2022 Suzuki GSX-S1000GT-超電級旅行車 (新車速報)
SUZUKI公佈新款2022 GSX-S1000GT,取代舊款GSX-S1000F,而SUZUKI為新車加上GT一字,亦即是廠方將車子提升至運動型高性能豪華旅行車級別。事實上,不論新或舊款都擁有超電底子,皆因她們都使用大R—GSX-R1000 K5的雙翼樑鋁合金車架及999cc水冷直四引擎,但新車改用新款副車架及新座墊,而新款2022 GSX-S1000GT輸出152ps@11,000rpm最大馬力,及106.0Nm @ 9,250rpm扭力,裝備重量為226kg。
相比舊款GSX-S1000F,新款2022 GSX-S1000 GT的包圍及風擋等等提供更強的擋風效力,讓騎士在長時間高速行駛下不用跟強風作戰,大大減輕疲倦。相比之下,新款的外觀更有跑車味,新車還配置新款6.5吋TFT彩色液晶儀錶,付設GPS功能,並可以顯示地圖引路,用藍牙連接手提電話後,騎士可用軑把的手掣接收來電及選歌。電子方面就有5段循跡系統、定速巡航、快速電子轉波(上及落)、USB充電插頭及5個馬力模式,由於車子不設IMU(慣性測量系統),所以ABS不設彎道感應功能。
避震及掣動與舊款相同,採用43mm KYB全調校倒立前叉,尾避震提供預載及回彈調校,前制動採用Brembo Monobloc放射式4活塞卡鉗配310mm煞車碟。
2021 SUZUKI GSX-S1000-車身纖巧的直4公升級Streetfighter
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8731
2021 SUZUKI GSX-R1000R—可變氣門超電
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8686
文偉電單車 - Man Wai Motorcycle Centre
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,2021 SUZUKI GSX-R1000R 「大R」頂級版 ((抱歉片段座高有誤,現更正為 825mm)) 80-90年的日本超電(Superbike)都是採用750cc直四引擎,SUZUKI GSX-R750是其中一部,但自從公升級直四大包圍在90年代尾誕生後,由於車子廣受歡迎,其後更取代750...
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(新車速報)
2022 Suzuki GSX-S1000GT-超電級旅行車
SUZUKI公佈新款2022 GSX-S1000GT,取代舊款GSX-S1000F,而SUZUKI為新車加上GT一字,亦即是廠方將車子提升至運動型高性能豪華旅行車級別。事實上,不論新或舊款都擁有超電底子,皆因她們都使用大R—GSX-R1000 K5的雙翼樑鋁合金車架及999cc水冷直四引擎,但新車改用新款副車架及新座墊,而新款2022 GSX-S1000GT輸出152ps@11,000rpm最大馬力,及106.0Nm @ 9,250rpm扭力,裝備重量為226kg。
相比舊款GSX-S1000F,新款2022 GSX-S1000 GT的包圍及風擋等等提供更強的擋風效力,讓騎士在長時間高速行駛下不用跟強風作戰,大大減輕疲倦。相比之下,新款的外觀更有跑車味,新車還配置新款6.5吋TFT彩色液晶儀錶,付設GPS功能,並可以顯示地圖引路,用藍牙連接手提電話後,騎士可用軑把的手掣接收來電及選歌。電子方面就有5段循跡系統、定速巡航、快速電子轉波(上及落)、USB充電插頭及5個馬力模式,由於車子不設IMU(慣性測量系統),所以ABS不設彎道感應功能。
避震及掣動與舊款相同,採用43mm KYB全調校倒立前叉,尾避震提供預載及回彈調校,前制動採用Brembo Monobloc放射式4活塞卡鉗配310mm煞車碟。
2021 SUZUKI GSX-S1000-車身纖巧的直4公升級Streetfighter
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2021 SUZUKI GSX-R1000R—可變氣門超電
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褪去盔甲的 GSX-R1000R 預計將現身二月底的瑞士蘇黎世車展,保有 202 匹最大馬力、可變汽門技術與 SHOWA 高階懸吊系統!當地售價預計為 21,995 瑞士法郎。
#Mobile01 #小惡魔機車版 #SUZUKI #GSXR #街車
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2021 SUZUKI GSX-R1000R 「大R」頂級版
((抱歉片段座高有誤,現更正為 825mm))
80-90年的日本超電(Superbike)都是採用750cc直四引擎,SUZUKI GSX-R750是其中一部,但自從公升級直四大包圍在90年代尾誕生後,由於車子廣受歡迎,其後更取代750超電,而SUZUKI也在2001年推出全新「大R」-GSX-R1000(有趣的是,GSX-R750近年才停產);輾眼間,「大R」已經面世超過30年,並且進入到第六代(事實上2017年第五代與第六代只有輕微分別),SUZUKI除了推出標準版之外,還仿傚其她車廠推出GSX-R1000R頂級版(多一個R),前後避震比標準版更高級之外,尾搖臂樞軸更提供調校,方便職業車隊因應賽道調整輪距。
拜發達的冶金學及更高性能的機油所賜,「大R」已經由第一代160ps大幅增長至202ps,而第六代的其中一個賣點是採用自家MotoGP戰車的可變氣門(VVT),令引擎能夠兼顧頭、中、尾段,換句話做到廣闊Powerband(馬力輸出帶),她亦都是首部使用可變氣門的超電;除此之外,新款「大R」不乏高科技電子輔助駕駛系統及高級裝備,更重要是車價十分吸引,是SUZUKI一貫吸引玩家的銷售手法。
文偉電單車中心
香港堅彌地城海旁33號地下6號舖
電話:852 - 2567 5707
gsx r1000r馬力 在 REIVLOG Youtube 的最讚貼文
GSX-R1000Rのことでよく聞かれる質問にお答えしつつ、ブロードパワーシステムの僕の解釈をお話しします。オールマイティさでは、ナンバーワンです。ただし、定評のある低中速トルクについては、高回転でのフィールと、さらにはブロードパワーシステムと、僕が普段乗るYZF-R1との比較を交えて広い視点で説明しないと、勿体無い伝わり方をしてしまうので、時間をかけて説明します。
SUZUKI GSX-R1000R国内仕様の発表会に行ってきた!実は、ワタシ鈴菌です。
https://youtu.be/XVOH5I3VyhE
僕が愛用しているウェアはこちら
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ご視聴ありがとうございますm(_ _)m
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gsx r1000r馬力 在 バイク動画 MotoBasic - バイクのレビュー・インプレ・ニュースなど Youtube 的最佳解答
2017年8月10日、袖ヶ浦フォレストレースウェイにて開催されたスズキ GSX-R1000R ABS 国内仕様プレス試乗会の模様を速報ダイジェストでお送ります。
「キング・オブ・スポーツバイク」の座を奪還するためにMotoGPマシンのエンジニアらが直接開発に携わったGSX-R1000R ABS。数々の電子制御やレース用技術を投入することにより、低中速域のトルクを犠牲にすることなく約200馬力のピークパワーを実現しています。
なお、このモデルの概要については下記動画をご覧ください。
https://www.youtube.com/watch?v=nXHz2Ey7CzI
【関連ページ】
スズキ GSX-R1000R ABS 製品概要
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr1000rl7/top
【映像制作・配信】
MotoBasic
http://motobasic.com/
#motobasic
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Suzuki GSX R1000R在PTT/mobile01評價與討論, 提供gsx r1000r馬力、gsx r1000r規格、Suzuki GSX R1000就來瑜珈皮拉提斯資訊指南,有最完整Suzuki GSX R1000R體驗分享 ... ... <看更多>
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坐等規格黨說這是什麼只有188馬力的爛車,規格黨快點噴。 比01更好的小老婆論壇https://forum.jorsindo.com/. 0. ... <看更多>