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【北美耐久王者特仕版】

為了慶祝Corvette C8.R賽車於2020 IMSA北美耐久賽季的壓倒性勝利，雪佛蘭特別參考賽車設計，推出限量1000部轎跑和敞篷雙車型，新增前擾流翼、尾翼、黃卡鉗、黑色輪圈、GT2賽車椅、ZL1 Performance Packeage性能套件，以及Accelerate Yellow和Hypersonic Grey兩款車色的榮冠紀念版Chevrolet Corvette Stingray IMSA GTLM Championship Edition。

也想沾沾冠軍喜氣嗎？這款特別紀念版C8 Corvette將於今年第三季開始生產，雙車型售價分別為轎跑$62,195，敞篷69,695美元起。

#Chevrolet #Corvette #Stingray #IMSAGTLMChampionshipEdition
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Chevrolet Corvette C8.R 再造巔峰
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[狂人新聞台] 保時捷與Multimatic聯手打造全新Hybrid賽車

＃小編：保時捷賽車部門(Porsche Motorsport)將與北美汽車零件廠商Multimatic結盟，合力共同打造LMDh級別原型賽車。


LMDh是來自Le Mans Daytona Hybrid的縮寫，依LMDh級別賽事規範，參與此一全新高階賽事的原型賽車，必須使用Multimatic、Oreca、Dallara和Ligier四大認證製造商生產的底盤打造。與保時捷同屬福斯集團的奧迪也將與Multimatic合作開發新型賽車，可為整體賽車開發帶來正面的綜效成果。


Multimatic特製車部門(Special Vehicle Operations)執行副總裁Larry Holt指出：「這次與保時捷合作的機會，象徵我們30年來在競賽用車工程設計和開發專業上的持續深耕和成就。被選為保時捷競爭全球混和動力原型車賽事冠軍獎座的夥伴，是我們莫大的榮幸。LMDh的概念以及FIA WEC和IMSA兩大錦標賽規則跨界融合，兩者都是首創的，史無前例，Multimatic必將全力投入。事實證明，兩個團隊合作無間，在每次會議中都能感受到團隊的熱情。我對於保時捷與Penske組隊的最新消息同樣感到高興，無論以合作或競爭關係來說，我們與Roger Penske及其公司相熟已久。要一起打造冠軍賽車，沒有比Roger Penske這個北卡鄰居更好的夥伴了。」

Multimatic為私人持有的跨國企業，為汽車產業提供工程零組件、系統和服務，專長於車用輕量化複合材料系統(lightweight composite automotive system)的設計和開發，以及結構複雜機械、車體、懸架系統和車身結構的工程設計和製造，並為道路及賽道用車提供特殊設計、開發和生產服務。Multimatic總部位於加拿大多倫多，在北美，歐洲和亞洲設有工程部門及製造工廠。多年來，該公司一直是Porsche Motorsports的重要合作夥伴，近期為全新 Porsche 911 GT3 Cup 的減震筒供應商，而保時捷Formula E 電動方程式賽車Porsche 99X Electric、FIA世界耐力錦標賽中的 911 RSR，以及2018年曾在紐柏林北邊賽道等地創下多項單圈紀錄的Porsche 919 Hybrid Evo，皆使用Multimatic生產的懸吊組件

自2023年起，Le Mans、Daytona和Sebring等經典耐力賽事將納入全新LMDh級別，為其高階級別賽事之一，代表了賽車競賽也重視成本效益最大化。各廠隊可在經大會認證的底盤打造具各自特色的車體；儘管規定非常嚴格，製造商在動力系統上仍有相當的空間可以發揮，例如現行規範便未對內燃機設計和碳排量給予限制。依據標準混和動力系統，引擎輸出功率將落在500 Kw(約680 PS)，車輛基本重量規定為1,030公斤。

#Porsche919 #Hybrid #Evo #Multimatic #LMDh

[狂人日誌] 寫一封給愛快的情書：Ken與他的Alfa Romeo 75 IMSA

#狂人：
試問自己，可曾深愛過一台車到了至死方休的地步？

人們總說蛇毒難解，本以為以終身Alfisti自居的Ken之所以願意耗費鉅資來打造這架不切實際的終極速度機械的理由，也不過是走火入魔了的愛快迷為能銘其心志的極致之舉罷了 - 只是，當我們越發深入其中，更令人難以想像的是，在這架絕無僅有、堪稱當代純種愛快巔峰之作的純正Alfa Romeo 75 IMSA賽車（是的，你沒看錯，這是一台貨真價實、有著全球僅此一座的3公升機械增壓動力並且符合IMSA規格的賽車）那硬派至極的姿態和強大的氣場背後，竟有著如此揪心卻動人的緣起由來...

這是一封寫給愛快的情書，一段扣人心弦的真實告白，更是Ken與他的愛快75之間的故事 - 謹獻給每一個曾為內燃機怦然心動的老靈魂與性情中人：佳節愉快 & Ride ON！

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#佳節溫馨鉅獻 #MadvnzSpecial #Alfisti #AlfaRomeo #75 #IMSA

綜觀BMW Motorsport現有的賽車陣容，配置4.0L V8自然吸氣引擎的M4 DTM，即使480匹最大馬力明顯不如M6 GT3的585匹，但無論設計與定位卻是BMW Motorsport最高級距！搭載4.4L V8雙渦輪引擎的M6 GT3，則是目前征戰美國IMSA與FIA GT3賽事的主力，目前最入門低階的式樣則是屬統一規格賽事樣的M235i Racing，而全新推出的F82 M4 GT4，以業余級的定位則是介於M6 GT3與M235i Racing之間。