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【#LikeJapan娛樂】日本浪漫男 為見女友坐了6年新幹線：留下愛的宣言：「下次開始與妻子二人一起乘坐」
日本推主「GENKI@一人旅会社員」，稍前上載了一張相片，相片中是他6年來，因為遠距離戀愛而乘坐JR東海新幹線的使用券。他在文中更留下宣言，說一直以來都是一個人乘坐，但下次開始，就是兩個人受你關照了。
感謝相片提供：GENKI@一人旅会社員@weekendtrip_gk
twitter.com/weekendtrip_gk
by #Likejapan_Owen
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日本Vlog / 疫情下的日本 池袋閉店潮！趁TOKYU HANDS結業前最後來逛多一次：https://youtu.be/MuUFkETU0A0
【#調查】當年台灣高鐵公司決定機電系統「棄歐選日」，，因為此一決定，成就了李登輝訪日，讓高鐵付出21億元賠償歐鐵聯盟的代價，更種下了今日JR東海新幹線等公司組成的「日立東芝聯盟」得以向我方喊出1組50億天價的苦果。
看更多調查新聞：https://is.gd/29o8UE
#台灣高鐵 #東芝 #林佳龍 #JR #葛西敬之 #東海
【次世代新幹線行駛測試 達到最高時速380公里】#哲看新聞學日文
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■新しい新幹線のテスト 時速３８０ｋｍで走る
■新一代新幹線的測試 以時速380公里行駛
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🇯🇵ＪＲ東日本は、２０３１年３月までに、北海道の札幌まで新幹線を走らせる計画です。２７日夜、仙台駅と盛岡駅の間で、新しく作っている新幹線のテストがありました。テレビや新聞の記者が乗りました。
🇹🇼JR東日本計畫在2031年3月以前，讓新幹線行駛到北海道的札幌。27日晚間，在仙台車站及盛岡車站之間，展開了新型試驗列車「ALFA-X」的行駛測試，電視及報紙的記者首次試乘。
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🇯🇵この新幹線は、速いスピードが出るように前の部分がとても長くなっています。この日は、時速３８０ｋｍのスピードが出ました。今の新幹線のいちばん速いスピードは時速３２０ｋｍです。
🇹🇼這輛新幹線為了加快速度，車頭的部分變得相當地長。測試當天，加速達到了時數380公里。現役新幹線的最高時速是時速320公里。
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🇯🇵この新幹線には揺れを小さくする機械がついています。テストで走っている間にペットボトルをテーブルの上に置いても、あまり揺れませんでした。
🇹🇼這輛新幹線上，裝置了使晃動變小的機器。測試行駛中，即使將寶特瓶放在桌上，也不太會搖動。
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🇯🇵ＪＲ東日本は、東京と札幌の間をいちばん速いときは時速３６０ｋｍで走らせて、できるだけ短い時間で行くことができるようにしたいと考えています。
🇹🇼JR東日本表示，希望新幹線能在東京和札幌之間用最高時速360公里行駛，盡可能縮短來往兩地的時間。
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【新聞小檔案】
▌新幹線（しんかんせん）：
・新幹線，是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統，採用標準軌（1435mm）之軌距，均為純客運服務。
・第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線，於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運。
・經過多年擴展，目前有9條路線，其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」，將日本大多數的重要都市連結起來。
・最初由日本國有鐵道研發與營運，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州等6家JR公司提供服務。（來源：維基百科）
▌JR東日本（ジェイアールひがしにほん）：
・東日本旅客鐵道，通稱JR東日本，是日本7間JR鐵路公司之一，以日本東部為營運範圍，為JR集團中營運規模最龐大的公司，在東京首都圈擁有龐大的鐵路運輸路網。（來源：維基百科）
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【新聞單字片語】
★テスト（てすと）①〔名〕：test，測試
★時速（じそく）①〔名〕：時速
★走る（はしる）②〔動五〕：行駛
★仙台駅（せんだいえき）④〔名〕：仙台車站
★盛岡駅（もりおかえき）④〔名〕：盛岡車站
★スピード（すぴーど）⓪〔名〕：speed，速度
★揺れ（ゆれ）⓪〔名〕：搖晃
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【新聞關鍵字】
#JR東海｜#新幹線｜#東海道新幹線｜#次世代新幹線｜#鉄道｜#鉄道写真
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【新聞連結｜#NHK】
https://www3.nhk.or.jp/news/easy/k10012684031000/k10012684031000.html
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■FB：哲看新聞學日文
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2020年2月24日撮影
京都駅（きょうとえき）
JR東海 東海道新幹線
1877年（明治10年）2月6日に京都停車場（京都駅）が開業。
1964年（昭和39年）10月1日に東海道新幹線の京都駅が開業。
1997年（平成9年）9月11日に京都駅ビルが全面開業。
2016年（平成28年）3月10日に新幹線ホームにおいて、可動式ホーム柵の設置が完了。
JR西日本の各ホームの南側に、東海道新幹線用の島式ホーム2面4線を持つ高架駅である。全営業列車が停車するため通過線はない。
新大阪方には保守基地線と横取装置がある。
2017年度の1日平均の乗車人員は38,748人で、JR東海の駅では第6位。
Kyōto Station
JR Tokai Tokaido Shinkansen
Opened February 6, 1877.
Kyoto Station on the Tokaido Shinkansen opened on October 1, 1964.
The Kyoto Station Building was fully opened on September 11, 1997.
On March 10, 2016, the installation of a movable platform fence was completed at the Shinkansen platform.
The average number of passengers per day in FY2017 was 38,748, ranking sixth at JR Tokai Station.
京都站
JR東海 東海道新幹線
1877年2月6日開業。
東海道新幹線的京都站於1964年10月1日開業。
京都站大樓於1997年9月11日全面開放。
2016年3月10日，在新幹線月台上完成了月台門的安裝。
2017年的每日平均乘客人數為38,748，在JR東海車站排名第六。
JR東海 東海道新幹線
1877年2月6日開業。
京都站
JR东海 东海道新干线
1877年2月6日开业。
东海道新干线的京都站于1964年10月1日开业。
京都站大楼于1997年9月11日全面开放。
2016年3月10日，在新干线月台上完成了月台门的安装。
2017年的每日平均乘客人数为38,748，在JR东海车站排名第六。
교토 역
JR 도카이도 신간선
1877 년 2 월 6 일에 개업.
1964 년 10 월 1 일에 도카이도 신칸센 교토 역 개업.
1997 년 9 월 11 일에 교토 역 빌딩이 전면 개업.
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 38,748 명으로 JR 토카이의 역에서는 6 위.
今回の映像はいつものトラックからの車窓ではありません。今日は新幹線の車窓からお送りします。高校生の息子が職場見学で愛知県の豊橋市まで行くのにお父さんんも社会見学で同行。正直言ってこの日程では無理があると思います（笑）
#新幹線 #日帰り旅行 #長距離 #トラック#休日シリーズ #社会見学 #視聴者プレゼント #プレゼント企画
動画内のBGMはYouTube Audio Libraryから利用させていただいております。
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2019年7月31日撮影
三河安城駅（みかわあんじょうえき）
JR東海 東海道新幹線
1988年（昭和63年）3月13日開業
2016年度の1日平均の乗車人員は6,760人
新幹線ホームと在来線ホームは約150メートル離れており、二本木跨線橋と並行して伸びる連絡通路で結ばれている
各駅停車の「こだま」のみが停車する。東京駅から見て名古屋駅の一つ手前であるため、東京駅からは「のぞみ」で名古屋駅まで行き、そこからUターンしたほうが早く着くことが多い（この方法で乗車できる「のぞみJ回数券」が2013年10月31日まで発売されていた）。他に豊橋駅で「ひかり」から乗り換える方法もあり、乗り換えの待ち時間によっては名古屋駅を経由するよりも早く到着できる。
Mikawa-Anjō Station
JR Tokai Tokaido Shinkansen
Opened March 13, 1988
The average daily number of passengers in 2016 was 6,760.
The Shinkansen platform and the conventional platform are about 150 meters away and are connected by a communication passage.
三河安城站
JR東海 東海道新幹線
1988年3月13日開業
2016年每日平均乘客人數為6,760人。
新幹線平台和常規線平台距離大約150米
三河安城站
JR东海 东海道新干线
1988年3月13日开业
2016年每日平均乘客人数为6,760人。
新干线平台和常规线平台距离大约150米
미카와 안조 역
JR 도카이도 신간선
1988 년 3 월 13 일 개업
2016 년도 1 일 평균 승차 인원은 6,760 명
신칸센 플랫폼과 재래선 플래트 홈은 약 150 미터 떨어져 있고 연락 통로로 연결되어있다
