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最近有好朋友推薦【iRent 租車】，索性就來試試，體驗一下不同的家庭旅行。 不試則已一試驚人，租車的流程比我想像中的更方便，平常載孩子上下課也可以使用，或是要採買大型生活用品就可以租借大台的irent休旅車，價格也相當實惠，讓人忍不住愛上這種無敵便捷的租車輕旅行!
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只要利用手機APP自助租車，24hr都可以在路邊公有停車格隨租隨還，走到哪就能租到哪，而且車子的數量相當多，目前大約就有上萬台汽機車在全台灣可以提供租借，還有銅板價50元起/1小時，就可以加購汽車安心服務
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iRent 提供的車款是 TOYOTA 汽車，包含 Prius C、Yaris、VIOS、Altis、Prius PHV、Sienta五人、Sienta七人，現在還多了COROLLA CROSS休旅車，所以無論是個人租車通勤，甚至是家族旅行，都能選擇到最適合自己的車款喔!
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桃園電動機車數量全國第一，打造低碳綠能城市！

桃園電動機車數量已累積75,569輛，不只是六都最多、更是全國第一！充電站有1,237站，停車格超過3,000格，我們推出共享運具 #GoShare、#iRent，更率先全台以GoShare做示範區，市府將持續打造電動機車的友善環境。

桃園每年制定電動機車補助方案，在推廣、落實都走在前面，各種補助方案可以成為參考標的，我們歡迎各縣市一起分享、交流推動綠色運輸的經驗，期盼台灣朝向低碳綠能的目標發展。

#GoShare示範區
#電動機車數量全國第一

共享運具夯，隨處可停更是大幅增添方便性，但在路邊停車格「一位難求」之下，卻也造成大麻煩，「車位搶奪戰」不時上演，汽機車族氣炸，認為平時車位已很難找，共享車又讓車格數量更限縮，要求應多設共享車專屬停車場或駐點，別跟自用車族爭搶。

　北市停管處統計，光北市目前路邊汽車格共約5萬5000格，路邊機車格共約23萬7000格，而北市目前汽車數量達79萬輛、機車高達94萬8000輛。全台共享汽機車雖僅1萬6000輛上路，但專屬的特約停車場少，北市府也不開放公有停車場給共享車停放，共享車只能占用路邊停車格，許多汽機車上班族為搶到停車格，每天忙著卡位。

停嘸位 民怨應修法
　「排擠停車空間，汽機車族苦不堪言！」北市議員潘懷宗指出，共享車出現，擠壓原有停車空間，引起不少民怨，民眾認為不應讓營利用的共享車，占用停車格，導致擁有自家車的族群都無法停車，建議相關單位修訂相關法令、調整做法。

　潘懷宗說，停車空間固定，因此考驗共享機車業者的調度能力，目前才1萬多輛共享車就已讓北市汽機車族倍感壓力，若要到達北市府公告的共享汽機車2萬4000輛（其中汽車2000輛、機車2萬2000輛），屆時對整體交通的影響，讓人擔憂。

　潘懷宗指出，目前國內主要3家共享車業者iRent、GoShare、WeMo都還在虧損中，到底誰要共享？大多是汽機車壞掉、暫時代步使用，或到外縣市旅遊才使用，長期使用的民眾較少，廠商雖會自負盈虧，但政府仍要解決停車空間受到壓縮及違規等問題。

議員籲 增還車據點
　他建議，市府應監督業者，增加特約路外停車場及還車據點，以及分散投放車輛及加強調度，多引導車輛合法歸還，避免久占車位或集中停放，且應主動巡查移置違停車輛。

　北市交通局長陳學台表示，北市府交通政策目標為「共享、綠能、e化」，推動節能減碳電動車友善城市，鼓勵民眾不買車，有臨時需求可租用共享車；會要求業者若長時間無人租車，不可長期停放，目前業者已在路外停車場尋找停車空間。

https://turnnewsapp.com/choice/202733.html

【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局（8/24）】

＃共享運具違規

身為桃園市民，一定對共享運具不陌生，桃園為GoShare首發城市，從去年開放以來，加上iRent，共享機車的違規數從去年下半年到今年八月為止，暴增三倍多，而最大宗的就是違規停車，肇因於隨借隨還的便利性，時常也有民眾面臨共享機車（甚至汽車）停在家門口阻礙出入，甚至只能下載APP來租借移車的困擾。

除了希望交通局這邊與業者再行溝通，至少在確實開罰以外，教育使用的民眾也很重要，至於違規停車是否因使用者苦於停車格太少而倉促停車，也值得交通局這邊再注意了。

＃公車試辦讓座

根據近期新聞，交通局已試辦讓座服務系統，智翔認為此系統立意良好，照顧到固定有讓座需求的市民，但也有反面意見表示，臨時有隱性需求，如女性生理痛、拉肚子等，也沒辦法馬上線上申請卡片，如果這時聽到語音提醒就會感受到壓力，所以也希望交通局能研議看看隱性需求者該如何來使用。

＃移工改車盛行

桃園移工數量龐大，為移動方便多會選擇電動自行車來代步，但也衍生出改裝車輛的問題，更換外觀與馬達等，時速也超過法定的25公里，對於此問題，智翔認為光是禁止、開罰可能效果有限且耗費成本，有沒有辦法從自治條例著手，納管電動自行車，以及相關的考照、稅收規範，地方若可就權限來進行適度的修法，應該來研議看看。

＃敬老愛心卡擴大適用

敬老愛心卡的點數剩餘問題，除社會局之外，也請教交通局是否研議開放更多元的用途，例如折抵公有停車場收費、折抵鐵路運輸等，希望交通局可以會同社會局一起來考量看看。

＃行穿線設置

大興路與寶山街口處，目前並無斑馬線的設置，加上晚間駕駛員視線偏暗，容易發生事故，因此請捷工局與交通局研議，是否在此處設置行人穿越道，保障行人的安全。

＃桃林鐵路木棧道沿線狀況

桃林鐵路的木棧道受到市民好評，但有市民向智翔反應過木棧道的破損、翹起恐造成受傷的問題，因此智翔也特別檢視了木棧道周邊的環境，發現了有像投影片中的情形，高低不一的地勢，看起來岌岌可危的護欄還需用繩子綁在樹幹上維持著，是否在不砍伐的前提下，完善護樹工程？

另外，木棧道的材質雖然採用原木達到舒適、美觀的功能，但桃鶯橋下的簡易極限運動公園的案例可看出後續維護的費用甚鉅，破損的木板也提高了使用者受傷的風險，因此想請捷工局思考一下替代材質的方案，要避免水泥化的情形發生，也有仿木的材質可以思考，若堅持原木，就得留意經費能否負擔了。