【FUSO eCanter純電貨車 新世代首演】
今天台灣戴姆勒亞洲商車(DTAT)
在高雄2019商業車博覽會
首演FUSO 純電商業車eCanter
雖然這台eCanter全球尚未發表
台灣未來也尚無上市販售計畫
不過FUSO為展現品牌先進科技
才會在此展中將eCanter亮相
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在外觀上eCanter與一般款稍有不同
車頭中間用了黑色鋼琴烤漆
而FUSO的商標則是鑲在裡面
並在LOGO的底部用藍色點綴
以表示為純電車身份
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動力部分
採用永磁馬達及減速齒輪
並搭載6顆Mercedes-Benz的
液冷式鋰電池
單顆電池的功率為13.8kwh/420v
最大馬力為175hp
最大時速為80km/h
最大行駛里程為100km
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在便利性配備的部分
提供Keyless感應門鎖
引擎啟動鍵
以及12吋多功能中央螢幕
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由於此車無法掛牌上路
FUSO特別在博覽會旁安排空地
讓小編進行試乘體驗
一上車小編唯一聽得到的聲音
就是冷氣壓縮機的聲音
跟以往座上貨車有很大的差異
中央螢幕上顯示的是電池的容量
eCanter可以適用AC及DC兩種充電規格
使用AC可用一個小時將電池從20%充滿
而原廠技師也示範加速性能
使用電動馬達的貨車加速相當不錯
畢竟這種動力形式的優勢就是
油門一踩下去就有最大扭力的輸出
非常適合有載重需求的貨車
也相信這種純電的貨車
會是未來全球市場的趨勢
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博覽會現場除了展示eCanter外
也展示FUSO當家車款
Canter3.5/8.55t貨車
復興17t大卡
Super Great 35t曳引車
對於商業用車有興趣的朋友
可以趁著週末去高雄展覽館看看
有開貨車經驗的塵粉嗎
歡迎在底下留言
說出你對於純電貨車的看法吧
(By熊子)
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很多車keyless的按鈕都是觸控式的
手摸在門把上就可以解鎖了
不懂為何還會有車廠 以及其相關車系的車
keyless門鎖居然還用實體按鍵
不知道實體按鍵通常比觸控按鍵容易壞嗎?
不然以前用iPhone很多人都用螢幕感應取代電源鍵
不就是電源鍵這種實體按鍵比較容易故障
那為何還有車廠keyless門鎖還在用實體鍵?
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特斯拉是電車沒差,但是一般油車這樣玩,電瓶會很快死掉吧
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