《#李奇駅旅》JR北海道 根室本線(花咲線) 西和田駅
這大概是一般旅人不會特別來訪的地域吧。
西和田 其實下一站就是 東根室，就維基上2012年的資料，這駅平均每天上車+下車的人數：1人。由於JR北海道虧損嚴重，類似這些站，正一個個的消失中。
日本的車站，是很美的記憶。
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同時也有10000部Youtube影片，追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル，也在其Youtube影片中提到，...
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JR北海道2020年度全部營運區間全虧損
受疫情影響
JR北海道旗下全部營運區間、列車全部虧損
鐵路交通利用率低迷去年一整年
包括整間公司的鎮店之寶金雞母
"快速Airport"(小樽/札幌-新千歲)一樣也虧損
財報帳面上預估虧損總額來到597億日元，比起前年(2019年)同期多出232億日圓的虧損
原本就已經夠慘的JR北
真的有辦法撐的到新幹線通到札幌嗎?
那些無法維持營運的應該之後幾年會全部廢線了吧?
唯一有希望保有一線生機大概只有具有國防需求的宗谷本線?
而且現在疫情之下
以前還能靠其他副業或其他產業的子公司補回來
但現在這些應該也是很慘
旅館百貨巴士那些．．．
”ドル箱路線”「快速エアポート」の利用客の落ち込み…ＪＲ北海道４～１２月期 全
区間で「赤字」
ＪＲ北海道が３日発表した去年４月から１２月までの区間別収支は全２３区間で営業赤
字でした。
新型コロナウイルスの感染拡大で、観光客やビジネス客が大きく減り、「ドル箱路線
」と言われる札幌と新千歳を結ぶ「快速エアポート」の利用客の落ち込みが影響しまし
た。
全２３区間の営業赤字はおよそ５９７億円で、前の年の同じ時期からおよそ２３２億
円拡大しました。
大きく悪化したのは札幌圏で、およそ１２６億円の赤字となり、全体の赤字拡大幅の
半分以上を占めました。
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