【從測試FSA新款功率計所延伸的期待】
FSA一直是我很喜歡的品牌，很多產品都用了十年還是一樣好用，今年三月初試用了他們自主研發的一款功率計FSA PowerBox SC，花了一個月的時間測試。原本擔心這種萬元以下的功率計會不穩定，但測了好幾次，品質出乎意料的好。雖然還是有些小問題，但在這個價格下面，已經可以造福許多功率訓練的入門車友和鐵人三項愛好者了……下面分享幾次測試的紀錄、心得、建議與對功率計的期待。優缺點都有整理出來，疫情過後有興趣入手功率計的人可以參考看看。下面是幾次測試的過程和數據：
[測試課表一] 漸速騎50公里丘陵地，兩圈鯉魚山（一圈22.3公里），第一圈輕鬆騎不管強度，第二圈加快一點點，最後5公里再放鬆騎。
◎測試目的與過程：想知道穩定踩踏時功率計的穩定性，以及兩圈鯉魚山的時間跟NP與平均功率之間的關係。
→第一圈盡量放鬆騎，不管轉速，也不看功率，以最輕鬆的方式騎完，時間是48分22秒，NP是165瓦。
→第二圈略微加快，但以氣不喘腿不酸為原則騎完，最後快了三分鐘左右，騎45分06秒，NP是191瓦。
（因為下坡有停踩，又有被紅綠燈影響，所以這邊只看NP）
◎測試數據：
→單圈距離：22.3公里
→單圈爬升：37公尺
→平均溫度：29度
→第一圈：NP 165w / 5秒平均最大功率 546w
→第二圈：NP 191w / 5秒平均最大功率 647w
◎測試結果：功率的即時顯示與最終呈現的數據都很穩定，也符合實際的表現。但在5秒平均最大功率上有誤差，出現在下坡路段，已反饋給廠商。
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[測試課表二 ] 爬坡間歇✕3，一趟比一趟快 (第一趟最慢，第三趟最快)
Ⓞ測試目的與過程：因坡度的風阻影響最少，想在同樣騎姿下看「速度vs功率」是否成正比。一開始熱身騎三公里後，開始在熟悉的鯉魚山後山進行測試。為了使三趟的技術影響最小，所以皆沒有抽車，都是採坐姿爬坡。
→第一趟盡量放輕鬆騎，雖然腿還是會酸，但還算輕輕鬆，平均功率是269瓦；
→第二趟想騎得快一點就好，但沒控制好，快太多了，比第一趟快了近12秒，平均功率316瓦；
→第三趟超過九成力，雖還不到全力，但感覺上有比第二趟更用力，平均功率也達339瓦，的確是最高的一趟。
◎測試數據：
→單趟距離：430公尺
→單趟爬升：37公尺
→坡度：8.6%
→平均溫度：30度
→第一趟：平均功率 269w
→第一趟：平均功率316w
→第一趟：平均功率339w
◎測試結果分析與提問：
→平均功率跟費力程度的感覺一致，也跟實際的速度一致：同樣的坡度、在無風的狀況下，騎得愈快，NP、平均功率、最大功率的確愈高。
→NP、平均功率、最大功率的數據都是一趟比一趟高，跟實際騎乘感受和表現出來的速度很一致。想確認的問題是：「NP、平均功率、最大功率的數據是Garmin錶頭計算的？還是Garmin Connect計算的？」回覆：「都是錶頭做計算的，功率計只負責丟出數據讓Garmin接收端做處理。」
→從前一個問題所衍生的下個問題是：「Power Box SC 目前是多久傳輸一次數據給車錶的錶頭或鐵人錶？1秒傳一次數據？或2秒傳一次？……」回覆：「3秒傳一次」
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[測試課表三] 強度3區40分鐘（穩定騎乘，想像自己在半超鐵的自行車賽段上）
◎測試目的與過程：功率計的穩定性。先花三十分鐘做一些技術和三趟短程高強度爬坡間歇當作熱身後，騎往東華大學外環道，開始今天的測試。全程都以盡量穩定的轉速與功率進行騎乘，每圈按一次錶（紀錄分配平均數據）。
◎測試數據：
→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道
→總距離：23公里
→總時間（不包含前三十分鐘熱身）：32分鐘
◎測試結果分析：從NP和平均功率來看，這四圈的功率都很穩定。但最大功率（尤其是第二圈）忽然飆高到411瓦，這個數據應是誤差，過程中沒有抽車，也沒忽然重踩。從幾次測試發現，「最大功率」這個數據有時比實際來得高。
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[測試課表四] 強度4區20分鐘（用接近FTP的強度騎東華大學外環道兩圈）
◎測試目的：功率計的穩定性
◎測試數據：
→單圈距離：5.8公里，總計四圈東華外環道（前兩圈熱身）
→總距離：23公里
→總時間（不包含前二十分鐘熱身）：43分鐘
→第一圈：NP 122
→第二圈：NP 159
→第三圈：NP 236
→第四圈：NP 239
◎測試過程與結果：
→前兩圈熱身，主要是在第三與第四圈進行測試，結果很ok，第四圈有試著在同轉速與最小限度下再多輸出一些，功率計有反應出來。
→此次最大功率飆高的情況沒有發生。
→經過這兩次測試，在強度3區與4區穩定騎乘時，實際成績與功率計的輸出關係是十分相符的，good！
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[優點]
● 價格親民，目前查到的網路售價是9000元。
● NP與平均功率都很穩定，就算是小幅改變輸出也能測量出來，多次測試都跟實際表現相符。
● 安裝與配對車錶與手錶的過程簡潔／方便，而且直接有轉數和功率，不用再另外黏貼磁鐵。
●「齒比」和「曲柄長」還有九種選擇，這點在許多同是大盤和屈柄功率計的產品上來看就個性化很多了，其他品牌比較少有這麼多元的選擇。
[缺點]
●雖有模擬的兩腿平衡數據，但沒有實際的功率數據。
●瞬時最大功率的數據有時會有誤差（有時正常），已回饋，這應該可以透過韌體調整。
[建議]
下面是個人提供給廠商的建議：
●可以了解為了推廣，所以9000元只有單腿數據，雖然有模擬的平衡數據，但還是期望將來有另一版本是有雙腿的「實際數據」，會比較滿足一些進階的需求。尤其是若將來可以實際分別測出兩腳在不同位置所用的「力量」與「方向」，將能幫助運動員量化踩踏效率。
●因為FSA現在有自己的APP，食望之後FSA的APP能寫好方便給其他APP串接的「API」接口（使用者同意後可以把自己數據自動導出到使用者習慣使用的APP或網站），有助於使用者把功率數據匯整到自己慣用的平台上，但希望開放「API」後能讓更多平台授權取得使用者的原始數據，做更細緻且個人化的分析。
●期待將來可以跟「電子變速」的數據整合在一起，就可以「分析/交叉比對」在不同齒比與阻力、轉數的對應關係。可以了解選手在「不同阻力」下所偏好的齒比與轉數；或是反過來，在不同齒比下，偏好處理何種大小的阻力。然而，從功率和轉速只能換算出「總踩踏阻力」，要實際知道車手「每一圈踩踏所面對的實際阻力」，則需要有「踩踏力量向量化」技術的功率計才行。我也知道這個技術門檻很高，不容易做得出來。
●如果是自主研發，我更期待的是能把踩踏的「效率」在不同轉換階段計算出來。多數騎乘在加速時直覺會想著「更用力踩踏」的方式是「肌肉更用力」，但只想著肌肉用力反而會喪失效率，但其實「肌肉用力（Effort）」跟「運動表現（Performance）」之間還有很多環節會損失功率。
Effort → Force → Torque → Power → Gross Power Released, GPR → Form and Wind Resistance → Performance
每一個箭頭處所耗損的能量愈少，代表效率愈高。肌肉用力的程度（Effort）並不等於施加在踏板上的力（Force），例如在下坡時高轉速的踏板一直踩空，肌肉感到很緊張，或是肌肉不自覺繃緊、抽車的力道過猛使全身肌肉緊繃……等，只是空緊張，皆無助於踏板上施加更多的力。此外，對踏板所施加的力量不等於力矩；功率計上的總功率也不等於GPR，這裡是未來的功率計可以多加著墨的地方，若能把箭頭「Force(→)Toruqe」 以及「Power (→) GPR」中的兩個箭頭的「效率」計算出來，更有助於自行車訓練愛好者進行更精確的科學化訓練。
ftp速度 在 Re: [問題] CentOS 架FTP速度很慢- 看板Linux - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《freemystyle (somebody)》之銘言：
: 實驗室有一台PC當作linux server來使用
: 今天依照鳥哥上的步驟開啟了vsFTPd的服務
: 不過如果使用XP就無法正確的下載檔案會出現
: Wed Apr 8 16:55:47 2009 [pid 3424] [XXX] OK LOGIN: Client
: "140.XXX.XXX.XXX"
: Wed Apr 8 16:57:33 2009 [pid 3422] [XXX] FAIL DOWNLOAD: Client
: "140.XXX.XXX.XXX", "/XXX/Manual.pdf", 78840 bytes, 0.47Kbyte/sec
: 這樣的訊息
: 不過如果是下載純文字檔就很快速
: 如果從另一台linux主機使用ftp指令去下載檔案會成功但是速度只有 62Kbyte/sec
: 請問大家這樣有可能是怎麼樣的問題呢??
: 另外想請問大家，如果我有三台主機，想將三台主機的/home資料夾同步化，
: 也就是說相同使用者在三台主機上都看到相同的家目錄的內容
: 這樣要如何實做呢??
: 我有試過用NFS來做，但是NFS好像只能用掛載的方式變成子目錄，如果每個使用者都要
: 相同的內容的話要在設定檔內為每個使用者都設定一次，似乎不是解決之道！
很像要打很多字就用回文的方式來問大家好了
先說明一下情況
實驗室的linux有三台，老師希望能用來跑cadtool，買來時預設安裝的是linpus
不過很不幸的，linpus不支援cadtool的軟體，所以現在才安裝了CentOS 5.3
之前用linpus時有用過XDMCP的功能，速度很快很正常，不過換了CentOS
因為沒有支援主機板上的網路卡，所以去了asus官網下載driver再依照manual編譯安裝
然後就變成跑XDMCP 很慢，幾乎是一格一格的在跑！
架設的ftp也只有6XKB左右而且似乎不支援XP下的CuteFTP(有些檔案會變成fail)
今天測試了幾個可能的問題
先把SElinux關閉，然後看iptable是否有設定錯誤
iptable部分的內容如下
ACCEPT tcp -- anywhere anywhere state NEW tcp dpt:ftp
ACCEPT tcp -- anywhere anywhere state NEW tcp dpt:nfs
ACCEPT tcp -- anywhere anywhere state NEW tcp dpt:ssh
ACCEPT udp -- anywhere anywhere state NEW udp dpt:xdmcp
ACCEPT tcp -- anywhere anywhere state NEW tcp dpt:x11
ACCEPT tcp -- anywhere anywhere state NEW tcp dpt:telnet
這樣看起來應該是需要的port都有開啟了
然後上網去測速也有4~5MB/s的速度
最有可能的錯誤是在編譯網卡driver時有出現警告，
第二個主要的問題是資料同步的問題
現在三台主機裡頭都把/home分割成一個獨立的區塊裡頭有每一個使用者的帳戶
然後因為不可能大家都集中在同一台電腦跑cadtool
所以每一次跑cadtool都有可能在不同的主機上頭
automount + NFS 我有想過但是有一些問題存在
就是NFS 類似網路資料夾
所以會在現在我操作的主機上多出一個如/home/freemystyle/linux01的資料夾
裡頭存放第一台主機的/home/freemystyle的資料
但是我現在操作的資料夾實際上是在/home/freemystyle所以資料應該是不會同步
我想要的效果是在每一台主機上登入都看到/home/freemystyle
無論在哪一台主機上修改都能看到相同的資料這樣
我有想到在NFS設定時可以設定成
/home/freemystyle 192.168.0.0(rw,sync) 192.168.0.1(rw,sync)
所以每一台主機上掛載的都是同一個資料夾這樣
然後在auto.master裡設定 /home /etc/auto.nfs
在auto.nfs裡設定
freemystyle -rw,bg,soft,rsize=32768,wsize=32768 192.168.0.2:/home/freemystyle
這樣一來應該就可以在每一台主機上看到相同的資料了
不過這樣一來就等於是在三台主機上放三份相同的資料很浪費空間
所有有可能在做完上面的步驟後用raid 0 把三個掛載區合併在一起嗎??
謝謝大家看完落落長的文章
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.114.28.55
※ 編輯: freemystyle 來自: 140.114.28.55 (04/09 16:10)
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