180萬以下要我選擇一台Fun Car我一定選暴力鴨🔥
在我私訊最多人問的是暴力鴨和GolfR如何選擇
品牌「輸」
動力「輸」
內裝豪華度「輸」
科技配備「輸」
賽道上「應該也是輸」
載妹....「大輸特輸」
好了，Golf R完勝，截稿🤣🤣
喂～開玩笑的🤪
既然GR Yaris輸這麼多，那為什麼我會選擇它呢？
請聽我娓娓道來！這篇文章就當作上片前的前導文吧
1⃣️261匹1.6升三缸渦輪引擎：
我一直都很討厭三缸引擎帶給駕駛者的不線性感，不過在這邊真的要說，Toyota不愧是許多賽事的引擎供應商，在調教這顆3缸渦輪引擎，真的非常的均衡、線性，你幾乎感覺不到3缸引擎的粗糙以及Torbo Lag，你可以拿Ferrari 488那顆獲獎無數的V8渦輪引擎來比較，它根本是縮小版，你就知道這顆引擎造的有多成功了。
不過1.6升的引擎在直線再加速、上坡的低速彎，確實會感覺稍顯無力，畢竟GR Yaris需要符合WRC賽制規範，如果不需要符合規範的話以Toyota製造引擎的功力，那又是另一回事了。
2⃣️前麥花臣後雙A臂懸吊：
其實我看到實車時，我對這組懸吊的行程高度是很感冒的，畢竟它為了符合拉力環境不可能讓懸吊行程太短。
但在載著三個大男人在106縣道極限操駕時我就改觀了，那側傾的抑制力，甚至在甩尾出彎時也都感覺不到軟腳的現象，穩穩的側傾幅度hold在那裡，在進彎時重煞需要讓前車頭壓頭的時候又適時的給你重心轉移的空間，除了懸吊厲害外，真的要歸功於僅1280kg的車重。
3⃣️GR-Four四輪傳動：
我們以往在開四輪傳動的車系，就算是有扭力分配，當我們需要做一些比較大角度的出彎動作、甚至甩尾，都會有一種不協調感。就像我在GR Supra的影片提到的，當我需要屁股動的時候它又幫你抓回來。
但是這次搭配GR Yaris上的Torsen LSD真的很厲害，當我們在下雨天激烈操駕它的時候。後軸限滑差速器在斷開與銜接上真的恰到好處，能感覺到屁股是非常願意協助車子帶方向的，但又能給你四驅車的安定感。
4⃣️煞車系統：
記得我在Supra影片說的，Supra的煞車我大概認真踩8分鐘就軟腳了，但GR Yaris扯了！它可以載著三個男人，然後兩個人3P輪上它都沒有問題。
⚠️結論：
來聊聊最多人問的問題，FK8 GolfR GRyaris要怎麼選擇？我只能跟各位說，這真的要看每個人尋車的定義在哪，如果你和大部分GR Yaris車主一樣已經擁有許多車，你只是要找一台好玩又能練技術的Fun Car，那這項選擇絕對沒錯！
但如果你只能選一台車，又要注重代步、內裝豪華程度、載妹、高速公路不能辣輸人、上山又要有實力，那我必須說GR Yaris絕對不是你能列入考量的一台車，畢竟...這台超級無敵陽春的內裝應該不會有妹想上車🤣而且為了輕量化幾乎沒有什麼隔音效果的車室....
我認為Toyota綜合上述幾點，真的把車輛的均衡性發揮到極致，也端出了一盤未來絕對佔有一席歷史地位的好菜。GR Yaris真的跟你家車庫的小鴨是不同的兩台車。
❤️ 在最新一集的Chester car我找來兩位跟我一樣嚴苛的嘉賓來陪我試駕，覺得不公關的三人組，不會把跟扯跟跟指講錯的組合。
應該會在這週五&六發片，再請大家多支持嘍🙏
gr yaris車重 在 [新聞] Toyota GR Yaris預告9月日本上市、新增12 - 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://bit.ly/3eL4XHW
原文內容：
Toyota GR Yaris預告9月日本上市、新增120匹馬力自排版本
Toyota 旗下 Toyota Gazoo Racing 部門今日（6 月 2 日）宣布，GR Yaris 車系目前在
日本與歐洲已網路接單約 6,000 輛。同時，Toyota Gazoo Racing 也公布日本市場的
GR Yaris 車系編成。除了首波預告的 RZ 車型外，還將追加更競技取向的 RC 車型，以
及改搭 Direct-Shift CVT 變速箱的 RS 版本。新車預告將於 9 月於日本率先上市。
2020 東京改裝車展上首度現身的 Toyota GR Yaris 車系，乃是由 Toyota Gazoo
Racing 操刀的 Yaris 高性能版本。透過 Toyota Gazoo Racing 大量 WRC 賽事科技及經
驗，GR Yaris 在同樣 TNGA 底盤架構配置下改採三門掀背型式，且在車門、引擎蓋、行
李廂蓋等處皆改採鋁合金材質，車頂則以強化碳纖維材質，進一步減輕車身重量，使其僅
有 1,280 公斤的車重表現。
2020 東京改裝車展上首度現身的 Toyota GR Yaris 車系，透過 Toyota Gazoo Racing
大量 WRC 賽事科技及經驗，在同樣 TNGA 底盤架構配置下改採三門掀背型式，且在車門
、引擎蓋、行李廂蓋等處皆改採鋁合金材質，車頂則以強化碳纖維材質。
動力部分，GR Yaris 採用一具全新開發、原廠代號為 G16E-GTS 的 1.6 升 3 缸直噴汽
油渦輪引擎，可輸出高達 272 匹最大馬力與 37.7 公斤米最大扭力，並搭配 6 速手排變
速箱及 GR-Four 運動化四輪驅動系統。這套四驅系統採用電子多片式離合器中央差速器
，可調整前後輪的扭力輸出比例，而在 RZ High-performance First Edition 更加入前
後 Torsen 限滑差速器，提供更強悍的操控表現。
而此次日本 Toyota 公布 GR Yaris 車系編成，除了首波發表的 RZ 與 RZ
High-performance 兩車系外，再追加 RC 與 RS 車型。
相較於同時具有高性能以及舒適科技配備的 RZ 車型，RC 則是完全的競技導向設定。不
僅除去的中央資訊螢幕、音響等配備，鋁圈也改搭為 17 吋規格。一切都是為了輕量化以
及方便進行上賽場的升級改裝。動力與底盤設定部分，則是與 RZ 車型相同，不過車重減
經至 1,250 公斤。
在 GR Yaris 編成中，最特殊的莫過於 RS 車型。事實上，RS 車型的動力與底盤設定與
RZ、RC 截然不同。其回歸搭載 Yaris 車系的 M15A-FKS 1.5 升 3 缸自然進氣動力，擁
有 120 匹馬力、14.8 公斤米扭力的最大輸出，並搭配前驅設定以及具換檔撥片、可模
擬 10 速的 Direct-Shift CVT 變速系統。與 Yaris 的差異則主要在於 GR Yaris RS 採
用 3 門設定，外觀部分包含 18 吋鋁圈及空力套件設置。
RS 車型的動力與底盤設定與 RZ、RC 截然不同。
GR Yaris RS 回歸搭載 Yaris 車系的 M15A-FKS 1.5 升 3 缸自然進氣動力，擁有 120
匹馬力、14.8 公斤米扭力的最大輸出，並搭配前驅設定。
GR Yaris RS 搭載換檔撥片、可模擬 10 速的 Direct-Shift CVT 變速系統。
Toyota Gazoo Racing 表示 Toyota GR Yaris RZ 與 RZ High-performance 兩車型的
First Edition 首發車型預訂期間至 6 月底止。網路預購 GR Yaris 的車主將會於 7 月
受邀至指定經銷商進行商談。而新車將會在位於日本愛知縣的豐田元町工場進行生產，預
計 9 月份將正式上市，預購交車禮包含 WRC 日本站的門票以及 GR Yaris 模型車。
心得/說明：(30字以上)
RZ 與 RZ High-performance 用的是馬力272匹的G16E-GTS 1.6L 3缸渦輪引擎
RC 則是RZ 的輕量化版本
RS 則是用馬力120匹的M15A-FKS 1.5 升 3缸自然進氣引擎，但是外觀都是三門
所以GR Yaris RS 就是一台有換檔撥片爆改外觀的三門Yaris？
這樣理解不知道有沒有錯誤
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