國際區域合作轉移了安全的焦點;政府傾全力忙於公衛;船公司囿於收入減低了”防盜”的支出;船員心力憔悴的等換班回家,2020年的新冠肺炎,為海上的海盜們製造出”完美的風暴”,國際間10年來的抗海道防線幾近於棄守,船員在海上除了要與大自然的”異常氣候”奮戰;與無形的病毒對抗;忍受各國政府”不准上岸”(包含就醫)的法規限制….現在數據顯示出海盜的綁架船員案件又死灰復燃,在急遽上升中.
在過去十年中，全球攻擊和未遂攻擊的數量大大減少，從2010年的近450起事件下降到2019年的不足165起事件，但是在2020年的前三個月中，與2019年同期相比，海盜襲擊和未遂襲擊已經增加了51%。
與以往不同的是:
(A) 擴散 ….以往,人們談起海盜宗是想起東非的”'索馬利亞”,現在,一如COVID-19的擴散,幾樁大的綁人越貨案件開始移轉到西非(幾內亞灣Gulf of Guines);南美洲厄瓜多爾的Guayaquil;委內瑞拉與巴西等地,東南亞地區的老牌海盜Abu Sayyaf也放出風聲伺機而動.
(B) 來自岸上人員的情報……
4月初，八艘武裝突襲者登上了貨櫃船Fouma，傳正靠泊在厄瓜多爾瓜亞基爾港。他們向駕駛台開槍，登上船，打開了幾個集裝箱，取走了未知物品，然後逃離了兩艘快艇。沒有人受到傷害。
厄瓜多爾並不是全球海盜活動的真正熱點，但是武裝搶劫犯經常襲擊瓜亞基爾港口及其周圍的船隻。它是拉丁美洲第七繁忙的港口，處理厄瓜多爾大部分的農業和工業進出口。沿港口碼頭停泊的船隻，必須穿過狹窄的河道，很容易成為當地犯罪團伙的獵物。
Fouma襲擊是一個令人不安的跡象。劫船者似乎對船上的貨物，航線和船上人員都有較詳細的了解。這些線索提供了海盜計劃襲擊，可能是在船員或其他人的幫助下提供了有關該船的特定信息。
對於缺乏資源和治安薄弱的國家來說，冠狀病毒大流行的醫學和經濟影響似乎可能帶來嚴峻挑戰。該地區的政府幾乎肯定會把其公共安全工作從海上盜版轉移到對陸地的疫情與醫療。這將為海盜創造機會。這些地區的某些情況與十年前推動索馬里飆升的情況類似：軟弱的政府陷入政治暴力，廣泛的經濟困難和容易獲得武器的困境。
(C) 武器之精良與動作之精準,,,,,, 武器(尤其是手榴彈和RPG)的使用迄今尚未在西非更廣泛的海盜報導中發現並且這些海盜良好的組織性，如兩艘快艇分開攻擊，這樣其中一艘就能吸引一艘保安船離開FPSO。這看起來更像是一些激進組織的一種表態。
對台灣船員來說,航線(避開海盜熱區),船種(乾舷低,速度慢的船)的選擇至關重要,因為受限於特殊的外交情勢.
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