我本來就有帶著功能錶的需求,所謂的功能錶就是要可以跟手機連結,聽音樂,閱讀手機來的訊息外,最好手錶可以內建很多功能,跟健康有關的,跟我的生活有關的,跟我的工作有關的,這樣的多功能手錶就可以對我一天24小時的幫助就可以很大!因為我是果粉,所以我原本就有帶著apple watch的習慣,但是apple watch的缺點就是幾乎要每天充電,因為它的電力撐不到兩天,一天半就沒了,所以對我來說方便性就下降!
最近發現Garmin MARQ 非凡時刻系列有推出全球限量典藏款!全球限量100組,這一組裡面共有五隻錶,包含了有專門給飛行員用的,有專門給航海家用的,有專門給探險者用的,還有專門給運動員用的之外,我最有興趣的一款就是專門給賽車手用的這隻!整組典藏款報價36.8萬台幣!我因為對賽車手這款有興趣!研究了一下功能,我覺得可以取代Apple Watch,所以我就買回來當2020年新年禮物犒賞自己了!
它幾個地方我很喜歡
第一個:我用了一整天,大約掉了18%的電力,所以基本上充一次電可以讓我撐到五天,這樣我有時候出差3,4天的那種,我就不用怕沒電
第二個:雖然我用到機率不高,但是它內建了全球250個知名賽道的圖資,可以為車手主動計時單圈成績,總圈數,最快單圈等等!
第三個:好幾百種的錶面風格可以自選,保證讓你選到喜歡的
第四個:跟手機連結後可以同步通知我E-mail, 通訊軟體的訊息,還有各項通知!
第五個:內建音樂儲存空間,還有Spotify,KKBOX音樂串流服務!是不是很酷!
第六個:內建導航,地圖,雖然用到機會不高,但必要時還是有其方便性
第七個:如果你要跑步,騎單車,游泳,打高爾夫球,滑雪,步行,都有內建其功能可以幫你記錄過程
第八個:還有內建跟你身體健康有關的功能,包含心跳感測,脈搏血氧感測,高度計,氣壓計,活動量紀錄!會不會太多!
第九個:整隻錶的質感還非常不錯,他有DLC鍍膜鈦金屬鑲陶瓷錶圈,搭配具有速度感的紅色與外型設計
錶帶是鈦合金與矽膠一體成型的錶帶,跟皮膚接觸面是用柔軟的矽膠製成,所以戴起來很舒服!但是外表是鈦金屬,所以看起來質感非常出色!
第十個:重量輕盈,整隻錶看起來有點厚度,但是戴起來沒有想像中的重,這點我很喜歡!
最後一個,因為它是賽車錶,哈哈哈!任何跟賽車相關的產品我都很有興趣!就這樣我敗回家了!真的酷!我喜歡!
#Garmin #MARQ非凡時刻系列 #定位你的不平凡 #賽車手
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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【自動駕駛作嚮導,ADAS 不可同日而語】
當電子、資通業者競相爭食「智能車」大餅的同時,已搶先建立口碑的車電廠商及第三方機構,又是如何看待它的現況與未來?目前國際一線車廠最遲在 2020~2022 年都會朝自動駕駛邁進;屆時預估約有 10% 車款皆是自駕車,且車聯網 (V2X) 功能比重會增加。因此,先進駕駛輔助系統 (ADAS) 也須跳脫以往單向而保守路線;過去,導航給人的印象往往是不可或缺、但又希望它很便宜,但車機導航會躍升至另一個層次。
歐洲在 2016 年就開始配備 ADAS 攝影機或雷達協助主動安全系統,並規定 2018 年後兩者皆必備,顯見 ADAS 市場商機龐大;台灣亦於去年拍板 77GHz 可開放車用。在此之前,即使國外配備 77GHz 的高級車進來台灣市場,也是英雄無用武之地。Euro NCAP 於 2016 年將前車防撞、行人警示和行車偏移偵測三大功能納入自動緊急煞車 (AEB) 的評鑑項目,而如何在「指定點位的指定距離」煞停是學問所在。雷達、影像和超音波是 ADAS 三大感測技術。
由於歐洲在高速公路多會設置自動定速巡航 (ACC) 功能,且時速動輒上看 200 公里,若可視距離不夠遠,其實相當危險,「光達」(LiDAR) 便是在此背景下繼之而起。此外,不少產業龍頭都希望把手機或互聯網內容延伸到車內使用,說穿了不脫導航、音樂和手機通訊三個特性,福特 (Ford) 的 SYNC AppLink 堪稱先驅;而 BMW 一方面與 Amazon、Apple 合作居家聲控等物聯網應用,亦藉由與英特爾 (Intel) 合作、間接獲得 Mobileye 深度學習、人工智慧 (AI) 和感測器資源,同時又收購「Here」掌握圖資,亦是車廠跨界合作典型。
另車機領導廠商表示,雖然手機導航好處多多,但車機的「慣性導航」能在 GPS 作動不佳時,結合陀螺儀、加速計等運動感測器,搭配車輪角度或地圖修正位置高度,判斷車輛方向會較正確,有效提升城市導航經驗。與此同時,感測器與負責通訊功能的車載資通系統盒 (T-box) 將成為純電動車 (EV) 標配,而油電混合車 (HEV) 至少有 20% 會搭載。值得留意的是,導航仍是車機最主要的功能,而「在線與離線導航同時並存將是必然趨勢」。
「整車性能集成開發技術」自 2015 年後更進化到基於模擬器和總成實物測試的「混合集成」,以實現 ISO / TS 16949、ISO 26262 等電控標準和功能安全,可將「實車迭代輪次」,從 5~7 輪次降至 1 或 0 (每一輪次約需時 8 個月至一年)。傳統汽車開發可能只要幾個月到一年就能搞定,電動化需要兩年的寒暑交替歷練;隨著機電一體化和資訊系統的加入,需要驗證上萬個裝置,可能需時 48 個月,而「智慧駕駛試驗場」(Cyber Proving Ground) 將是智能車開發的最佳解決方案。
延伸閱讀:
《智能車的「未來進行式」》
http://compotechasia.com/a/____/2017/0516/35383.html
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