」和「礦業法」，接下來自然免不了最核心的ETC（國道高速公路電子收費），這篇緊接著來聊聊
國家給予財團最大的獨佔特許權：ETC的問題。
在此之前我想先問問各位朋友，有沒有人到現在還堅持不裝eTag？
如果有，
那我必須向您致敬。
不管是不滿eTag貼紙很醜，或是同情國道收費員沒被妥善安置，甚至是不滿遠通電收獨大壟斷、坐擁暴利，各種不爽eTag的原因，都早已深植在人民心中。
而許多不得不裝etag的朋友，則是省得麻煩去超商還得收取手續費，而更多的是壓根對這當中的一切不知情，心中總有一股不滿無處宣洩。
ETC和eTag是不同的。
ETC是一項國家重大政策，在台灣的發展歷史，長達30年。而在歷經多次轉折，台灣的ETC，從一台龐大的插卡OBU，變成一張貼紙eTag，規格也從微波突然轉變為RFID，而且交通部高速公路局依照合約對遠通電收求償違約金4億2千多萬元，竟然也被法院判免賠。更遑論，這過程中發生弊案，有官員因此鋃鐺入獄。
台灣人對ETC的記憶，充滿衝突、不安與不滿，也有更多人在問，為何我上高速公路的權利，可以被賣給財團？為何在車牌辨識系統這麼發達的狀況下，為什麼不能像停車繳費一樣去選擇多樣的第三方電子支付系統，來付高速公路過路費，而一定要使用eTag貼紙？然後我們超商最普及的7-11、全家、OK繳費方式，更需要多收5元手續費？
ETC的推動是國家交通建設數位化的一個里程碑，而全球目前因疫情更加速推動「數位轉型」，但是目前這家「獨佔事業」所提供給民眾的支付方式，也一點都不「數位」以及「智慧」，這是我們要的嗎？
然而，政府給予遠通電收「獨家經營權」合約長達25年，如同國家特許事業「水泥採礦權」一樣長，這個經營權限，必須到2025年才到期。所以，大家可以試著思考一下，我們還要繼續讓每筆過路費給遠通電賺取3.4元的手續費，讓他們繼續坐收每年數十億的可觀利潤（卻還喊著虧損！？）。
為何可以如此尾大不掉？
正如我前面文章提到的，是否有所謂的「國會最大黨」和「遠東幫」的存在？還是，我們必須繼續保持沉默，讓財團持續享有瓜分國家資源的特許權，直到「挖到不能挖就還給你們」嗎？
這是一個嚴肅的問題，我希望，政府可以看到財團瓜分國家特許權的問題，並且提出解決方案，我更期待，政府可以宣示，未來將ETC收歸國有，由全民監管，開放人民自由選擇各種支付ETC過路費的使用權利，而這樣的公平與便利，不就是我們需要思考的主張？
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etag貼紙 在 [問題] 停車場e-tag 該怎麼貼？ - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近社區發了新公告，
說以後停車場一律改用e-tag貼紙來感應，
才能夠開門進入。
要所有有停車位的住戶，
不論汽機車，都要領取貼紙貼在車上，
才能夠進地下室。
汽車很簡單，貼在擋風玻璃上就好。
機車就麻煩了。
總幹事說一定要貼在龍頭上，有夠醜。
重點是我們社區因為機車位有限，
為了某種奇妙的公平性，
每隔一段時間都會重抽機車位，
讓每位需要住戶都有停到機車位的權利。
這也意味著如果有人某次沒抽到，
那個e-tag可能就得撕下來繳回社區。
光貼在龍頭就已經影響機車外觀了，
之後還隨時有可能需要繳回，
經過風吹日曬雨淋的貼紙，
應該也不會這麼好撕。
想請問e-tag 貼紙除了貼龍頭以外，
還有沒有別的可以讓感應器既能感應到、
又不會影響外觀、
要繳回時也方便的方法？
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※ 編輯: Gary9163 (61.218.45.156 臺灣), 08/17/2020 23:45:25
要貼特定位置才感應的到，感謝各位
※ 編輯: Gary9163 (223.140.128.118 臺灣), 08/18/2020 00:48:55
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