Porsche 981 Cayman Gts vs BMW M2
雖然兩部車都是300-400匹級距的Fun car
也都是各品牌entry level的頂級款（GT4暫不討論）
但其實兩部車的先天設計就有很大的區別了
FR佈局的M2 2+2的設定 以及源自於轎車型Coupe的空間設定
駕駛M2的坐姿讓你與傳統的跑車實在不會有任何的聯想
當然370匹馬力 以及在1400-5560轉都能輸出的500NM扭力 總會讓你在出彎加速或全油門時有被狠踹一腳的快感
如果今天沒有純種跑車設定的MR當對手
M2已經是我開過BMW轎跑車設定裡面最強的車了
以往在1M上面高速入彎的漂浮感完全不見了
取而代之是更有信心的出彎補油
僅管在彎中你仍然可以感受到他的高重心以及車重帶來的慣性壓在輪胎上
但神奇的是他確確實實做出了超越1M的速度
在每一個進出彎都更快了
如果今天我們討論的是 均衡 是實用性
那M2一定可以在五育並重的項目上拿到不少分數
但是
如果今天只看駕駛樂趣
僅有340匹馬力的GTS
以及踏穿油門拉到斷油才湧出的38.7公斤的扭力
0-100 4.6秒也是遠遠被M2 4.3秒拋在腦後
但是當你開啟了原廠的跑車排氣管 以及按下Sport Plus的按鈕
GTS給你的回饋 給你的聲浪 給你的氛圍 都完全不是M2可以比擬的
MR設定在每一次的進彎前重踩煞車 少了車頭的重量負荷 讓你可以用更蠻橫不講理的速度丟進彎道
尤其在下坡路段更是明顯
駕駛GTS
你會很享受每一檔拉轉的過程雖然他7500轉就進紅線
你會很享受PDK每一次換檔的撞擊感
你會很享受那個嘶吼的排氣聲
我認為跑車就是要在聲光效果中才能觸動人心
而非結果告訴你
你很快
快對不上賽道的消費者
除了拿來在飯桌上說嘴外
其實對駕駛一點意義也沒有
快 但 你開的爽嗎？
M2確確實實是BMW推出的好車
他像是五育並重的模範生
在多數人要兼顧代步需求的設定下
你很難不選擇他
如果今天只是討論駕駛樂趣
M2跟GTS完全不是可以相提並論的對手
如果今天只是討論駕駛樂趣的話....
在手排已經漸漸消失的狀況下
花開堪折直須折 莫待無花空折枝
也許有一天NA將不再生產
也許那一天到來之前
你最後還能夠珍惜的是
NA自然進氣引擎拉高轉速給你最後的感動
那種層層堆疊越過山丘
至死方休的高亢魅力
#試駕心得
#山路
#981CaymanGts
#BMWM2
gts300心得 在 入主VESPA GTS 300一個月來的心得(困擾)分享- Mobile01 的推薦與評價
小弟騎的是黑色VESPA GTS 300,當初購入它的主要原因是因為路權(免兩段式左轉及快速道路)及車身尺寸較一般黃牌車小,但也成為了這一個月騎乘使用上的困擾,分述如下:1. ... <看更多>
相關內容