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真是佛心的企業,這樣不會賠錢嗎?
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joinme司機 在 Miao妙妙媽媽說 Facebook 的精選貼文
🚩ᴊᴏɪɴᴍᴇ揪車-機場接送新選擇🚩
(文內有折扣碼!)
之前習慣透過信用卡叫車,但現在的門檻越改越嚴苛,規定最低消費又限定趟數,若加停靠點收費有時比一般接送更貴。至於計程車的運氣成份就更不用講⋯⋯
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這次的試用很順利,Joinme揪車保證只要訂單確認100%有車,不必在線等,點一點立刻完成,所以即使前一天才發現忘記叫車也不用緊張(但還是早點準備好啦)
消費者最在乎的價格~去程國產車1060,回程因為行李爆炸多我們改訂九人座,也才多300塊,如果坐滿share下來,一個人划算不到200!!
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司機態度也有一定要求,很有禮貌,尤其是我們的行李加起來有120公斤吧,司機很可愛一直笑著問是什麼東西🤣詢問合照時也沒有絲毫的不耐煩~
聯繫的部分也不用擔心,APP內建通話功能,我一下機就接到司機的確認電話,安心❤️
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重點!揪車是合法的噢,可以放心乘坐!
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joinme司機 在 蕭新晟 港湖科技人 Facebook 的最佳解答
【不要再叫Uber登記為計程車業者了】
福特發明汽車後,美國政府會要求他登記為馬車業者還是人力車業者嗎?新創如果能輕易融入傳統產業的遊戲規則,那還叫新創嗎?
計程車業本就是一個極為封閉的環境,現有的計程車客運服務業法規太過陳舊,已無法反應現在的運輸市場現狀。一開始立法者規定計程車業必須綁死費率,依照車上跳錶計費,也是立意良善,為了保護乘客避免被坐地起價,但他們不可能想到,在未來用手機就可以叫車,而且車到達前就可以計算出車資,甚至能依照市場供需彈性計費。
另一方面,一位司機依照計程車法規只能跟一個車隊合作,造成空車率高的情形。這跟我在紐約時碰到的Uber 司機載客後立刻打開 Lyft (Uber競爭者)來無縫接軌繼續載客的情況,截然相反。
叫Uber等叫車平台登記為計程車業者,根本是要他們自斷腳筋,等著被傳統小黃車隊宰殺。
交通部於 2017 年許可平台業者與小客車租賃業者合法合作,這兩年間,不但台灣本地叫車平台如雨後春筍般成長(包括 叫車吧、 JoinMe揪車 都是業界佼佼者),其他國際叫車平台業者也躍躍欲試。這才是鼓勵新創的正確做法,可惜政府在今年承受不住計程車業者壓力,政策急轉直下,嚴重傷害台灣新創環境的國際聲譽,更進一步惡化國際創投資金對台灣市場卻步的慘況。
我呼籲大家一起來正視我們的新創困進,讓年輕人想要擺脫長工時、低薪的工作,但卻又走不進新創,正是讓台灣勞動環境持續無法改善的真兇!