今年最受矚目的白牌檔車 Kawasaki ZX-25R 預計在 7/10 線上發表！249c.c. 並列四汽缸引擎絕對是讓人熱血沸騰的配置啊！
#Kawasaki #ZX25R #白牌最速 #待轉區之王 #Mobile01 #小惡魔機車版
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同時也有211部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅Moto7汽機車，也在其Youtube影片中提到，#YZFR15 #R15V4 #YAMAHA 印度山葉於9/21發表 R15 V4/M，配備倒叉、快排等眾多好料，究竟改了哪些配備，讓亞亞說給你聽！ 【Moto7十週年感謝祭】 https://moto7.net/url/ytinfo10th 9/8-10/8 四重優惠大放送 🔴滿1500元即享免...
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kawasaki白牌 在 G8IKER 激拜客 Facebook 的最佳貼文
辣個全車卡夢
香氣爆棚啦～～～
完整閱讀：
https://www.g8iker.com/post/kawasaki-zx-25r-modified-race-version
kawasaki白牌 在 SUPERMOTO8 Facebook 的最佳解答
網路流出的2020 Honda CBR250RR配備，小編最期待進退檔快排了！
#現任待轉王 #配備升級
kawasaki白牌 在 Moto7汽機車 Youtube 的最佳貼文
#YZFR15 #R15V4 #YAMAHA
印度山葉於9/21發表 R15 V4/M，配備倒叉、快排等眾多好料，究竟改了哪些配備，讓亞亞說給你聽！
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請___簽署這份文件，因為您認為高速/快速公路太危險，而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來，高速公路開放紅黃牌摩托車行駛，與快速道路開放白牌摩托車行駛，本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車（如：紅黃牌行駛高速公路，白牌行駛快速公路），若違反的話，願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上，表示個人素質與爆菊花決心。
__
近來有許多媒體盜錄影片，拿去當做新聞營利使用。要做新聞報導絕對沒問題，不用聯絡我，但，請寫清楚出處（內文包含影片原始連結或頻道連結），重新上傳之內容不要刻意蓋住片中浮水印即可，請盜錄者自重。
Cameras
► Garmin Virb XE, Samsung Gear 360 ( 2017 )
剪接軟體
► Apple Final Cut Pro X ( Mac 專用 )
#取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
kawasaki白牌 在 女子車流 Youtube 的最讚貼文
很有大車架勢的250cc白牌街車
扭力充足、過彎穩定
油冷引擎也表現得不錯呦！
#gixxer250 #suzuki #suzukigixxer
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哈特佛vita300，這樣的動力規格乍看之下只有扭力是符合黃牌級距的，原廠極速約120上下。扭力換算：（21.56牛頓/米），-，-，-，-，Kawasaki ZX-25R， ... ... <看更多>
kawasaki白牌 在 [新聞] Kawasaki全新ZX-25R挑戰待轉區王座！ - 看板biker 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/L6BBT
原文內容:
30年前那個二行程與四行程曖昧的年代，儘管Honda NSR250R MC21、MC28或是Yamaha
TZR250 3MA之類的2T經典名駒狂暴無比，總還是有那些同牌量等級卻因其四行程規格而奮
力苦戰的，CBR250RR、FZR250R、GSX-R250與ZXR250等，哪一個不是高轉猛爆至上、為榨
馬力而無所不用其極？只是現代人愈加重視CP值，高轉的耗油與四缸本體的重量負面效益
，250級距在今時今日早已被大單缸所宰制，直到Honda開的那一槍......。
大單缸過於粗壯而生硬的動力輸出與單調聲浪，又或者是在燃油車款禁售前想再次體會煙
硝四起的紙醉金迷，人們回想起小排量高轉速的美好，想起250 c.c.級距的自由自在，挑
戰目前白牌最強車款CBR250RR那顆雙缸動力，Kawasaki在這次東京車展中正式推出了接近
量產作的全新ZX-25R；先不論動力如何，以自家ZX-6R造型作為參考的雙鷹眼大燈搭配線
條與造型絕對不簡潔的繁複肌理及配色，參酌WSBK賽道經驗研發的高強度鋼管車架，多處
蘊含巧思的導流進氣設計與前懸吊的Showa製SFF-BP倒叉配置與推測Nissin的制動系統搭
配雙迴路ABS煞車防鎖死，若不是在車殼銘印著ZX-25R的字樣，這造型氣勢與配備早已是
紅牌車身等級了。
But，人生最重要的就是這個But，即便到了車展咱們也只知道，249 c.c.直列4缸水冷引
擎，紅線區轉速上限20,000rpm，搭載Kawasaki Traction Control, KTRC電子循跡控制、
Kawasaki Quick Shifter, KQS電子快排與可切換駕駛模式的Power Mode，沒了，最大馬
力？沒有，最大扭力？沒有，最合理的推測大概是兩個原因：動力極限有了，但因環保法
規排放尚無法通過、只能不斷下修測試，又或者是......這顆全新4缸引擎的極限還沒探
到頂、還稱不上是天下第一，所以不先公佈，無論結果是哪一個，都要等到正式上市才能
確認近一步情報了。
環保法規的訂定總是一去不回頭，愈加嚴苛的排放標準以及將碳排放集中至生產端的電動
車，往日美好情懷終有夢醒的一日，然而在摩托車製造品牌中，日系四大家各盡其所能的
想要讓大家能再次重溫那隨油門轉動而起伏的聲浪、以及感受人車一體的操駕，過去十數
年當中只能往排氣量更高的大型重型機車探索，如今小排量運動車款的復興，兼具便利性
、後續稅務與騎乘玩樂感受，真的要說這台現存唯一直列4缸水冷250 c.c.的ZX-25R有什
麼缺點嗎？除了尚未明朗的價格外，大概就是那仍位於迷霧中的真實性能，而一切的真相
都將隨著2020年第三季的正式上市明朗。
心得:川崎這次在東京車展真的是有備而來，竟然把四缸250CC給做出來了，真是神級之作
啊!!太值得下手了!!就不知道如果引進台灣之後的價格會有多驚人就是了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.13.56 (臺灣)
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