#GoProHero10 #GoPro #狗十
#全新GoPro #前螢幕 #開箱 #評測
GoPro 10代因為外觀與9代一模一樣
你就覺得了無新意不想買不想換了嗎
說不定你看完影片與文字整理
會心動多一點點~(應該吧...XD
影片重點段落貼心整理起來:
00:00 開場
01:15 全新10代與9代比較
01:29 全新GP2晶片
02:00 5.3K60fps 、4K120fps 、 2.7k 240fps
02:14 HyperSmooth超強防抖4.0
03:57 全新10代與9代夜拍實測比較
05:03 十代到底適合誰買
07:07 老司機麥克老實說
.
1. 全新 GP2 處理器 與前一代 GP1 相比,效能足足提升兩倍
2.5.3K60 與 4K120 還有 2.7k 240fps 適合高階玩家完美使用
3.相片精細度可高達 2,300 萬像素
4.可從 5K 4:3 影片中擷取最高 1,960 萬 像素的靜止影像
5.GP2 引入全新演算法,能在影片拍攝期間
以 低光源套用本機色調對應與雜訊降低功能
6.HyperSmooth超強防抖4.0 內置地平線修正
手持防抖來說 我覺得與上一代差異不大 都很穩
7.會買單的人 還是會買單
實際用過真的發現很順很快很好拍
8.結論:主要是更換全新晶片 與提升規格
讓整體使用流暢度與方便性更加提升
創新更好用的軟硬體更新真的不多
期許下一代有更大的突破 但說真的我用過10代之後
9代就直接收進我們防潮箱裡當古董了 ㄏ
同時也有225部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅哲睿Jerry,也在其Youtube影片中提到,常看到選手使用高框輪組,真的就比較快嗎 在各種路線當中如何選擇適合自己的輪組 輪框高低在騎乘中的差異在哪 如果只有一組輪組的預算,阿凱最推薦哪一組呢? 🎁阿凱親筆簽名水壺抽獎活動開始啦 ~ 🎁 🎁我們將抽出三位幸運兒獲得阿凱親簽水壺+防水袋組合🎁 📅活動期間 即日起至10/6(三)20:00 ...
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🌊 #海洋公園水上樂園🌈
細個👨🏻👩🏻父母帶過我去幾次
依家到我帶兩個囡👧🏻👧🏻去啦😝
新嘅水上樂園設施新左多左,有室內室外
☀️真係好好玩🤩一家大小都好啱玩🥳
唔識游水都玩到🥳水深一般0.5M-1.1M左右大人企係道都無問題👍🏻
玩到唔捨得走😂🏄🏻♀️🩱🌊
由四點半玩到十點半,都未玩唔夠😂
由日玩到夜真的好癲!🥳一次玩唔夠要再去玩多次🤩✨💓
🌈 #八彩天梯 ✨只要你夠大膽1.1m以上就玩到啦!✨Vicki 7歲都玩左四次啦!
👯♂️ #急轉雙子梯 #旋風雙子梯 💛💙兩個人前後玩
啱哂小朋友同父母玩,刺激度較低1.2m以上玩到✨第一次玩水上遊戲小朋友都啱
💠 #急流旋渦 🌪📣刺激d 兩至四個人玩
有一條大型漏斗刺激d📣1.2m以上都玩到,又玩左三次😝
另一條 #神秘迷沖 就無咁刺激嘅巨型管道,坐住大水泡玩
高難度挑戰
一定係85度垂直滑梯 #勇者之癲
都係1.2M以上玩,重點只要你夠大膽就得啦!🤩
#沖天瀑布 就3至6人坐大水泡衝落嚟
刺激感都好正,都係1.2M就玩到
🌊 #衝浪先鋒 🏄🏄♀️就係俾大家衝浪體驗1.2M就玩到🤩💓大人同小朋友都好鍾意玩
😍快啲嚟挑戰啦🤩
🎊9.21開幕啦 🎉Are you ready❓
👨👩👧👧絕對係親子活動好去處💕大人玩刺激嘅🤩
👨🏻👩🏻 ✨ #親子設施 ✨👧🏻👦🏻
細小朋友有🦭 #威威水世界 🎪玩水💦玩公園
有長短水滑梯水槍玩
💠#激流旅程 💠室外飄流小朋友穿住救生衣🦺浮浮下,大人企係道陪玩 只係1.1水深
#漂流探秘 就係室內長740米
可以坐住雙人/單人大水泡🎈舒舒服服玩嘅😌
#天浪灣 半透明天幕係人造浪區 🌊
造浪高度0.3M至1.6M高
#湧浪灣 🌊就係室外人造浪區
💓溫馨提示💓
要用布口罩😷玩時可以除
最好着長袖泳衣,因為玩嘅時間比較耐。
小朋友咁就冇咁凍親
最好着水陸兩用鞋,最方便
因為場地都比較大,人字拖嗰啲拖鞋就玩滑梯嘅時候要穿上手
同埋唔可以帶水槍、水泡、救生衣嫁🥳
場內有小朋友大人救生衣及水泡提供💓
最好用電話防水袋,例如裝電話、credit card、八達通那種,會最常用到。
亦可以用 GoPro 之類的運動相機拍攝,
但必須可緊繫於手腕;
不可使用手柄或自拍棍;
不可以攜帶相機 ❌📸❌
😷 口罩除了在水中不用配戴外,任何時間都要戴。請準備可重複使用嘅口罩,例如 布口罩、日本 PITA 口罩或運動口罩。
玩遊戲時帶在手道
🥰個人建議玩嘅時間長最好穿長袖泳衣同褲,小朋友唔好咁易凍親同埋方便啲玩!
怕凍就帶埋毛巾更好啦
🔒 Locker問題💓
放袋Locker係更衣室🥳輕便以主🥰
個人全日$120 家庭全日$200
家庭尺寸大約兩個大人背囊咁,
我一家四口就啱啱夠👨👩👧👧
遊戲設施旁細locker 每次$20
但大部分遊戲設施都可以帶電話防水袋一齊的。
但例如八彩天梯、垂直滑梯安全理由,
就唔可以帶,所以如果幾個朋友一齊玩嘅時候就用一個就夠啦!或者有家人朋友唔玩,俾佢拎住一陣間又得😂
🥤🍡🍜 場內有 food court型式嘅餐廳同自助售賣機等,提供各式食品飲品🍲🍜🍝🍔🥤🧃☕🍵所以帶電話八達通電子俾錢就方便啲😋
#WaterWorldOPHK
#SplashintoAdventure
#365DaysAllWeather
#海洋公園水上樂園
#探索自然激浪無限
#全年365日全天候開放
@waterworldoceanparkhk @hkoceanpark
gopro 6 7比較 在 Hot Drive / 熱駕 - 經典90 Facebook 的最讚貼文
花3台Yaris的錢買GR Yaris是傻子嗎?
再次試駕GR Yaris有感 By 政義總編
影片連結:https://youtu.be/Mn8iSBdSF-0
這個大雨滂沱的場景很熟悉,去年差不多這個時候我開著全新Focus ST跑了大半段北宜,德國鋼砲的嚴謹與紮實讓開慣E46 M3的我很是驚艷。今天的主角是GR Yaris,還有乍看之下像是前代祖宗的Yaris GRMN…。
類似「三缸」、「1.6升」、還有「Yaris」這些名詞可能框架了我們的想像,Yaris啥時跟賽道或是駕駛樂趣扯上關係了?三缸馬力大?會不會像BMW i8只能靠假聲浪來自我催眠,1.6升壓榨272hp動力?加速肯定是快了,但快一定代表樂趣嗎?4WD雖然提高了極限,但徒增100公斤左右的重量,GR-Four是利還是弊?我相信很多跟我一樣對駕駛近乎龜毛的的人來說,都是個大問號…
說真的,除了坐姿偏高,有些地方看起來像Yaris(第四代),閉上眼睛我真的找不到任何跟Yaris有關的連結。厚實方向盤左右死點只有2.3圈,6速iMT手排檔位清晰、行程短捷,儀表板上紅線標示著7000rpm,四輪驅動狀態與增壓錶都是GR Yaris獨有的設計。坐在車內聽到的聲浪遠比車外雄渾,當然這是音響系統聲浪增強的效果,3缸的原始聲浪應該很難讓人澎湃。
在綿延的下坡彎道組合中,我的節奏愈來愈快,四驅監控儀錶上的柱狀圖不斷上下地竄動,急加速時四輪驅動力循序增加,轉彎給油時外側輪會分配到較多動力。習慣性地進彎前急煞循序退回2擋,油門與煞車踏板高度有些許落差,手動跟趾並不像STi或是M3那樣翻一下腳掌就能處理,還好iMT補油計算很確實,甚至會多拉一點轉速提供降檔的牽引力道,略微減少煞車力道看准彎心丟進彎道,當我一邊修正方向盤角度,一邊嘗試著給油維持較高的引擎轉速,這時四驅的特性便展露無遺,一般速度下四輪就像軌道車一般緊咬路面,四驅分配顯然將穩定的車身姿態擺在第一順位,刻意多帶點轉向加深油門,當前驅的GRMN必須鬆油抑制推頭,GR Yaris卻可以用四輪滑走的姿態,透過油門與轉向的修正,從容地在組合彎中維持最佳路線,在幾個髮夾彎中,刻意扭擺的車身其實更像是一種表演,儀表循跡警示象徵性地閃了幾下,四條PS4S輪胎稍微滑一下很快又牢牢抓住地面。
看准出彎路線一腳踩盡油門,四驅最大的魅力就在出彎時四條輪胎咬住地表,扭擺著絕塵而去那瞬間的快感,前輪幫忙拉一把的GR-Four同樣在出彎地板油時機上幫了大忙,我試著以2擋維持扭力峰值比較暴力地出彎,車尾的動態完全聽從轉向的指令,Sport模式下確實會給轉向多點積極性,但我認為GR Yaris的WRC之魂就是要50:50,而這個Track我並不定義為賽道模式,我認為「循跡模式」之於GR Yaris更加貼切,尤其在低摩擦崎嶇路面上,50:50才是GR Yaris盡顯WRC精髓的絕佳舞台。
充滿炫技成分的四驅
就操控表現來看,四驅結構雖然增加了一些重量,但明顯讓整體的可玩性提昇了不只一個等級,相較於前驅偏高速設定的GRMN(MN代表Master of Nurburgring),一般模式下的GR Yaris足以用軌道車來形容,沒有三兩三,想要Spin轉圈圈還不是件容易的事。再者,不到4米的車長,短軸距與加寬的輪距(尤其是後輪),加上GR賽車WRC部門的調校,GR Yaris應對激烈操駕時車身姿態的控制極為出色,一般行駛提供了不錯的舒適性,當過彎激烈壓縮阻尼時支撐變得強硬,底盤離地高度既保持各種惡劣路況的適應能力,又能在柏油路面上以絕佳的抓地性能應付各種激烈操駕。
好吧,我其實不太會形容那進彎、出彎、漸進給油,然後一腳油門到底沖過紅線挺進3擋的感覺,加速度稱不上狂暴,再加速反應靈敏,加速感相當線性,沒有傳統渦輪車的壓迫感。北宜過了山頂雙向各只有一個車道,稍長的直線可以輕鬆3擋拉到紅線,經常暴雨加上施工緣故路面狀況不是太好,路面兩側冷不防有些碎石,讓我意外的是GR Yaris應付這樣的路面讓人心安,雖然底盤比起GRMN略高,但減震筒在快速起伏的路面可以有效吸收緩衝,並且很快抓住路面。再者,來自TNGA框架GAC平台的後四連桿有別於GRMN的非獨立後軸,這套懸吊針對GR Yaris特性保留了仰角可調的空間(這意味著原廠早就預留了降車身的可能),獨立後懸吊在連續快速彎道中可以很有韻律地轉移重心,同時在出彎給油那一下提供絕佳的抓地力,彎中彈跳更不會有多餘的不安扭擺。
豐田章男的微笑
繞了一圈回到停車場,不斷加快的速度並沒有讓我太過緊繃,至少比起我習慣的手排E46 M3要閒適多了。回想起2002年我在英國測試第一代Focus RS,那是Focus與Colin Mcrae在WRC最風光的年代,那時的Focus RS脾氣就像WRC廠車一般,性格極其暴躁,而同樣純正WRC血統的GR Yaris,延續日本車的淳厚性格,從容不暴躁,強勁的動力加上四驅,任何路況與駕駛風格都能見招拆招,深不見底的實力,我彷彿看到豐田章男燦爛微笑背後的涵意。
對了,偷偷告訴你,拉起手煞車的同時會自動釋放中央差速器,言下之意就是工程師鼓勵你帶著油門拉手煞車過彎,光這點就足夠WRC了吧!
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第1露:https://youtu.be/MNvC8-ADwZA
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拍攝器材:Sony a6400 + SEL18135, iPhone 12 Pro Max / iPhone 11 Pro, 智雲Smooth 4, GoPro Max
收音設備:RODE Wireless Go, 鐵三角 audio-technica AT9934, RODE VideoMicro, iPhone 12 Pro Max / iPhone 11 Pro 和 GoPro Max 內建
剪輯軟體:Final Cut Pro X
片內素材:Pexels (若有非我實拍)
背景音樂:Epidemicsound, https://www.epidemicsound.com/referral/weo8gd/
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影片企劃:阿康 Kang
影片攝影:阿康 Kang
後製剪輯:阿康 Kang
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乳題
上次進行白天的騎車 & 跑步測試
這次針對Gopro罩門:晚上,來進行測試
Youtube高清測試影片:https://youtu.be/ntnAHGzykGE
同樣使用Gopro 8 VS 6
騎車時使用大力夾 / 跑步時用手持
不知道為什麼在夜間錄影的時候
gopro 6 反而好像比較穩
但gopro 8 的感光有好一些
總而言之....
Gopro還是拿來錄白天就好了
設定相同:
4K/30fps
曝光 : 0
感光度上下限:100/400
如果有人知道為什麼6可以錄得比8還穩
拜託幫我解答
我現在也是滿頭問號
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