關於 gt賽車7 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

｜《GT7》來啦！｜

Polyphony Digital宣布《Gran Turismo 7》將於2022年3月4日正式登場（如果唔delay的話……），支援PS4同PS5雙平台。廠方強調今次天氣效果有提升，加入美國太空總署氣象觀測數據，可模擬晴雨日夜。

今次系列將會回歸傳統「GT World」地圖模式，介面有日夜交替，亦有賽車場世界地圖助大家溫習地理常識。駕駛執照練功班都依然健在，諗起就心很累，尤其係頭幾round直線加速煞車……

廠方強調《GT7》會膺任「汽車收藏遊戲」，因為「接觸汽車文化的第一步，就是了解各種車款的造型與名稱」，改裝部件會有widebody，闊別近十年嘅二手車行亦會再次登場！

Btw，有冇人留意到，今次預告片開場神還原咗歷代《GT》片頭？考考大家數得出幾多幕～當然唔少得背景音樂《Moon Over The Castle》啦，童年呀！

（影片來源：Gran Turismo TV）

#GranTurismo7

————————————————
Web - www.topgearhk.com
YouTube - www.youtube.com/c/topgearhongkong
電子雜誌（網站及iPad版）- bit.ly/3mF2yDD
電子雜誌（Android版）- bit.ly/32a2LVO

｜一刀不剪：Tesla破紐布靈EV全紀錄⚡｜

Tesla宣布千匹房車Model S Plaid打破紐布靈量產EV圈速紀錄，以全長20.6km計算，時間7:30.909（如果以20.832km計算就係7:35.579），比2019年Porsche Taycan原型車7:42.34快逾11秒，但仍未及Mercedes-AMG GT 63 S嘅7:23.009。不過，大家真係要睇下整段片，唔知點解總係睇得有啲肉緊，又有啲牙煙。

根據Elon Musk嘅tweet，紀錄車係「全原裝直接由工廠運到」，未來會準備一輛改裝版Plaid再戰綠地獄，包括額外擾流、碳陶瓷煞車及賽車胎等，更強調一切部件皆可自行安裝，無需Tesla沾手。莫非係鼓勵大家DIY？

#Tesla
#ModelS
#Plaid

————————————————
Web - www.topgearhk.com
YouTube - www.youtube.com/c/topgearhongkong
電子雜誌（網站及iPad版）- bit.ly/3mF2yDD
電子雜誌（Android版）- bit.ly/32a2LVO

[狂人新聞台] 最極限的賽事：在兩萬次換檔和兩千八百萬次火星塞點火之間

＃小編：保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，但保時捷911 RSR就是為此而生的

2020年9月20日周日，下午2點7分，在利曼24小時耐力賽（Le Mans 24Hours）現場，保時捷車手Laurens Vanthoor駕駛保時捷 911 RSR，轉進維修通道。最後一次進站，僅僅數秒鐘時間，Manthey團隊為最大馬力為515 PS的92號賽車加滿油，清潔擋風玻璃，更新補滿車手水瓶，車子便回到路面，六缸水平對臥引擎轟然咆嘯，恢復活力後離開維修站。Vanthoor衝回13.626公里長的賽道上。油門直踩、奔向Dunlop彎，在後續的彎道路緣上保持衝勁，以最大加速度通過Tertre Rouge彎後，直奔第一個減速彎而去，接著剎車猛踩─如此不斷重複著。長達24小時的賽程中，保時捷911 RSR必須在利曼賽道上承受極端壓力，讓因蘊高壓而生的科技成果，接受不留情面的殘酷考驗。

保時捷GT車隊資深性能工程師Romain Gineste表示：「我們的車款必須在比賽過程裡，應付約兩萬次換檔。別忘了：不是只計算比賽所需就夠了─變速箱必須在每次練習賽和排位賽中也發揮作用。」在更前幾年，所有車隊都會在利曼耐力賽前的週五，換上全新的傳動系統，但自2018年起，整週比賽時所用的機械零組件都必須維持與賽前相同一組。Alexander Stehlig說：「我們確實注意到這點，因為我們也必須時時關注團隊的工作量。零件會在預試後更換，並留在車上直到完成比賽。如此技師便能在賽前的週五，專注在必要的重點，在漫長比賽中發揮最佳水準。成果也清楚證明了這做法的價值，許多車隊也比照辦理。」

這樣的安排代表了保時捷911 RSR搭載的變速箱，必須經歷額外七千多次換檔，並且必須始終以彈指間完成的速度完美運作。在 911 的序列式6速變速箱中，換檔僅需15毫秒。如此一來，4.2升水平對臥引擎具備的高扭力，便能讓魏薩(Weissac)出廠的賽車以幾乎毫無滯礙地全力衝刺。Alexander Stehlig再解釋：「當前的911 RSR 不像以前的車款，以氣動系統換檔，而是使用機電驅動，不只更加精確，最重要的是：更快。」Romain Gineste笑道：「這方面的表現，因此非常優異。在24小時耐力賽期間，六缸引擎的火星塞大約完成28,000,000次點火，每一次都能轉化成極大化的推進力。」

煞車踩得晚的人能跑得更快更持久：這是保時捷為911 RSR開發煞車系統時的不敗金律。在利曼24小時耐力賽，每圈將有13次機會讓煞車系統發揮效用。當車手們衝向狹窄的彎道時，例如：著名的穆桑直道（Mulsanne straight）的兩大減速彎，或是進到穆桑彎道時，必須一次又一次地重踩煞車。整場比賽中，共須踩下約4,000次煞車踏板。

煞車當下，煞車片及鋼製煞車碟的溫度飆升，超過攝氏400度，此時，先進的散熱系統介入，在數公尺距離內迅速冷卻系統。Alexander Stehlig表示：「長達24小時的賽事，煞車的效能將被推往極限。但，整場比賽，我們的煞車僅需維修一次，證明煞車系統十分優異。」經驗豐富的工程師如他，必須排除任何可能的風險：「安全是我們的最高準則，至少須更換前軸煞車。由於零組件已預先裝配，更換時無須超過一分鐘時間。

我們通常會運用如安全車階段更換煞車，避免影響比賽排名。」911 RSR上的水平對臥六缸引擎，經性能平衡（BoP）「馴化」後可達515 PS，但這並非是唯一利器，在利曼24小時耐力賽中，避震器必須承受多次重擊，卻沒有一絲明顯損傷。其力學設計默默吸收因路面不平整而產生的數千次振動。Romain Gineste引用更令人印象深刻的數據說明：「行經路緣石的時候，減震系統被壓縮到極限再恢復的次數，每圈多達20次，減震系統在整個賽事中，總共吸收接近7,000次直接衝擊。」來自米其林的賽道胎吸收了部分的水平作用力。在賽道持續乾燥的情況下，處處是挑戰的24小時內比賽內，只能使用60個輪胎。當這場艱辛的耐力賽完成，所有零件的表現都達到要求，最佳的結果就是取得應有的獎勵：在利曼賽道上大肆慶祝。

#Porsche #LeMans24Hours #RSR

在評論家及專業車手的萬眾矚目下，標準設定的模擬越野賽車已改頭換面！登上2021賽季的領獎台，慶祝競賽50週年，重溫傳奇車種過去的精采瞬間。《WRC》前所未有的刺激體驗！快來迎接挑戰吧！

周城會MeWe https://mewe.com/group/5fd8df742b3e657ab416804e
成為周城會會員 https://www.youtube.com/channel/UCBw1PFydwjjmLZlSjZ8P6cw/join
小周odysee https://odysee.com/@RaidenSan:2
小周Facebook專頁 https://www.facebook.com/raidensan13137
instagram https://instagram.com/raidensan/

#WRC #Yaris #ToyotaYaris

周城會MeWe https://mewe.com/group/5fd8df742b3e657ab416804e
成為周城會會員 https://www.youtube.com/channel/UCBw1PFydwjjmLZlSjZ8P6cw/join
小周odysee https://odysee.com/@RaidenSan:2
小周Facebook專頁 https://www.facebook.com/raidensan13137
instagram https://instagram.com/raidensan/

#simracing #Simagic #液壓腳踏

周城會MeWe https://mewe.com/group/5fd8df742b3e657ab416804e
周城會Discord群 https://discord.gg/hqfZp9F
成為周城會會員：https://www.youtube.com/channel/UCBw1PFydwjjmLZlSjZ8P6cw/join
小周Facebook專頁:https://www.facebook.com/raidensan13137
instagram: https://instagram.com/raidensan/

#澳門YOUTUBER #食食食VLOG #拆利是