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#108年11月14日桂綿議會總質詢
桂綿重視一個都市的發展首重在於交通，所以桂綿議題會著重於交通的部分。蘆竹區是由大竹南崁山腳所組成的，如何串聯交通是有需要的！ #交通議題🚗
🚌桃客5014桃園到捷運山鼻站低底盤無障礙公車班次太少需要增設！
🚌209公車並非全面換成低底盤請局長再了解
🚎何時可以把桃園市區公車汰換為 #低底盤電動公車
🚌桃客GR建議增設副線轉南青路往高鐵站途中增設大園高中站
🚌桂綿建議增設706C比照706A在國際路與機場增加繞行大竹地區
🚌桃客139吳厝站與中興橋站間增設兩個站牌分別是中興路586巷及中興路710巷交通局當初說要試辦但過了半年都還沒試辦？
🚌302桃園到高鐵原707路線建議中間增設大竹國小站
🚌桂綿建議增加大竹往返桃園市政府公車路線
#市議員張桂綿希望桃園交通越來越好🚌
即日起民眾只要在公車內看到前方看板貼有「iTaoyuan Wi-Fi」告示，只要登入「iTaoyuan或iTaiwan」即可免費上網喔!
公車路線分別為「1路、GR、188、707、BR、705、706、707」等八條路線的九十五輛公車。
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局、政風處（9/29）】
#學生專車摔車意外
這個月初，壽山高中學生在搭乘學生專車時，發生電動門開啟導致學生摔出車外的意外，雖然學校專車的業務主要是學校自行跟客運業者接洽，主管機關為教育局；發生事故的車輛，檢驗責任在於公路總局轄下的監理站，我們市府的交通局看起來與該起事故並無直接關係。
但智翔必須強調，學校專車的行駛僅於上下課時段，其餘時段該車輛與司機與一般市內公車無異，加之與客運公司溝通、評鑑等業務，都屬於交通局，如何確保後續不會再發生類似事故，交通局應有更多方式來協助業者提升服務品質，並保障更多市民的生命安全。
#人行道設置問題
上個會期質詢時，智翔有提供兩點關於人行道設計的建議，其中一項便是參考澳洲墨爾本市中心的街道設計，重點在於，利用些微的高度做出區隔，讓熱鬧的商業區也能保有實體人行道與路邊停車空間。
「以設計引導行為」的思維方式，是智翔希望交通局在實施人本交通願景的長期方針，同時，行人空間的方便性，也與商業區的活絡息息相關，更多的行人能為店家帶來商機，相同的主張，智翔也在倡議振興桃園舊市區時談過許多。
而今天就局長所言，市民對於人行道與停車格的重新設計，摻雜了對自用停車空間或是做生意等考量，智翔則認為，民意有時對進步的政策是阻力，有時可能也是助力，而負起與民意溝通的責任，除了是我們代議士的工作外，政府也應該一起努力，如果交通局願意，也可以先從小範圍來實驗看看。
#工安管理落實及加強臨時督導
太魯閣事件後，勞動部長曾宣示一個月內全面檢查台鐵的標案工地，回過頭來檢視我們目前正如火如荼進行的綠線捷運工程，今年四月也曾發生死亡工安意外，那麼綠線捷運工安管理與督導是否落實？抽檢的頻率為何？
捷工局局長則回答，工安管理有賴統包業者自律外，還有監造單位與PCM（工程專案管理）來協助。而智翔也建議，主管單位的臨時抽驗不能事先通知，否則無法知道工地真實的情況，會後再請捷工局提供近來針對綠線捷運工地的抽檢資料給我們。
#桃園捷運先導公車
根據審計報告指出，桃園的綠線捷運先導公車在路線上，GR（蘆竹區中正北路-南崁路二段）與GR2（八德區介壽路二段-建德路）已偏離捷運原先規劃的路線。
先導公車主要功能應為協助捷運路線規劃、培養大眾運輸量等，所以再請捷工局會後就先導公車的路線、班距、載客量研擬改善方法，並提供書面資料。
🎞完整質詢影片請看：
https://youtu.be/NmcRXDMk0ME
🎞youtube頻道請搜尋：桃園市議員簡智翔
桃園市捷運先導公車GR桃園後站《南崁》捷運坑口站路線簡介&沿革GR公車為桃園捷運綠線先導公車，於2013年闢駛。由桃園後站(G07)發車，經南崁抵機場捷運坑口站(G32、A11) ... ... <看更多>
去程.桃園總站·聖保祿醫院·建國路口·統領百貨·桃園郵局·永和市場·中正三民路口.,桃園gr公車票價,發車時刻表&票價表,...【5049】龍潭-澹園,【505】濱海觀光公車,...【F906】 ... ... <看更多>
gr公車路線 在 [新聞] 張桂綿議員為蘆竹公車路線大把脈- 看板Bus 的推薦與評價
張桂綿：為蘆竹公車路線大把脈 爭取大竹、南崁、山腳3區串連一氣
民眾網ꀲ019/11/14
【綜合報導】蘆竹區公車及免費巴士路線分散，站點之間無法串連大竹、南崁、山腳3區
並不便民，桃園市議員張桂綿今天（14日）在總質詢時，針對蘆竹公車路線全面大把脈，
爭取公車路線連結高鐵桃園站及桃園機場。桃園市長鄭文燦表示，將檢討免巴政策，部分
路線將採付費制，交通局長劉慶豐也說，會評估及地方需求後檢討公車路線。
張桂綿表示，蘆竹區分成大竹、南崁、山腳3大區塊，但交通運輸路線顯然沒有串連，3區
居民搭乘公車，都要轉車或繞行，才能到達目的地，不但浪費時間而且相當不方便，當地
居民抱怨連連。
針對桃園客運ＧＲ桃園到捷運坑口站公車路線，張桂綿爭取增設桃園ＧＲ副線到達高鐵站
，中途可以在大園高中及高鐵桃園站設站，南崁市區民眾不必再繞路，況且南崁往高鐵的
搭乘率很高。
市長鄭文燦同意張桂綿的建議，他認為，桃園ＧＲ副線，終點如果移到高鐵桃園站，可以
打通南崁到青埔路線，服務性較強。
張桂綿也爭取串連大竹、南崁、Ａ10山鼻站的Ｌ307免巴路線，將蘆竹區3大區塊連成一氣
，鄭文燦認為，免巴政策已在檢討，路線增減及部分路線付費制，免巴一個乘客成本為15
0元，為一般乘客的8倍以上，因此，這條免巴路線，將請交通局評估優先以幹線公車方式
規劃，也要看業者有無意願經營。
另外，張桂綿也建議706桃園火車站到國際機場路線，除了Ａ線、Ｂ線分別繞行大園及桃
園區外，增闢繞行大竹地區到機場的Ｃ線。還有桃客139路桃園至新庄廟路線、302桃園至
高鐵站路線，增加停靠點。同時再爭取增闢大竹往返桃園市政府路線，免去大竹地區民眾
必須先搭車到桃園火車站再轉車到市府的不便。
不過，張桂綿增闢大竹到市政府路線的建議，鄭文燦以所有公車都到桃園火車站接駁為由
，言明不會開闢這條路線。
https://times.hinet.net/mobile/news/22651958
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