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關於 ev6里程 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在ev6里程這個產品中，有5篇Facebook貼文，粉絲數超過4萬的網紅T客邦 3C 科技，也在其Facebook貼文中提到， 車子本身能對外充電，V2L 功能也導入到了 EV6...

ev6里程 在 T客邦 3C 科技 Facebook 的最佳貼文

T客邦 3C 科技 By T客邦 3C 科技

2021-05-28 10:55:13 有 3 人按讚
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車子本身能對外充電，V2L 功能也導入到了 EV6

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ev6里程 在 時尚科技客 Facebook 的最讚貼文

時尚科技客 By 時尚科技客

2021-05-27 09:49:37 有 0 人按讚
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EV6 是 Kia 首款專為電動車架構打造的全新車款，提供後驅及四驅兩種版本，採用超快速 800V 電機架構，續航里程可達 480 公里，加上各項先進駕駛輔助系統與 AR 抬頭顯示器一系列數位科技。

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ev6里程 在 手機GoGo Facebook 的精選貼文

手機GoGo By 手機GoGo

2021-05-27 09:23:44 有 0 人按讚
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EV6 是 Kia 首款專為電動車架構打造的全新車款，提供後驅及四驅兩種版本，採用超快速 800V 電機架構，續航里程可達 480 公里，加上各項先進駕駛輔助系統與 AR 抬頭顯示器一系列數位科技。

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社群媒體上有些相關的討論：

ev6里程 在 [電車] 電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche - 看板car 的推薦與評價


作者sagatgod (本佛渡你)
看板car
標題[電車] 電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche
時間Tue Apr 11 22:31:54 2023

https://autos.udn.com/autos/story/7826/6990062

電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche：「我覺得不行」

其實這類功能在部分hybrid車款中也同樣擁有，畢竟主要目的相同，但最近卻有車廠對這
項功能表示不同意見。旗下電動車Taycan在全球賣得嚇嚇叫的德國車廠Porsche表示，若
想讓電動汽車盡可能的行駛較遠里程，最好的方法其實是增加滑行的機會。

車輛在滑行時，若電機系統不介入其過程，就能讓汽車在幾乎不消耗能量的狀態下移動，
並且相對自然。Porsche工程中心底盤測試資深經理Martin Reichenecker針對此議題表示
，讓車輛持續滑行可以保持車輛動能，是擁有最佳效率的行駛方式。「單踏板駕駛模式在
運作時，啟動瞬間還是會花費能源驅策啟動，而後再將回收的能源轉化為動力，在整個過
程中其實啟動了兩次能源消耗。」目前包括Taycan、以及明年將上市的Macan EV，皆未採
用單踏板模式運作。

雖說如此，Porsche表示煞車動能回收仍是Taycan的電源管理主要項目，該廠指出約莫有
90%的日常煞車行為，可以單靠發電機的回充系統完成，若電機系統的減速能力不夠，傳
統卡鉗煞車會在時速5km/h內的範圍輔助作動。

當然若是駕駛Taycan Turbo S在賽道上奔馳時，就需要傳統煞車全力支援，此時Taycan可
以在大腳煞車2秒鐘的時間中，回充最高290kW的能量，可提供0.7公里的行駛里程。另一
方面，煞車動能回充系統讓傳統煞車的來令片得以使用非常長的時間而不需更換。

--------------------------------------------------------------------
若是能滑行到煞停，那的確是續航最大化的最佳解
但實際駕駛很難，因為突發路況需要煞車減速的情況太多了

不過Taycan的回充效能和減速力道其實很不錯，但不是放掉電門就回充，而是踩下煞車時
啟用，目的是盡量讓車輛能在滑行狀態
單踏板模式優點還是在於輕鬆方便，而且減輕腳酸壓力

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.91.85 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681223521.A.88A.html
→ apoenzyme0 : 同樣不喜歡單踏板模式,也不覺得比較輕鬆 04/11 22:37
推 hanchueh : 單踏板也很容易維持滑行啊 就維持斜度就好 04/11 22:37
→ hanchueh : 一個維持滑行只要把腳放在踏板上不出力 04/11 22:38
→ apoenzyme0 : 微踩需要肌肉控制踩踏力道.就像一直要你拿線穿針 04/11 22:38
→ hanchueh : 一個要把腳整個抬起來 當然是不出力的輕鬆 04/11 22:39
→ hanchueh : 其實不用肌力 因為踏板本身就有阻力 04/11 22:39
→ hanchueh : 就讓阻力跟腳重量平衡就好 04/11 22:39
→ apoenzyme0 : 久了反而累. 全放開靠引擎轉速慢慢停多舒服 04/11 22:40
→ hanchueh : 整個腳抬起來才要肌力 04/11 22:40
→ hanchueh : 一直抬著才累 變成要放在地板上 離開踏板 04/11 22:40
→ hanchueh : 單踏板讓你不用腳放地板 04/11 22:40
→ hanchueh : 減少腳移動的幅度 04/11 22:41
→ apoenzyme0 : 是放在地板上阿,要全停時點一下煞車就好.不到一秒 04/11 22:41
推 hanchueh : 單踏板連煞車都不用點 04/11 22:42
→ hanchueh : 全程放加速踏板上就搞定 只有緊急狀況才去踩 04/11 22:43
→ hanchueh : 煞車 04/11 22:43
推 hanchueh : 如果買一台Taycan結果你整天在滑行 不如買特斯拉 04/11 22:45
→ hanchueh : 用AP比滑行更輕鬆 Taycan連Lv2都沒有 04/11 22:46
推 piyopiyolee : 單踏板開山路超輕鬆的 04/11 22:49
→ dslite : 我比較好奇2023.10又開放回充設定以後 04/11 22:52
→ dslite : 設定成少回收後 踩煞車會回充嗎? 04/11 22:53
→ apoenzyme0 : 單踏板開山路不會比較快.很多入彎預先降檔 04/11 22:53
→ apoenzyme0 : 靠擋煞滑,出灣油門下去這種行為.單踏必須非常細微 04/11 22:54
→ apoenzyme0 : 當每個人都高橋啟介 04/11 22:55
推 kazami : 移動腳去踩煞車反而是讓腳不要一直維持類似的姿勢 04/11 22:55
→ kazami : 不見得會讓你的腳比較累 04/11 22:56
→ apoenzyme0 : 簡單的說單踏板模式與電車無關.如果真的好油車早做 04/11 22:57
→ apoenzyme0 : 所以其實就是為了回收動能.但回收率不可能是100% 04/11 22:58
→ apoenzyme0 : 所以保時截才會認為多此一舉 04/11 22:58
→ apoenzyme0 : 更明確一點.你玩GT7 會覺得用一顆按鈕玩? 04/11 22:59
→ apoenzyme0 : 還是一顆油門一顆煞車來玩? 04/11 22:59
→ dslite : 我腳板的重量無法不讓電門下壓 所以塞車抬久會痠 04/11 23:00
→ dslite : 還有電門邊的飾板絨毛三個月就磨光了 04/11 23:00
推 levy : 之前塞車開到腳抽筋，單踏板輕鬆一倍以上 04/11 23:07
推 hungmaxy : 特斯拉省錢沒CRBS，現代電動車好開就在要多少輔助 04/11 23:08
→ hungmaxy : 自己調，而且不影響續航力 04/11 23:08
→ hungmaxy : epower力推單踏板也是沒CRBS 04/11 23:09
推 snowfish104 : 還是韓國車廠好，要多少自己決定 04/11 23:20
推 hanchueh : 神邏輯 腳一直動來動去竟然能比放著還輕鬆 04/11 23:21
→ hanchueh : 永動機嗎？ 04/11 23:21
→ DYE : 你覺得好用就用，別人覺得不好用是別人的事。不需 04/11 23:24
→ DYE : 要把自己喜好套在別人身上。 04/11 23:24
推 hanchueh : 那很簡單 特斯拉也可以自己設定改成雙踏板模式 04/11 23:25
→ hanchueh : 只要統計一下開特斯拉的人用哪種模式的比例 04/11 23:26
→ hanchueh : 就知道到底哪一種才是最舒適的 04/11 23:26
→ hanchueh : 如果雙踏板模式比較好 沒道理大家都改單踏板 04/11 23:26
→ DYE : 就算多數人是多數人，少數人的喜好也不一定就要跟 04/11 23:28
→ DYE : 多數人一樣 04/11 23:28
推 hanchueh : 尤其是幾乎每個特斯拉車主都開過油車雙踏板 04/11 23:28
→ hanchueh : 要捨棄自己習慣的東西 一定是有明顯優越點 04/11 23:29
推 largesperm : 油車沒法單踏板啊 一鬆開油門 卡鉗就要夾緊 04/11 23:29
→ largesperm : 而且電車能回充 油車不能生油出來啊 04/11 23:30
→ dslite : 特斯拉沒CRBS就沒得選了 踩煞車浪費能量 04/11 23:30
推 ilovedirk41 : 油車可以放開油門滑行到停？ 04/11 23:30
推 largesperm : 單踏板還是可以踩煞車啊 04/11 23:32
推 kazami : 你的腳如果一直在那邊等著踩或鬆開 一直使用相同的 04/11 23:32
→ kazami : 的肌肉群當然久了那邊會酸 如果你放開油門移動到別 04/11 23:33
→ kazami : 別的地方就跟移去腳煞車那邊是一樣意思 當然會覺得 04/11 23:34
推 largesperm : 鬆開不就可以活動筋骨了.... 油車鬆開還是得踩煞車 04/11 23:34
→ largesperm : 你這樣就是詭辯了... 04/11 23:34
→ kazami : 比較輕鬆 04/11 23:34
→ shangclock : 有些路段要維持速度但緩慢減速的就滑行，需要比較大 04/11 23:35
→ shangclock : 的煞車就調高段位，能依照不同路段與情境隨時調才好 04/11 23:35
→ shangclock : 用。一直踩油門調強弱很痠 04/11 23:36
推 LeeAnAn : 狀況不一樣。保時捷的說法是站在盡可能延長距離數字 04/11 23:36
→ LeeAnAn : ，但對我來說，電力要用來衝刺而非滑行，能把滑行時 04/11 23:36
→ LeeAnAn : 大部份的電能收回，用在我衝刺享受速度的時候才是我 04/11 23:36
→ LeeAnAn : 要的。動能回收的減速效果也讓開車更輕鬆，來令片八 04/11 23:36
→ LeeAnAn : 萬才需要更換，省錢省時間 04/11 23:36
推 largesperm : 我不是在酸還是什麼的 開單踏板一星期後 04/11 23:37
→ largesperm : 還會想回去油車的踩踏方法 真的少之又少 04/11 23:37
→ largesperm : 真的是開過就知道單踏板的神奇之處 04/11 23:38
→ LeeAnAn : 而且動能回收讓我旅遊下山時不用踩煞車減速，還能自 04/11 23:40
→ LeeAnAn : 動充電，根本好處多多 04/11 23:40
推 Adonis7088 : 重點不是單踏板好不好 而是要讓使用者自選程度 04/12 00:00
→ asbj77 : 單踏板只有在減速區段有回充，慢速到停階段反而耗電 04/12 00:09
→ asbj77 : 煞停，所以ioniq5 或ev6被美國政府要求啟動時預設不 04/12 00:09
→ asbj77 : 能是單踏板模式 04/12 00:09
推 largesperm : 疑 第一次聽到 特斯拉怎麼沒被美國要求 04/12 00:18
推 hanchueh : 特斯拉煞到停都是回充 不過我記得預設也不是這樣 04/12 00:27
推 piyopiyolee : 開山路單踏板技術門檻低很多，減速補油一氣呵成 04/12 00:35
→ asbj77 : 因為特斯拉沒有撥片可以隨時調整段數，設定單踏板就 04/12 00:37
→ asbj77 : 單踏板到底了，煞停一定是要耗電的，所以iPedal沒有 04/12 00:37
→ asbj77 : LV3省電 04/12 00:37
噓 smaller : 我開model Y 覺得單踏板很糞 04/12 00:52
→ dslite : 10~0kph沒畫綠線 真的有回充? 還是夾卡鉗? 04/12 01:00
推 dtfg : 保濕劫那悲劇般的電耗沒有說服力啊 04/12 01:02
推 wonder007 : 感謝電車霸主寶石劫的廢話 04/12 04:06
推 applesck : 用過特期拉單踏板,確實沒比較輕鬆 04/12 07:39
噓 SuGK : 特粉真的很恐怖 04/12 07:51
→ SuGK : 還多數人就是好的 笑死人 那習維尼一定是世界上最 04/12 07:54
→ SuGK : 偉大的總統了 04/12 07:54
推 hanchueh : 習又沒有給人選擇 特斯拉一直都給三種選擇 04/12 07:56
→ hanchueh : 低速慢行(跟油車一樣) 低速會滑行 低速單踏板煞停 04/12 07:57
→ hanchueh : 前兩種要踩煞車踏板才會停 04/12 07:58
推 ohlong : 單踏板開山路超爽好嗎？ 04/12 08:55
→ shangclock : 從上面各內容推測，母群體的人只能先選好要單踏板還 04/12 09:32
→ shangclock : 是各種回充等級，沒辦法在行進中安全自由調整模式， 04/12 09:32
→ shangclock : 所以在自己行進條件下覺得這模式屌打其他模式，然後 04/12 09:33
→ shangclock : 就跑出來說開過就回不去了。其實是因為整個行駛過程 04/12 09:33
→ shangclock : 的選擇有限，所以對他們來說只好選他們的唯一最佳解 04/12 09:33
推 hanchueh : 錯了 任何走走停停的交通絕對是單踏板勝 04/12 09:46
→ hanchueh : 整條道路是空的 任你隨意加速減速 才會讓兩種一樣 04/12 09:47
→ hanchueh : 你只要有可能因為外在因素而減速 就是單踏板勝 04/12 09:48
→ lancelot123 : 我怎覺得有些推文內容是不是以為保時捷沒有動能回收 04/12 09:55
→ lancelot123 : 才要主張滑行啊… 04/12 09:55
推 a531233669 : ev6 auto模式前面沒車會滑行，有車就會動能回收 04/12 09:58
推 meles : 自己喜歡就好，這個沒什麼好吵的，又不礙著別人 04/12 10:00
→ meles : 我自己開單踏板是非常喜歡，但我也不會覺得說雙踏板 04/12 10:01
→ meles : 就是錯誤的。 04/12 10:01
推 hanchueh : 單踏板模式下 你要當雙踏板踩剎車來開也是完全可以 04/12 10:06
→ hanchueh : 並不需要切換回去 04/12 10:06
→ hanchueh : 頂多是比100%單踏板較不省電而已 04/12 10:07
→ dslite : 特斯拉車主是被逼著用單踏板的 10kph以上的暴力回 04/12 10:23
→ dslite : 充都已經學會細微控制了 10kph以下自然選暫停的車 04/12 10:23
→ dslite : 主會多 因為腳已經緩抬90%減速行程了 沒什麼人會再 04/12 10:23
→ dslite : 想去踩煞車 04/12 10:23
→ dslite : EV6的鬼神續航也不是靠單踏板 所以保時捷也沒說錯 04/12 10:25
推 largesperm : 就是單純不順眼純電仔一直強調單踏板多少 04/12 11:22
→ largesperm : 就是單純不順眼純電仔一直強調單踏板多好 04/12 11:22
→ largesperm : 覺得單踏板很好 可沒說雙踏板很爛 特性就不同 04/12 11:23
→ largesperm : 可特黑就是看不順眼 要一直踩單踏板 04/12 11:23
推 ae86957878 : 滑行還不被喇叭案爆 04/12 11:32
推 aju0921 : 沒開過的排斥 開過的都說讚 要滑行很簡單 其實淺踩 04/12 13:01
→ aju0921 : 電門就好了 04/12 13:01
推 aju0921 : 單踏板開久了其實很輕鬆的 難嗎 不難…大概跟小時候 04/12 13:10
→ aju0921 : 公園投幣的電動車一樣 04/12 13:10
噓 smaller : 最好開過單踏板都會喜歡啦 我跟幾個朋友就都不喜歡 04/12 13:14
→ smaller : 特斯拉不錯 但是不要無腦吹 招黑 04/12 13:14
→ shangclock : 滑行不代表沒有使用動能回收吧，既然都覺得大概跟小 04/12 13:50
→ shangclock : 時候公園投幣電動車一樣，怎麼會覺得別人是沒開過所 04/12 13:50
→ shangclock : 以排斥 04/12 13:50
推 Coma : 講得單踏板跟真理一樣，還容不下別人說單踏板不好 04/12 14:36
→ Coma : 特粉就是這點讓人排斥 04/12 14:36
推 largesperm : 特黑不也是一樣容不下別人說的踏板好 04/12 15:09
推 hanchueh : 滑行不代表沒回收？啊你車速都維持 哪來動能回收 04/12 15:52
→ hanchueh : 又一個永動機 04/12 15:52
推 smaller : 可以說單踏板好 但是不要說每個人都覺得好 04/12 16:07
推 largesperm : 沒說全部的人都喜歡 是大部分的人喜歡 04/12 16:24
→ largesperm : 拿掉超音波大部分的人都罵 大部分的人都喜歡單踏板 04/12 16:25
→ largesperm : 客觀事實就是這樣 04/12 16:25
→ DYE : 前一個特斯拉永動機就是副教啊 04/12 17:19
推 austin0353 : 單踏板類似引擎剎車的話個人可接受但煞停還是自己踩 04/12 20:02






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#19. 1000元環島一周Kia EV6 Air純電900公里大考驗 - ASPN

三是真的會有里程焦慮嗎？四當然就是EV6開起來怎麼樣？相信上述問題的答案，對於已是電動車的車主或是想入手電動車的買家來說，都會是很想知道的，而 ...

#20. 壯遊也寫意？ 再駕Kia EV6 Air增程版來個Grand Tour - 車訊新聞

上一次，我們駕著Kia EV6 Air增程版是為了創下電耗與充電速度紀錄；這 ... 既然之前都已繞行台灣一大圈，繼續追求里程最大化似乎已不再具意義，經編輯 ...

#21. EV6預售簡易型錄.pdf - Kia

The Kia EV6. KA. FKM718. KL. Movement that inspires ... 行駛里程相關數據以實際測試為準*需使用輸出功率240kW以上之DC直流充電設備*0-100km加速3.5秒係指GT車型.

#22. KIA EV6 Taiwan俱樂部 - Facebook

KIA首款純電跨界休旅《EV6》已導入台灣，成立本社團讓大家能在上市前一起討論， ... kia All new EV6 ... 終於可以看到不比增程版低的里程了(GTL ECO 模式未開冷氣）.

#23. U-POWER X Kia 攜手合作提供2023年式EV6新車主無限超高速 ...

Kia EV6 是Kia 所推出的全新世代電動車產品，採用800V 架構的E-GMP 平臺所打造 ... 迅速帶來超過400 公里的續航里程，滿電續航里程更可超過500 公里。

#24. 疑似Kia EV6能源局純電里程數據流出最高達560公里基隆嘉義 ...

疑似Kia EV6能源局純電里程數據流出最高達560公里基隆嘉義來回不成問題！身為Kia總代理台灣森那美起亞搶攻電動車市場大將，EV6在3月11日啟動線上預售之後，短短1小時就 ...

#25. Kia EV6環島挑戰｜一杯咖啡時間達80%充電里程焦慮幾乎不存在

目前來說，電動車相較於我們熟悉的燃油車，在能源補充面向上仍然得多費點心思，但從這次駕著Kia EV6 Air增程版環島，發現其實已不太有過往常見的里程焦慮 ...

#26. U-POWER 攜手Kia 2023 年式EV6 新車主無限超高速充電體驗

Kia EV6 是Kia 所推出的全新世代電動車產品，採用800V 架構的E-GMP 平臺所打造 ... 迅速帶來超過400 公里的續航里程，滿電續航里程更可超過500 公里。

#27. 台灣車事

The Kia EV6環台試駕活動，創下最佳電耗達9.7km/kWh、環台總充電時間僅10分鐘 ... 而The Kia EV6 Air增程版車型在WLTP 測試規範下，單次續航里程更可 ...

#28. 新車試駕】Kia EV6 Air 增程版 - 汽車線上

△這次環島之行的總行駛里程850.7km，全程電力均耗為5.6km/kWh，過程中三次充電共補充100.971kWh電量(37.210+43.761+20)，電量最後剩餘25%，剩餘可用里程 ...

#29. 1000元環島一周Kia EV6 Air純電900公里大考驗 - 車訊網

二是為何有人一度電可以開9公里，而我們最多只能開7公里？三是真的會有里程焦慮嗎？四當然就是EV6開起來怎麼樣？相信上述問題的答案，對於已是電動車 ...

#30. 零百只要3.5秒、史上最強起亞誕生全新Kia EV6純電動車正式 ...

作為品牌「Plan S」電動車計畫首發的車款，全新Kia EV6在韓國時間30日下午五時於 ... 全新Kia EV6分為58kWh標準版、77.4kWh長里程版本，除了EV6 GT僅 ...

#31. Kia全車系9月訂單破1200張！EV6領牌227台躍居電動車市場 ...

而EV6 Air增程版車型在WLTP測試規範下，單次續航里程更可高達560公里，出色的續航能力，大幅減少長途旅行中的里程焦慮。此外，EV6同時搭載先進動能回充 ...

#32. 【專案】享受純電之旅首選EV6 - 優惠活動 - 小馬租車

5.每日服務里程以350公里為限,超程以20元/km計,及不提供甲租乙還服務。 6.車損自負額最高負擔新台幣2萬元,若全損時現值20%。（需提供事故聯單 ...

#33. The Kia EV6 榮奪10月電動車銷售冠軍！ - G7 車庫柒號

Kia EV6為Kia首款搭載E-GMP全球電動車模組化平台的新世代電動車，賦予The Kia EV6高續航里程及超高速充電的優勢，所搭載的高壓鋰電池組提供標準 ...

#34. 錦上添花的神來一筆－試聽Kia EV6 GT-line e-AWD增程版標配 ...

Kia 首款純電動車EV6，定位為純電中型SUV，是Kia 中長程電動車計畫Plan ... Light 和Air 搭載58 kWh 鋰電池組，續航里程438 公里，已足夠應付日常生活 ...

#35. 高貴不貴Kia EV6 RWD GT-Line - TopGear - 極速誌

這是一輛率先在台灣市場出現的傳統平價汽車品牌電動車，售價也控制在一個相對來說大家比較容易入手的範圍內，同時有入門、有後驅也有高里程以及大輸出 ...

#36. Kia EV6 Air增程版電耗實測！兩桶電凸歸台灣行不行？！【新車 ...

EV6 是Kia首款以全球電動車模組化平台(E-GMP)為基礎打造的新世代電動車，擁有超高速充電效能、高續航里程、絕佳操控性及寬敞車室空間等優勢。

#37. 2022電動車常見問題》現在充電夠方便嗎？開電動車真的省錢 ...

不過時間來到了2022 年，充電基礎設施和電動車的里程，目前發展到了什麼狀態呢？ 1% Style 本次採訪了Kia EV6 台灣產品經理許至強Johnny，希望透過在 ...

#38. 【鏡車專題】電馳長征！KIA EV6 Air增程版「環島挑戰」

別說南北奔波，連遠征東部都不再是天方夜譚！ 即便近幾年純電車的續航力有著飛躍性的成長，滿電狀態下的可行駛里程已與油車相差無幾 ...

#39. Kia EV6 9 月領牌227 台躍居電動車市場銷量亞軍！

除了The Kia EV6出色的銷售表現外，極致進口休旅The Kia Sportage表現同樣不遑 ... 而The Kia EV6 Air增程版車型在WLTP 測試規範下，單次續航里程更可 ...

#40. 一口氣調漲4~10萬元Kia EV6純電跨界休旅正式發表

根據WLTC測試之數據，EV6 Air增程版車型，最高續航里程可達到560公里。 The Kia EV6同時搭載六種智慧動能再生制動系統，在Auto模式下，車輛於滑行時系統可 ...

#41. 新车介绍：单次充电续航里程可达600公里2022款起亚EV6电动车

2022款起亚Kia EV6正式全球首秀，EV6以开创性跨界车型的产品形象，传递出以高科技细节为特徵的未来电动汽车设计风格。EV6採用纯电驱动， ...

#42. 充電7小時橫越美國、贏過特斯拉！Kia首款純電休旅車EV6將登台

Kia EV6採用全新E-GMP電動車模組平台，相較於其他從燃油車平台更動成為電動車的車款，不論在安全、車室空間、操駕、行駛里程，E-GMP都能提供更優越的 ...

#43. 電容量大到無哩程焦慮？ KIA EV6強調電分享

根據WLTC測試之數據，The Kia EV6 Air增程版車型，最高續航里程可達到560公里(註3)，表現出卓越的水準。 The Kia EV6同時搭載六種智慧動能再生制動系統(Auto/Lv0/Lv1/Lv2/ ...

#44. Kia EV6 台灣開放線上預訂：四車型154.9 萬元起 - TAIL 特爾電力

充電方面，EV6 Air 與EV6 GT-line 均支援240kW 充電，10% 至80% 僅需18 分鐘，在最高峰值的充電階段，只要充電4.5 分鐘就能補進100 公里的行駛里程， ...

#45. KIA 純電跨界車EV6 美國首發上市，續航里程達480 公里| T客邦

EV6 是Kia 首款專為電動車架構打造的全新車款，提供後驅及四驅兩種版本，採用超快速800V 電機架構，續航里程可達480 公里，加上各項先進駕駛輔助系統 ...

#46. 特斯拉續航力只排第三！2022 電動車最強續航力排行榜大公開

「里程焦慮」是造成消費者顧慮的主要因素，因為在同樣的預算下， ... EV500 Performance 車型最高續航里程為496公里（NEDC 測試標準），而Kia EV6 Air ...

#47. 國內車市／ 千呼萬喚又沒車！ Kia EV6發表500台配額全賣光

大家都相當期盼的Kia EV6終於正式發表，不僅設計相當令人驚豔， ... 新世代電動車，受惠於E-GMP平臺，讓EV6不只擁有超高速充電、高續航里程等，從10% ...

#48. 试驾起亚EV6：续航里程超300英里的电动汽车 - 易车

现在，这家韩国汽车公司凭借其EV6 再次赚钱——起亚首款续航里程超过300 英里的纯电动汽车。 在推出时，未来派的快背可作为321bhp 四轮驱动（双电机）或更 ...

#49. 改變用車生活！V2L露營只花2%電?! Kia EV6 GT-line e-AWD增 ...

The Kia EV6是Kia首款以全球電動車模組化平台(E-GMP)為基礎打造的新世代電動車，受惠於E-GMP平臺，賦予EV6擁有超高速充電的效能、高續航里程、絕佳的 ...

#50. The Kia EV6純電智慧跨界休旅登場引領Kia邁入嶄新紀元

根據WLTC 測試之數據，The Kia EV6 Air增程版車型，最高續航里程可達到560 公里，表現出卓越的水準。 The Kia EV6同時搭載六種智慧動能再生制動系統(Auto/ ...

#51. KIA電動車EV6喊聲單挑保時捷Taycan 最大續航力可達528公里

至於容量更大的77.4kWh長程車型，後驅版輸出峰值進一步調整至168kW／225匹，並具備WLTP規範528公里的最大續航里程數；四驅版則是來到239kW／320匹，最大 ...

#52. 新款2021年起亚EV6的最大续航里程| Auto Express为328英里 ...

2021年新款起亚EV6的最大续航里程为328英里. 起亚透露了其定制电动汽车的更多规格，EV6提供了长距离和18分钟80%的快速充电时间. 由: 肖恩·卡森. 2021年7月21日.

#53. 2023 起亚EV9 SUV 是电动路虎揽胜的竞争对手-有驾

将高于起亚EV系列的EV6 · 高达336 英里的续航里程 · 提供六座和七座版本.

#54. 三款重磅EV车型领衔起亚全新产品阵容即将亮相上海车展--华龙网

值得关注的是，起亚还将带来EV6 GT 、EV5概念车和EV9概念车，正式开启进军 ... 的标准续航里程以及20分钟快充技术，可大幅缓解用户的里程及充电焦虑。

#55. 2023年一季度宝马电动车销量同比劲增83% 达到64647辆 - 新闻

起亚将在中国推出EV6和EV5两款纯电动车型EV6最大续航里程达600公里 · 福特全新跨界车型将于3月21日发布新款电动汽车将拥有自己独特的美国设计.

#56. 创维的造车“路”，开“偏”了？- DoNews专栏

然而，创维EV6的尺寸、定位及续航里程均与天美ET5相同，堪称“双胞”。因此，在销量上虽然有所提升，但依旧很低迷，2021年全年上险数为1670辆。

#57. [電車] 電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche - 看板car

... 讓電動汽車盡可能的行駛較遠里程，最好的方法其實是增加滑行的機會。 ... dslite : EV6的鬼神續航也不是靠單踏板所以保時捷也沒說錯 04/12 10:25.

#58. 创维的造车“路”，开“偏”了？ - 新能源汽车- OFweek

然而，创维EV6的尺寸、定位及续航里程均与天美ET5相同，堪称“双胞”。因此，在销量上虽然有所提升，但依旧很低迷，2021年全年上险数为1670辆。

#59. 多款新车型规划起亚EV5/EV9概念版亮相_二手车交易中心

其中EV6将于今年5月开启盲定，8月上市，EV5将于今年晚些时候上市，EV9将于明年上市。 ... 目前官方并未公布这款车具体参数，不过该车长续航版本CLTC工况续航里程达700 ...

#60. 電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche：「我覺得不行」

... 表示，若想讓電動汽車盡可能的行駛較遠里程，最好的方法其實是增加滑行的機會。 ... asbj77 : 煞停，所以ioniq5 或ev6被美國政府要求啟動時預設不

#61. 起亞EV9網上發表｜全新巨型電動四驅SUV 最快2024年到港

... 公里（WLTP），而受惠800V充電架構，15分鐘可補充239km行駛里程。 ... 跟同廠EV6一樣，EV9也具備V2L（Vehicle To Load）外接供電功能，最大功率可 ...

#62. KIA EV6 Air增程版純電休旅環島試駕 - 汽車日報

既沒有里程焦慮還可以玩得很盡興，KIA EV6 Air增程版純電休旅環島試駕. AUTONET記者：趙惠群(09/26/2022星期一). 關於開電動車，如果你的內心你還存在著有所謂的里程 ...

#63. 紐約國際車展電車拚場全球車商秀概念、新技術

... 皮卡1500 REV，其最高配備了229千瓦時的電池組，行駛里程可達500哩。 ... EUV及Bolt EV、大眾ID.4、日產Ariya、起亞EV6、寶馬iXM50和i4M50等。

#64. 現代santa fe 二手- 2023 - gonna.sbs

里程 數：70,000 公里.com 與我們聯絡現代汽車無障礙網頁設計遵循WCAG 2.0 AA 規範。 ... 中古車的車輛、平均車價50.1萬全景天窗七人14年Santa fe2.2 灰色里程僅跑10 ...

#65. 理想汽车：累计交付超30万辆30-50万区间市场占有率接近20%

同时，理想汽车在辅助驾驶系统方面坚持深度自研，并坚持标配辅助驾驶系统。 截止到3月23日，理想汽车全自研的理想AD智能驾驶系统累计行驶里程超过5.5亿 ...

#66. 台北到玉里票價格- 2023

27元。 山海線計價方式：. 由竹南以北各站至彰化以南各站或由彰化以南各站至竹南以北各站之票價，一律按經由山線之里程計算。. 由台中-澎湖1,398元起立即 ...

#67. 古亭到淡水單車道距離- 2023

06:58 關渡碼頭，出發至此里程數約23.02km。 07:31 耶！到淡水了，出發至此里程數約30.25km。 07:39 買個魚丸回家吧。 07:51 喝杯咖啡獎勵自己。

#68. My gogoro 的gogoro 電池服務帳單專區- 2023

[ 新版說明] My Account 我的帳號資費與里程[資費方案]自由省方案[資費方案]高用量 ... 方案」，即可獨享Gogoro Network 電池服務資費每月折抵$500優惠(預選里程630; ...

#69. CARNEWS一手車訊2021/7月號(NO.367) - 第 121 頁 - Google 圖書結果

而搭載 Long Range 電池組的 EV6 2WD 車型,在 WLTP 規範下最大續航里程可達 510km。 超奢華的內裝鋪陳與極致舒適的乘坐享受是 EQS EQS 除了擁有 0.20 Cd 超低風阻外, ...

#70. CARNEWS一手車訊2021/6月號(NO.366) - 第 32 頁 - Google 圖書結果

KIA 充滿新意 EV6 ○KIA 首款電動休旅○快充 4.5 分鐘增加 100km ○最高 510km 續航里程○國外上市時間:2021 年下半年○國外售價:40,895 英鎊起 KIA 3 近年來以創意 ...

#71. AUTO-ONLINE汽車線上情報誌 04+05月號/2022 第220期

佈 EV6 的續航里程,不過依照國外的數據,這款車的 WLTP 認證應該有突破 500km 的實力。為了驗證實際續航性能,我們決定在沒有中途補充電力的情況下直奔臺灣,從台北內湖展 ...

#72. [電車] 電動車採單踏板運行的設置好嗎？Porsche - PTT評價

旗下電動車Taycan在全球賣得嚇嚇叫的德國車廠Porsche表示，若想讓電動汽車盡可能的行駛較遠里程，最好的方法其實是增加滑行的.

#73. Kia EV9 正式发布，800V 超快充电架构和Level 3 自动智能驾驶！

... Ioniq 5 和Kia EV6 相同Electric Global Mobility Platform（E-G. ... 800V 充电系统，Kia 声称仅需15分钟的充电即可充至拥有239 km 续航里程。

#74. CARNEWS一手車訊2022/2月號(NO.374): ★單挑雙霸主 Hyundai Tucson L ...

EV6 區分標準版、GT Line 以及 GT 三種車型,動力規格具備 58kWh 與 77.6kWh 兩種鋰電池 ... OTA 更新以及可顯示即時充電狀況/時間、電量行駛里程與充電站查詢等訊息。

#75. 2003 年camry - 2023 - afraid.wiki

一手車庫車，定時保養，里程數也只有9萬公里，(Toyota 第1頁) TrueCar has 33 used 2003 Toyota Camry models for sale nationwide, including a 2003 ...

#76. CARNEWS一手車訊2022/10月號(NO.382): ★集體評比 歐、日、韓進口中型休旅之戰 Kia ...

抵達 H 會館下榻飯店已晚上 7 點,第一天總行駛里程為 438 公里,平均每一度電可跑 7 公里,電池剩餘電量為 16%,續航里程為 71 公里。 Kia EV6 標榜配置了 800V 高壓電池 ...

#77. AUTO-ONLINE汽車線上情報誌 10+11月號/2022 第223期

EV6 Air 所以除了每次停靠時會記錄耗能數據以外,就是按照平常的駕駛方式, ... 就算想悠閒慢慢開也不可能,因為第一天里程將近 420km ,但試駕時間只有 9 個小時, ...

#78. 黄宏生二次创业，创维汽车剑走偏锋 - 搜狐

值得注意的是，创维EV6尺寸为4698x1908x1696毫米，轴距为2800毫米，定位于纯电动中型SUV，续航里程为410公里和520公里，410公里版本的车型配备 ...

#79. CARNEWS一手車訊2022/5月號(NO.377): ★白熱地帶 中型豪華進口LSUV選購介紹

Kia EV6 正式上市 158.9 萬元起純電登場 GT-line e-AWD 增程版 209.9 萬 12 吋多媒體觸控 ... 且充電 4.5 分鐘即可行駛 100 公里,尤其 Air 增程版最高續航里程更可達到 ...

#80. 富陽路61號- 2023

因台61線仍在開發中部份路段已改線且尚未全線完工通車，交通部公路總局正逐步調整里程。 地址為軍事特種信箱者，以該部隊駐在地之行政區〈鄉、鎮、市、區〉編號 ...

#81. X wing starfighter 模型金陵女中- 2023

國道免費里程. ... Silverado 1500 Hybrid Trims amp Specs Prices MSRP CarBuzz · 30APR2022 Kia EV6 Review New EV6 EV SUV Models CarBuzz ...

#82. 租租車- 2023 - prison.cfd

同時為各型企業提供長期租賃方案，一站式租車服務深獲企業客戶推薦。 首創租車不限里程數，讓您盡情安排行程不受限制逾時10小時以1日租金計算逾時超過10小時才 ...

#83. 西濱公路- 2023

本表共分為交流道距離（里程）、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路（包含聯絡地區）。交流道形式分為直接式、上下匝道、Y型、單葉型、多葉 ...

#84. 租租車- 2023

同時為各型企業提供長期租賃方案，一站式租車服務深獲企業客戶推薦。 首創租車不限里程數，讓您盡情安排行程不受限制逾時10小時以1日租金計算逾時超過10 ...

#85. 全聯汐止- 2023

汐止交流道為臺灣國道一號的交流道，位於新北市汐止區，里程指標為10.5k，可連結汐止貨櫃車專用道（原臺5乙線）通往五堵。. 10 汐止. 39 likes.

#86. 新蔚来ES6/锐界L等20款上海车展重磅新车前瞻（下） - 汽车之家

其中，起亚电动车型全部以“EV+数字”的命名方式，例如起亚EV6/EV9；燃油车中的SUV车型则 ... 其WLTC工况纯电续航里程超过100km，综合续航超过1000km。

#87. 13445工程- 2023

13445工程sustafact.ru 13445工程henan 据悉，信阳市纳入省高速公路13445工程共9个项目，建设里程435公里、占河南省3534公里的12 2023-04-03 팥차 ...

#88. 蔚来：春节期间高速免费换电服务超28万次 - CarMeta

辅助驾驶方面，蔚来NIO Pilot 行驶总里程为39,135,610 公里，NIO Pilot 行驶总时长为451,835 小时。智能体验方面，用户与NOMI 交流42,286,109 次，接收 ...

#89. 2013 年elantra - 2023

實車在店，網路不議價里程準確，不怕你查驗誠意出售，到店談折扣----- 我是小黑，正在買賣中沒有 ... Official Kia EV6 EPA Ratings Are Very Impressive CarBuzz ...

#90. Crv 油箱容量- 2023

2021款crv15t的油箱容量是53升，油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。 以2021款240TURBO本田crv手动两驱经典. . 4, 2022 · 2021 ...

#91. 解读2022零跑汽车财报：连续增长危机并存 - 新浪

... 大众、丰田的纯电SUV要20万起售，而指导价迫近2万元的仅有创维EV6、捷途X70S ... 使得车辆在续航里程、动力性能、安全性以及空间方面有显著提升。

#92. Foodpanda 熊貓台灣- 2023

2020年9月起，Foodpanda於新加坡與台灣，分別試營運pandago快遞宅配服務，只要是提供外送之服務範圍內均可24小時提供快速宅配，新加坡收取基本費SGD6並依據里程加收 ...

#93. 开过电动车，真的就不想再开燃油车了？ - 爱咖号

全时100%纯电驱动，超混电驱轩逸，彻底告别里程焦虑！ 随着新能源汽车的兴起，纯电车型以 ... 起亚全新品牌店面形象落地，首款纯电动EV6 GT强势助力跨.

#94. 大來汽車- 2023

... 三大保證、售後四大保固服務、中古車車況透明查定、里程保證等服務,提供您二手車買車、賣車最安心便利的服務。亦設立SUM鈑噴中心、SUM變速箱2014.

#95. 大義街149號- 2023

... 號上，與149號的關係僅只於有部分路段共線（雲投縣界－石橋，約四公里），里程也比主線還要長，可視為獨立之路線，是目前臺灣最長的縣道支線。

#96. 威騰車業餘- 2023 - lozann.space

... 總代理全車原鈑件里程實跑8萬多公里//車況超優配備️： LED頭燈、四座冷熱通… ... kia kia ev6 reviews problems complaints 2017 honda odyssey ...

#97. 小施汽車商行

如果工作不只是工作，是興趣……如果銷售不只是銷售，是交朋友…自2003年起堅持車況透明化，實車實圖實價，不調整里程數。『交車，只是服務的起點…』

#98. 美媒：多家品牌电动汽车亮相纽约车展充电问题引人关注

... EUV、雪佛兰Bolt EV、大众ID.4、日产Ariya、起亚EV6、宝马iXM50和宝马i4M50。 ... 2023款比亚迪e2上市，售价10.28万元起，纯电续航里程405公里.