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很開心我們有機會來搶先體驗
ALL NEW HONDA FIT
這次的改款造型是走日式簡約風
整體外觀越來越日本了
看到車子本人
真的會以為這是在沖繩才會看到的車子
比較以往的入門車款
這次的配備非常齊全
Honda Sensing 搭載ACC 主動跟車FCW 前車防撞警示系統
小車大空間依然是他的特色
椅背傾倒後也很平整
後座可以放兩個安全座椅
女生好像都很喜歡小車
蘇珊就一直想像自己開著小車上路的感覺
加上這次A柱非常窄、視線很通透
開起車來也更有安全感
內裝是全新的科技感
車機也有Apple Car Play 跟 Android Auto
雙幅式的方向盤看起來非常俐落
這次的價位真的不便宜
但他絕對不是一台陽春車款
而是完整的主動安全配備的新車
#Honda #FIT #AllNew #第四代 #本田 #台灣 #改款 #主動安全 #ACC #FCW #科技 #外觀 #簡約 #質感 #A柱 #側柱 #小車 #大空間 #配備 #價格 #多少錢
【Honda Fit 第四代搶先看】
7/18開始台灣本田釋出4台大改款Fit
在全台展間巡迴演出
有意前往賞車的名眾歡迎到Honda官網查詢
這次我們也搶先到展間來直擊大改款Fit
上個月Fit開出的預售價格為
汽油版76.9萬
油電版86.9萬
正式售價應該還會在稍降一點點
-
外觀部分Fit大改以往銳利的造型
反而以簡約的設計來溝通這次的外觀
車頭設計師以柴犬來做設計範本
整個車頭看上去車的是相當可愛
尤其LED頭燈與日型燈的搭配
看起來像極了表情符號
車側部分這次的尺碼與上代差異不大
不過A/B兩柱之間的三角窗增大不少
在駕駛死角也會在更少一些
輪圈則是搭配雙色切削式的鋁圈
尺寸為185/55R16
車尾的部分也是採用LED尾燈組
並且天線改為鯊魚鰭的造型
-
內裝的部分整體排列非常簡約
前檔與兩側三角窗所構成的玻璃
並搭配相當平坦的中控台
讓駕駛視野看起來非常遼闊
儀錶板也採用數位儀表板
不過介面為英文的
多媒體螢幕則是中文介面
內建足夠的功能包含Apple Carplay/Android Auto
不過卻沒有標配倒車顯影是比較可惜的
方向盤採用雙幅式方向盤看上去感覺非常可愛
左邊按鍵可以操控多媒體以及數位儀錶功能
右邊則是可操控這次標配的Honda Sensing功能
在中央鞍座前方有兩組USB-A以及12V充電孔
排檔桿後方有電子手煞車以及Auto Hold功能
而在左右兩側冷氣出風口旁都有杯架的配置
讓這類小車不受杯架不夠的困擾
在副駕駛座手套箱上方也有儲物空間可使用
這次的座椅也採用皮布混和的方式
並且發泡棉非常厚實座感相當舒服
但是Fit該有的後座椅機能配置
在這次一樣沒有改變
不過由於尺寸沒有什麼改變的關係
所以在空間表現與上一代是差不多的
-
至於試駕表現如何
我們會在9月發表之後再來進行試駕心得分享
油電版本則是預計會到年底才會跟大家見面
這次Fit所新增的配備不知道大家覺得如何呢
歡迎在下面留言告訴我們
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #新車搶先看
#Honda #Fit #Hondasensing
本田的Odyssey其實上市也有一段時間了， 這次小改款除了外部燈組的部分做了一些調整之外，最主要的更動，還是集中在「價格以及車型編成」方面。
一開始上市的時候，他們有提供一個選項是「沒有Honda Sensing」的Elite的版本， 但這次小改款， 總公司將原有的Apex版本衍生出另外兩個系列-「卓越版、及登峰版」。
入門的卓越版比原來的價格調降了7萬元，採七人的座椅配置，而比較高規格的登峰版，有分成「七人座、及八人座」這兩種選擇。
這類mini MPV車型通常我都會建議第二排座椅採「獨立雙人座椅」的配置會比較好，一方面便利第三排乘員的進出，另一方面第二排的乘坐質感也會比較好。
你認為呢？
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如果你的車是雙離合器自手排，要怎樣開還能延長變速箱的壽命？今天老爹找了變速箱達人，一起來探討雙離合器自手排延長壽命的辦法有哪些？網路上大家探討的變速箱謎思，今天也會一起討論，就讓我們來聽聽老爹怎麼說吧......
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許多網友敲碗想要看台塑95+和台塑98的油耗對決，現在老爹就決定幫網友實現心願，再拍攝一集油耗實測，這次老爹找了兩台Ford Kuga ST-Line X來做測試，Ford Kuga ST-Line X搭載了2.0 公升的渦輪引擎，實測地點是從台北到台中合歡山來回，里程555公里，這一次會是誰勝出呢？就讓我們看下去吧.....
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*本影片為實測狀態，數據結果僅供參考
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honda sensing價格 在 [討論] 國產CRV噪音明顯，鋼材強度可能也有關聯- 看板car 的推薦與評價
前面有文章提到國產CRV隔音很差，
開上了高速公路整台車都轟轟叫，
得把音樂開很大聲來蓋噪音。
第5代國產的CRV我也坐過，
台灣CRV隔音的確是很差，
體驗的感受和前面作者有些類似。
只是車子的噪音和不同造型的風切、輪胎、引擎運轉....
等都有關係，不過同樣的美規5代CRV，
我在美國親自駕駛過，也坐過，
美規5代CRV的隔音(或噪音)真的比台灣5代CRV好上不少，
即使在高速公路高速行駛，
美國CRV噪音也不會像台灣CRV噪音那麼大。
同樣都是第5代的CRV，
輪胎也都是原廠出廠設定的原廠胎，
引擎外型也都一樣，為什麼會有這樣大差別?
我想可能就是鋼材的差異所導致鋼性不同所致。
下面有一篇提到國產5代CRV鋼材強度，和國外CRV鋼材強度差異。
https://saber422.blogspot.com/2019/02/new-rav4cr-v.html?m=1
大陸也有人把CRV對撞來驗證鋼材強度。
https://www.youtube.com/watch?v=YwyFdA-crBA
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/27247-2019-honda-cr-v-honda-sensing.html
上面網頁的第14張圖，
可看到台灣5代CRV只在四個門板各裝一根細細的1470等級鋼材，
車身主要結構卻沒有半根1470等級鋼材。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.72.184 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1686839622.A.1FF.html
也不是車商相關人員，
只是因為在美國租車代步時，
剛好有租過5代CRV開過一段不算短的時間與距離，
體驗到台灣和美規的差異特別明顯，
所以感受自然深刻。
版上能夠同時親身體驗過美規5代CRV和台灣5代CRV的人應該不多，
只是把自己的親身體驗分享出來，
否則台灣CRV的噪音(隔音)為何會特別明顯?
只是把鋼材強度列為可能的原因之一，供大家參考。
因為我是親身體驗，
可以確定的是美規CRV5噪音(隔音)和台灣CRV5差異是明顯的。
... <看更多>