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【薪金上漲】華爾街搶人大戰

起初，高盛集團的高層們困惑不解，只是作壁上觀。一間又一間銀行為初級員工加薪。為了在公司站穩陣腳，這些新人每周工作100多個小時。但隨著薪金不斷上漲，高盛的經理開始坐立不安。一位高層發牢騷指，競爭對手因為缺乏華爾街首屈一指的聲望，便靠耍花招在招聘中獲得優勢。

無論是不是耍花招，在幾個月內，大學應屆畢業生入職頂級銀行的薪金已經不斷跳級上升，年薪超過了10萬美元—這還只是基本薪金，後續還有可觀的獎金。最後就連高盛也不得不讓步，它的名氣並不足以確保最優秀的人才會喜歡它對員工不溫不火的待遇。

在真實世界中，六位數的入職薪金是極端不平等的另一個例子，表明金融業如何主導經濟。加薪使初級銀行從業人員的薪金水平差不多達到應屆畢業生薪金中位數的五倍甚至更多。通過大幅度加薪，未來幾年銀行業可能會進一步拉大與其他行業的薪金差距。

當高盛8月終於決定加薪時，它試圖先發制人，開出了11萬美元的年薪—這個數字更多是在傳達一種訊號，而不是最終的目標。基本上，高盛的原則是按工作表現付錢，要到獎金確定之後才知道真正的底薪。但高盛在「薪金最高投行」的位置上只坐了不到一周，投資顧問公司Evercore 就以12萬美元的報價坐上第一把交椅。銀行業孤注一擲的一個表現是：自薪金瘋狂上升的行情開始以來，古根海姆和美國銀行這兩家公司已經兩次上調基本工資。—Sridhar Natarajan 、Mary Biekert；譯 王非

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（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第228期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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【即時頭條】中國下調汽車進口關稅 全球汽車產業將會受益

中國宣佈將乘用車進口關稅由25%降至15%，分析師預計全球汽車製造商，尤其德國汽車企業利潤有望上升。

斯托克歐洲600汽車和零配件行業指數一度上漲1.3%；寶馬一度上漲3%；保時捷上漲2.3%；戴姆勒上漲1.8%。在美國，通用汽車、福特汽車均開盤上漲。
寶馬公司表示，這「是一個強烈訊號，表明中國將繼續開放市場」。大眾汽車對中國市場的「進一步開放」表示歡迎。

Evercore ISI的Arndt Ellinghorst表示「這是來自中國的最新貿易好訊息，正如我們之前所說，鑑於德國OEM企業的對華出口量，他們會歡迎這一決定。」預計寶馬的息稅前利潤增加12億歐元，戴姆勒增加11億歐元，大眾汽車增加7.50億歐元。

彭博行業分析師，Michael Dean評論，儘管有價格壓力，但中國可能仍是德國汽車製造商最賺錢的全球出口市場。寶馬和賓士已經把美國作為他們的SUV全球製造中心，而中國把進口關稅降低到15%將促進預計70億歐元的銷售額，關稅減少7億歐元，可以惠及客戶或提高汽車公司收益。

Bankhaus Metzler的Juergen Pieper說「當然這是個好訊息。」Pieper估計，影響不會體現在數量上，而在於價格/利潤。假設寶馬等公司通過降價將減少關稅的70%讓利於客戶，進口車型（通常是德系車最貴車型）的利潤率將顯著上升。

預計寶馬的經營利潤將增長3%，大眾汽車增長2.5%，戴姆勒增長「至少」2%。撰文/ Chiara Remondini
#中國 #調降汽車關稅 #寶馬 BMW Mercedes-Benz Volkswagen #彭博社 Bloomberg 彭博商業周刊 / 中文版