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今年都沒比賽，只好弄一台練習車來玩😆
原廠引擎＋手排＋密齒＋底盤升級＋防滾籠，雖然動力不快（其實是有點慢🤣），但是是最經濟實惠又安全的玩法，昨天跑了一趟麗寶當測試，車況和各項溫度、煞車表現都很穩定，謝謝各位老闆優異的產品和幫忙🥰🥰🥰
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#賽車教練林沅滸 林沅滸 （Yuan Hu Lin）
＃姐姐愛開車 沈慧蘭
今天來點比較不一樣的🧚🏻♀️
1999年的經典K8 自排 里程緩慢增加中⋯🚗
引擎跟全段排氣管還有鋁圈快拆方向盤還有LED尾燈都改好了🥰 車主很愛車噠
這台車留給愛車の有緣人❤️
🏠賞車地址🔎 桃園市八德區永豐南路43號🔥
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【售】自售車
【價格】13萬
【廠牌】本田
【車型】COUPE
【年份】1996年
【排氣量】1.6
【地點】桃園 板橋
【聯絡方式】臉書私訊或留言
【備註】如下
入關證明 領牌登記齊全
外觀內裝完美 內裝JP皮椅VIP式樣
漆面漂亮美規K8稀少，現在更是撞
一台少一台 拆下的引擎可翻修使用
但翻修的車台各位敢用嗎？
玩老車不是新車的玩法
有興趣直接約看車吧
本頻道主要以有趣方式
所呈獻出來的影片
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如有任何問題我有看到都會回答
聯絡信箱 : q14442678@gmail.com
歐卡在轎車模組除了車型及內裝都不錯
但就是少了聲音(幾乎都是卡車聲)
而這模組應該是目前最好的
引擎速度也掌控都條的不錯
可惜外型不是我喜歡的
如果是k8的話那就更好了
mod:
https://ets2.lt/en/honda-ep3-typer-varex-sound/
白同學敞篷車新聞事件說明會
https://www.youtube.com/watch?v=yZibVctwfJQ
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知名網紅驚傳殞落」百萬車撞毀變形！ 網：恭喜擊落嘉義最大聲 ETtoday地方新聞 https://www.ettoday.net/news/20210625/2016012.htm
知名網紅敞篷車撞車澄清說明會
https://www.youtube.com/watch?v=TgLWJcuEASI
硬頂敞篷車Lexus SC430【內裝豪華精緻路線】白同學汽車採訪
https://www.youtube.com/watch?v=eice-d8l76Q
這台4300cc很像在開漁船【Lexus SC430】白同學友善試車
https://www.youtube.com/watch?v=XDJNI92uPg0
Lexus SC430 撞成這樣安全氣囊還不開
https://www.youtube.com/watch?v=WTfiBSSDuok
我要建立一個多元化 DIY 影片資料庫，希望對各位熱愛DIY的同學們有所幫助，
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k8引擎 在 [問題] 請教K6/K8 VTEC 引擎的問題- 看板CAR-TUNING 的推薦與評價
各位本田達人好
不幸的(偷改的機會來了?)，我的小K8 CV3在邁向18萬里程大關之後，機油越吃越兇了
評估驗車方便性之後，決定還是維持單凸為主，
畢竟他是代步車，玩到要躲警察就不方便了
外匯的D15因為排氣量比較小，就不考慮了
1.6L ZC還要處理號碼，加上引擎狀況不明，也不算是個好選擇
目前暫時決定使用原本的1.6L下座來更換VTEC上座 + 平頂or凸頂活塞
因為對於 Honda 系列的引擎比較陌生，所以細節的部份
如果有人有相關經驗的，能否給予一些指導?
========進入正題=============
問題一 VTEC 汽缸頭上座
"聽說" K6的燃燒室空間比K8略大，不知道有沒有人有相關經驗或者燃燒室數據呢?
問題二 3-stage VTEC / VTEC-ECO
就我搜尋到的資料，D系列引擎可以留用的汽缸頭VTEC形式分三種
傳統的 兩段式VTEC / 省油形式的 VTEC-ECO / 介於兩者之間的三段式VTEC
省油板就不談了，三段式對我的吸引力也不高，所以我想選擇傳統的VTEC
在現有各種的 VTEC汽缸頭上座(K6/K8/ZC) 中，Low/High Camshaft是否都相同呢?
不知道哪一個版本的凸輪軸揚程/重疊角度比較優異?
問題三 活塞留用
多數人似乎是選擇16V的活塞，請問有人有該活塞凸出的體積數據嗎?
或者搭配各VTEC汽缸頭上座得到的壓縮比資料? (10.5:1左右應該是我的理想值)
問題四 ECU
更換 VTEC汽缸頭 之後，理所當然的電腦也必須做處理
Standalone 的 ECU 在玩過 Haltech 後已經嚇到了，
我沒有辦法像5~6年前那樣沒日沒夜地去做校調 (老了....)
Piggy back 的 ECU 因為不久前才賣掉 E-manage，再買回來好像怪怪的
而且還是回歸到要調電腦.....(雖然比起Standalone的簡單多了，可是.....懶人XD)
所以目前傾向直接更換該 汽缸頭上座的ECU
但是因為想要稍微提高壓縮比，不知道這種小程度的改裝，原本的ECU能否對應上?
網路上有查到一些賣家，有在販售修改後的原廠ECU
他給我的建議是，使用 K6 汽缸頭上座(燃燒室略大?) + 16V 活塞
整體搭配起來壓縮比不會上升太多，比較耐用
並且更換五代線組，及他修改過的五代電腦 (針對五代汽缸頭+高壓縮比的程式)
聽起來似乎滿吸引我的，請問有人有相關的經驗嗎?
最後，實際執行面
1. 原本引擎下座翻修，大小波斯跟活塞更換，汽缸平面及真圓度量測，
小幅度的加工到規範內即可(不大幅銷汽缸頭及擴缸)
2. K6 VTEC汽缸頭上座汽門油封更換
3. K6 VTEC分電盤
4. K6 怠速馬達
5. K6 線組/更改後的 K6 VTEC ECU
請問有任何遺漏的地方嗎?
Thanks
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人離不開車的生活
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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※ 編輯: lgwg 來自: 220.134.136.180 (04/06 11:07)
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