「2022 GTR R35 T-SPEC 限量登場」
今次Nissan為2022 GTR R35 分別推出「Premium edition T-spec」同「Track edition engineered by NISMO T-spec」限量型號
T-Spec代表「Trend Maker」同「Traction Master」將當年設計R35嘅概念加以進化
兩款T-Spec都配備Carbon Ceramic Brake、碳纖尾翼、專用引擎冚、前後T-Spec章。其中Premium edition T-spec
多咗專用古銅色鈴、專用內籠件同專用避震,而追求性能嘅Track edition T-Spec就有碳纖頂同碳纖尾冚,不過兩部嘅馬力就冇提高都係維持喺570PS
今次T-Spec車身顏色都向過往Skyline GTR致敬分別用咗R34 Nur版嘅Millennium Jade 同R33 34用過嘅Midnight Purple,分別售價為15,904,900日元(Premium edition)、17,881,600日元(Track edition)
兩部T-Spec 將會用抽籤方式銷售,合計限量 100 部(計劃中)。抽籤申請時間為9月15日至9月29日
可能有人問咁普通版GTR呢?唔洗驚仲未停產,售價由10,828,400至14,636,600日元起
#GTR2022
#R35
#Tspec
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同時也有16部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,|Nissan GT-T|90後金融人6年花30萬改裝日產GT-T 懶理被取笑扮戰神GT-R 外觀內櫳跟到足 講起日本出產的跑車,不少人都會馬上說出日產GT-R,再加上杜汶澤在電影《頭文字D》的經典對白「我要買GT-R」更加令一眾不懂車的外行人都認識GT-R的名字。90後金融人阿爽也是GT-R的狂迷...
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gtr r34馬力 在 udn發燒車訊 Facebook 的最佳解答
原廠就給你720匹還可通過歐6排放,VR38這顆引擎真的是日產的至寶啊!!
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沒掛牌紀錄、僅開10公里的R34 GT-R 價格超過1800萬💰 https://reurl.cc/l0Wmkq
#三重天際線
#Nissan #GTR #VR38
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對車沒興趣的可跳過。
剛剛接到改裝廠打來的電話⋯⋯
「Yo, 你的車我們已經搞定了,輪上430匹330扭,你想直接送Body shop還是先拿走?但你雨宮有一些套件還沒到,不然你先開回去好了,等過完冬再弄。你隨時可以來拿,但你車現在不到1噸重,你要小心開ㄟ。」
「休蛋幾勒...430輪上是殺小!?我不是說大概有300就好了嗎?」
「不可能啦,你那顆渦輪最低壓15psi打出來的馬力已經400匹了,不可能低於400匹啦,而且你渦輪是set up緊繃可以到600多匹,430真的很客氣了啦。」
「⋯⋯⋯⋯⋯⋯」
雖然這是一件很ㄎㄧㄤ的事情,但聽到車的動力部份終於弄好了,對我來說是件振奮人心的事,弄這台車有如十年磨一劍。
趁這次機會,醫師來說說自己的三台車好了,也順便講講我最常聽到的一句話「醫師,我看其他醫生開的車要不是氣派豪華,就是中規中矩,為什麼你不換台可以凸顯身份的呢?」
首先,
這台車是醫濕我的第一台車,也是我自己當年學生時期大一打工賺錢買的,是台1988年的Mazda RX7 FC3S 。
當時父母的反應很兩極。
我爸:「你可不可以跟老爸說你為什麼想買這台車?」
我:「我需要車代步,這台車也不貴,而且它只有雙座,我以後只需要載老婆就好,不用擔心其他人要搭便車。」
我爸:「ok, 你這說法老爸接受。」
我老母:「你要是敢買車,我就打斷你的腿。」
結果我最後還是瞞著我老母買了這台RX7,雖然3、4年後還是因爲我爸說溜嘴被我媽知道了,但意外的她沒有發飆。
老母:「我就不懂為什麼你要買一台這麼老的『噹工啊掐』,而且還是台跑車,哪有醫生開這種車的。」
我:「有啊,日本有個很有名的醫生叫高橋涼介,他也有一台這個啊。」
老母:「瞎咪涼介?我怎麼都沒聽過?」
我:「妳又沒在看電視上網什麼的,怎麼可能會知道啦。」
後來她也就默許了這件事,只是唸了幾句要我把車上舊的線路什麼的去翻新之類的。
在這幾年間,因爲一些原因我買了EVO 8和現在的FK8,這台車就放在車庫,直至去年才送進改裝廠,準備圓自己的雨宮夢。
這是我第一台車,它壞過也讓我頭痛過,但我從未想賣掉它,砸再多的錢我都願意弄好。
出社會、執業後,常常會聽到人家說「醫生不都是有錢人,很多都是開高檔豪車,怎麼你還在開台破破的馬自達老車?」
說真的就連我現在開FK8當代步,也有些不能理解為什麼我都當醫生了還不幫自己弄台雙B或Lexus之類的。
我想,取向不同吧?
我不追求氣派豪華,更沒有考慮舒適度,我也不覺得開什麼車就能彰顯自己的地位呀,而且我是個很低調的人,低調到你開著高檔的跑車在山路上向女朋友展現技術,然後被一台看起來破破1.3L引擎的老馬自達巴掉後,我還會跟你說聲「啊,對不起,我趕時間去醫病人,沒注意到你。」
大概就是醬吧?
雖然2018年我老母要我買台歐洲車,看是要Volvo還是什麼的,啊如果要Lexus她要贊助我一點,結果最後我還是選了Honda CIVIC type R FK8, 我覺得那才符合自己的個性。
而且我院長就是開Lexus, 等等被人家以爲我也會帶女病患去吃飯(喂
所以,我不覺得當醫生就應該要開什麼車,而我也不會因爲自己現在生活比以前好了就把這些陪伴我走過青春年華的老車遺棄,他們是我的老朋友、老兄弟,曾經在路上教那些開豪車的屁孩如何做人。
Anyway, 要不是車庫不夠大,不然Supra MK4, NSX NA1, GTR-R34我也很想收啊!!!
老母表示:「你要是再買車我就打斷你的狗腿,看到時候有沒有女生要推你出去曬太陽。」
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|Nissan GT-T|90後金融人6年花30萬改裝日產GT-T 懶理被取笑扮戰神GT-R 外觀內櫳跟到足
講起日本出產的跑車,不少人都會馬上說出日產GT-R,再加上杜汶澤在電影《頭文字D》的經典對白「我要買GT-R」更加令一眾不懂車的外行人都認識GT-R的名字。90後金融人阿爽也是GT-R的狂迷,更對34代情有獨鍾,不過最後他並沒有購入GT-R,反而購入ER34 GT-T,花上近30萬元將其改裝為GT-R 34代Z-Tune外觀。
1997年第10代Skyline誕生,也就是風靡全球的R34車系誕生之時。除了「戰神」GT-R R34 之外,此系列還推出了兩部「民用」版本,一台是沒有渦輪增壓系統的25GT-V,另一部是能夠釋出280匹馬力的25GT-T,也就是車迷平常稱為的GT-T。雖然沒有GT-R的ETS四輪驅動系統,但用上的是FR佈局;雖然整體實力不如「大哥」般勇悍,但實力相當平均。
https://hk.appledaily.com/lifestyle/20210409/55ECL4L7GFFK7IQV7ZV46YJF64/
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋:愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
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【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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gtr r34馬力 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的最佳解答
一款車的陽壽,同屋企隻金毛犬其實差不了多少,每活多一年大約等於人間的七載。R35的GT-R出世紙寫着2007,那麼今年就是它的十一歲又或人類的七十七歲大壽。請問這位不停更新FIRMWARE的老戰神,捨得退休未?
十一年,全個世界或你自己發生過幾多事?2007,曾蔭權拿着649票代表六百萬人、Android發表第一個公開beta版、Gordon Brown成為英國首相、Harry Potter出版最後一冊、GT-R以R35的編號復活。以上那麼多件事,有甚麼可以原封不動、沒有改朝換代活到今天?你衣櫃有幾多件衫是在2007年買落到現在仍然有穿的?
大概只有GT-R。在此期間,每隔一段時間換幾件零件、多榨兩滴馬力,當然還要加一加價,其實等如大家的舊手機更新OS,講到尾R35的GT-R仍然是R35。寶馬3系在這期間換了一代,Golf兩代,Tesla由零變出Tesla Roadster、Model S、Model X和Model 3,但我又再講多次,而且好難保證之後還有三四五六七次,R35 GT-R還是R35。全套動力系統和主要基礎結構,大致還是十一年前的老樣子……
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gtr r34馬力 在 Re: [討論] 日本曾經實行的280馬力規制是不是笑死人的規定? 的推薦與評價
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: 日產Skyline GTR R32~R34,理論上有300甚至320的馬力輸出.但是卻只能輸出280馬
: 然後排氣量稍微大一點的日產FAIRLADY Z Z32,海外版就是300HP甚至320HP
: 初代本田NSX,也是280HP,馬自達RX-7 FD也是280HP,TOYOTA SUPRA A80和三菱3000 GTO,海
: 外版都有320HP,日本國內版都只有280HP
: 這些1990年代日本代表性的跑車,為何都只有280馬力?因為1980年代後期日本政府以安全性
: 和油耗/廢氣噪音汙染為由,公布280馬力規制,讓日本汽車製造商只能做出最高馬力280的車
: 子,一直持續到2003~04年才解禁
: 以事後諸葛來看,這根本是超可笑的規制
這點小弟看法倒是還好 畢竟年代不同
那個年代原廠280匹其實很夠了
除了nsx以它的價位跟定位
即使在當時 280匹都還是有點怪以外 其他倒是都還好
舉例
同時期的歐洲車
e36的m3美規是240匹 歐規好像321匹吧
e46 330的231匹馬力 在雜誌上會被說是性能車
那是個雜誌評價fun car標準是150匹以上的年代
那時候法拉利入門款(355 360)馬力在350匹到四百匹
保時捷911基本款大概是在270-300匹之間(那時候還沒有BOXTER跟CAYMAN)
所以小弟覺得也許不能如您所說的"事後來看"
當時280匹真的不是個離譜的限制
這個跟現在火熱話題CBR85RR是完全不一樣的
如果您用事後來看
那當然
現在是個cayenne基本款都340匹的年代
280匹 連滿街跑的休旅車都跑不贏
你買轎跑車 跑車 結果跑不贏休旅車 真的不如去死一死
我還不如買KUGA 一樣輸 起碼都是休旅車 比較不丟臉
當然您要這樣講我也沒意見
我甚至還會贊同
只是小弟會覺得
當年這些您列舉的日本車帶起的jdm熱潮
280匹從來不是個限制他們走紅的因素
當年也不是個不讓人購買的因素
相反的 當年的改裝熱潮 翻開雜誌滿滿的impreza(這是台灣的最高峰)
280匹與其說是"限制"
不如說是一個"共同的起跑點"我覺得更符合實際情況xdddd
說到當年 當年喜美六代改高凸 高壓縮的年代真迷人阿
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