TERBANG BERSAMA MDB (SIRI 81)
Masa Berlepas Pelik
Walaupun saya kerap terbang & tidak ada masalah jet lag, satu perkara saya tidak tahan ialah masa penerbangan antara pukul 2 pagi hingga 7 pagi. Inilah masa paling mencabar.
Kalau boleh saya ingin elakkan masa sebegini. Tapi tak mungkin saya dapat atasi semua ini. Lebih teruk lagi kalau penerbangan sampai ke sesuatu destinasi sudah hampir tengah malam & kemudian akan sambung penerbangan jam 5 atau 6 pagi. Maknanya, saya sudah kena berada di airport sekitar jam 330 pagi. Maknanya juga kena bangun & siapkan diri jam 3 pagi. Ahhh...ini yang paling menyiksa minda & badan.
Banyak pengalaman sebenar. Saya sampai di Dubai dari KL jam 11 malam. Saya keluar tidur di hotel sekejap. Saya kena ambil Turkish Airline ke Istanbul jam 5 pagi kerana ada mesyuarat penting pukul 10 pagi waktu Istanbul. Saya kena bangun tidur jam 3 pagi. Bila bangun tidur, saya lupa diri saya sendiri buat seketika. Blank. Minda tak sempat reset. Tak tahu siapa saya, kenapa saya berada di sini & apa yang perlu saya buat. Badan & minda amat letih. Sebelum saya datang ke Dubai, saya berada di Korea beberapa hari. Tenaga dah habis. Tambah lagi dengan masa penerbangan ke Istanbul yang pelik. Saya hampir nak terus sambung tidur semula bila kembali sedar siapa saya. Saya dah tak kisah kerja resmi. Lantak. Minda hampir koyak.
Di sinilah kekuatan minda amat penting. Penerbangan saya banyak mengajar saya tiga perkara: pengurusan masa optimum, bersabar & kecekalan minda. Saya terus bangun. Mandi dengan air panas. Solat dua rakaat. Pakai baju travel. Kemas barang & bag. Ambil teksi. Check in. Boarding. Kena ikut flow kalau nak berjaya dalam kehidupan.
Insiden kedua berlaku di lounge di Istanbul. Penerbangan ke Munich pukul 3 pagi. Saya terlelap semasa transit. Bila terbangun, jam sudah menunjukkan pukul 2.35 pagi. Saya terus berlari sekuat mungkin ke pintu berlepas. Berpeluh2. Nama saya berkumandang di dalam airport. Famous. Nasib baik sempat.
Lebih teruk lagi bila ini semua berlaku di musim sejuk below zero. Ini berlaku di Almaty, Kazakhtan. Flight jam 4 pagi balik ke Dubai. Cuaca freezing. Mata mengantuk. (Foto bersama rakan2 dari Amanie).
MDB
同時也有18部Youtube影片,追蹤數超過1,390的網紅乗り物天国,也在其Youtube影片中提到,皆さま今年も一年間乗り物天国をご支援頂きありがとうございました。 この動画自体はとても短いものですが、これで年内最後の動画です。 来年ものんびりと動画を上げて行きますので、どうか来年も引き継ぎよろしくお願いします。 良いお年をお迎え下さい。 #乗り天 #ファーストクラス #プレミアムクラス ...
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jet airline 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的精選貼文
[唔載客唔載貨吉機都要飛]機師要夠時數先續到牌,但實情咁飛一次都洗唔少錢。
彭博原文:Airline Flies Empty A380 to Nowhere to Keep Its Pilots Certified(https://bloom.bg/39iXzlx)
TL : DR –其實原本去泰國玩Flight Simulator就得,但封咗關,就唯有飛真機了。而我唔知原來用Flight Simulator都得(咁當然唔係你屋企嗰部)
話時話,呢排記得keep 住like and share,主動入嚟睇,同埋設定做see first.真係搵食艱難。但感激大家,Keep住做,呢排啲Reach係好返好多的,但唔好鬆懈。一個都不能少呀
1. 埃汾一向十分關心韓國,特別係啲航空公司。之前都寫過韓亞航空(Asiana),唔知大家有冇坐過,我就坐過。小小韓國,都9間Airline.但當然有啲好似國泰 港龍 快運咁,一開三。
2. 實情就兩大集團。韓進下面有張栢芝十二夜嘅 大韓航空,下面再有廉航真航(Jen Air)。錦湖韓亞下面,就有韓亞(Asiana),再下面就係釡山航空同首爾航空。不過錦湖韓亞因為莫財,其實舊年已經賣咗韓亞航空畀現代產業(*)
3. 其他唔關事嘅,仲有濟洲航空,德威(T’way),易斯達(EastarJet,唔係叫東星)。仲有間我今日先知道嘅江原(Gangwon,原本係襄陽航空,郭靖啲friend)。
4. 呢9間嘢,我都坐過6間。
5. 最近韓亞就有個壯舉,就係吉機都照飛,仲飛A380。冇客亦冇貨,得個機師。搞乜?咁梗係因為要keep住啲機師牌。唔知咁樣玩一次要幾錢,但應該都幾係嘢。
6. 個玩法就係就咁在首爾上面飛幾個鐘,起飛降落。都唔係第一次聽,不過香港好似少啲?聽閶係要90日內至少起飛同降落三次。
7. 其實呢,原本唔係咁煩嘅。原本嘅玩法,係飛去泰國!唔係架A380去泰國,而係個機師去泰國,用泰航嘅Flight Simulator(唔係打機嗰啲)玩.但因為而家根本入唔到境,所以唯有自己飛。
8. 實情公司梗係要keep住堆機師牌,一路等待,等到可以飛返為止。但原來仲有百幾件係唔夠flying time嘅。亦都冇錢再玩首爾飛吉機。結果點?就梗係,特批。韓國人治呀可?其實日本都係咁玩,全日空都係拎特批。我有啲懷疑,飛吉機呢個動作,只係做個樣。費事畀人批評話特事特辦。好歹飛幾次交下戲
9. 不過呢,其實好多大公司,就冇呢個問題(雖然韓亞已經係韓國第二大)。大韓航空,就自己有Flight Simulator,唔使靠人。
10. Flight Simulator係咪好貴?唔知。但梗係唔係講打機,或啲飛機膠在屋企玩嘅。真係專業可以拎嚟當飛行時數嘅,固然視乎型號,但照計都幾千萬港紙?之前香港航空爭人錢,都拎咗Flight Simulator抵押(https://bit.ly/3eUzNxp)。譚文豪都話4千萬至1億部咁上下。但買咗返嚟應該可以用好耐,點都平過你自己飛架A380上天。原來咁貴一部,就梗係可以當真機了
11. 另外,unrelated note,原本濟洲航空買Eastar Jet(https://bit.ly/2OPyYvi),但應該都彈弓手,不可抗力,唔買了(其實應該只係簽咗memo,甚至都未正式進入S&P Sales and Purchase),所以呢間Eastar Jet,應該會破產。
(*)亞洲金融風暴後,現代集團拆骨重組。而家你在韓國見到嘅「現代」(包括KIA),已經係一大堆法律上冇關聯嘅公司,但當然好多仲係鄭周永鄭夢准班親戚營運。
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jet airline 在 โอตาคุบริโภคมาม่า Facebook 的最佳解答
สนามบิน Dallas จัดพิธีต้อนรับสดุดี
รับร่างทหารที่เสียชีวิตในสงครามเวียดนาม
โดยร่างนั้นถูกบรรทุกผ่านเครื่องบินสายการบิน Southwest
ซึ่งบินโดยบุตรชายของนายทหารรายนั้นเอง
-------------------------
นักบินคนดังกล่าวเล่า
เมื่อ 52 ปีก่อนขณะที่เขาอายุ 5 ขวบ
เขาได้ส่งพ่อที่สนามบิน Dallas และนั่นเป็นครั้งสุดท้ายที่ได้เจอพ่อ
เครื่องบินรบของพ่อของเขา
ถูกยิงตกเหนือน่านฟ้าลาว
การค้นหาผู้เสียชีวิตทำได้อย่างลำบาก
จนท้ายสุด กองทัพประกาศให้เป็นการเสียชีวิตในหน้าที่
ต่อมาเมื่อปี 1994 ก็ได้มีการค้นหาอีกราว 4-5 ครั้ง
แต่ก็ไม่เจอร่าง
จนเมื่อต้นปีที่ผ่านมา
องค์กรค้นหาทหารผู้สูญหายในสงคราม
ได้แจ้งเขาว่าได้เจอร่างของพ่อเขาแล้ว
และเขาได้รับหน้าที่นักบิน
พาร่างของพ่อเขากลับมาลงสนามบิน Dallas
สถานที่สุดท้ายที่เขาได้เจอพ่อ
-------------------------
เมื่อลงถึงสนามบิน
สนามบินและสายการบิน Southwest
ได้จัดพิธีสดุดีรับร่างนายทหารเต็มตามเกียรติยศ
และบอกประกาศเรื่องราวให้ผู้ใช้สนามบินทราบ
อันเป็นเหตุให้นักข่าวที่บังเอิญอยู่ที่นั่น
ได้บันทึกเหตุการณ์ไว้
นอกจากจะมีกองทหารเกียรติยศมาคอยรับร่างแล้ว
รถดับเพลิงยังพ่นน้ำเพื่อทำการสดุดี
ท่ามกลางการมารอรับของพนักงานสนามบิน
และบรรดาผู้ใช้สนามบินที่มาเป็นผู้ร่วมเห็นเหตุการณ์
อย่างเงียบสงบ
ร่างของนายทหาร
ได้รับการฝังเรียบร้อยแล้ว
และข่าวรายงานต่ออีกว่า
ยังมีนายทหารอีก 1587 นาย
ที่เข้าร่วมสงครามเวียดนามแล้วหายตัวไป
https://edition.cnn.com/…/dallas-airport-veteran…/index.html
Dallas Airport held a psalm reception ceremony.
Getting a soldier who died in the Vietnam war.
By that body was loaded through the Southwest Airlines plane.
Who flew by the son of that soldier.
-------------------------
Such a pilot.
52 years ago while he was 5
He sent dad to Dallas airport and that was the last time seeing dad.
His father's fighter jet
Shot down over Laos airspace
Searching for the deceased is difficult.
Finally, the army declared death on duty.
After 1994, there were 4-5 more searches.
But I didn't find the body.
Until the beginning of the year.
Soldier lost in war organization
I have informed him that he has found his father's body.
And he was served the pilot.
Taking his dad's body back to Dallas airport
Last place he saw daddy
-------------------------
On arrival to airport
Southwest airport and airline
He organised a ceremony to receive a full body of soldiers according to his honor.
And tell the story to airport users
That's why a journalist accidentally was there
Recorded the incident
In addition to the army of honor waiting for the body.
Fire trucks even spray water for praise
In the middle of waiting for airport staff
And the airport users who came to be witnesses.
Silently, quietly
The body of a soldier
Already been buried.
And the news reports further that
There are 1587 more soldiers.
Who joined the Vietnam war and disappeared.
https://edition.cnn.com/2019/08/08/us/dallas-airport-veteran-remains-trnd/index.htmlTranslated
jet airline 在 乗り物天国 Youtube 的最佳解答
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C-3PO STARWARS JETに搭乗した際の機内アナウンスです。
イヤホンやヘッドホン推奨です。
音声のみなので、映像に変化はありません。
こちらのフライトのノーカット音声付き機窓映像はこちらです。
【フルHD】 ANA スターウォーズジェット 機窓動画 B777-200 プレミアムクラス C-3PO JET 羽田–福岡ノーカット
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時間のない人は10分版
【タイムラプス】約10分で羽田-福岡をスターウォーズジェットで飛ぶ ANA プレミアムクラス機窓 STARWARS JET B777-200
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【国内最長路線】 ANA 新千歳-那覇 プレミアムクラス 機窓映像 ノーカット 長時間 #乗り天アジアツアー
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