【大武崙溪排水中期改善|多關注生態共存與承洪韌性吧!】
這張照片是不是很漂亮啊‼ 大家知道這裡是大武崙溪的哪一段嗎?🤔
是消防局附近、民樂橋至奮起橋的溪流,有天然土坡同時也是翠鳥的棲地!
然而,因為「大武崙順興橋至民樂橋的排水改善」工程,這段難得的天然溪流可能會被大幅影響😰。
2017年6月基隆安樂區大武崙地區淹水的畫面躍上新聞版面,水退了,淹水的噩夢仍在大武崙居民心中留下陰影。由於淹水嚴重,當時行政院院長前來視察、馬上指示投入前瞻計畫經費協助「治水」,針對大武崙溪提出短、中、長期的「改善」方案──加高堤防、改善河川瓶頸段、浚深、滯洪池,以及建置分洪道。
深究淹水的原因,其實也不能全部都怪大武崙溪。周遭的過度開發讓山坡地能容納雨水逕流的樹木、能涵養水源的土壤消失,最後所有雨水都用最快的速度衝進大武崙溪,造成暴漲,過去錯誤開發與過度工程思維也讓大武崙溪整個河道三面水泥化,無法有更多容納逕流的空間。
整體來說,因應2017年淹水而來的大武崙溪排水改善,主要仍以「工程」手段強制改變溪流、或把所有排水引入溪流,以貫徹「不讓水來」的原則。然而,在極端氣候下,單位時間的降雨越來越強,雖然大武崙溪加高堤防、瓶頸段等短期改善已經完成,但效果有限,也證實了面對極端降雨,我們必須翻轉純工程、「治水」的思維,從「不讓水來」轉變成「不怕水來」,讓城市面對極端降水更有「韌性」。
承洪韌性的實踐在大家和公部門的認知還沒有轉過來前,是很難推行的。目前正在細部設計的大武崙溪中期改善──大武崙順興橋至民樂橋改善工程,是有「一點點」微小的進展。在9月7日舉辦的細部設計報告第二次審查會議,也看到習慣於工程介入的工務處和在地環境團體、生態檢核顧問公司進行討論,並請工程顧問公司開始納入兼顧生態的設計,例如增加魚類多樣性的空間,讓大武崙溪的生態環境可以有一點些微改善。
非常感謝基隆野鳥協會和觀察家生態顧問公司,協助這段改善工程的生態檢核和提供兼顧生態的意見,也很難得的看到大武崙溪無名橋至民樂橋天然土坡是 #翠鳥 的棲地(我們在燦樹颱風蘭臨前前往此地勘查狀況時,同事也有看到翠鳥飛過!)。對此,鳥會也很明確建議,因為翠鳥於臨水土坡上鑽洞築巢,建議不要在這段天然土坡上築護岸。比較可惜的是,因為地方的要求,最後仍會施作護岸,#勢必影響到翠鳥的棲地 QQ。(還在持續跟工程規劃單位討論降低生態影響,也希望大家多多關注><)
我在這場審查會議除了詢問翠鳥棲地迴避與減輕對策、生物通道的設計是否得宜等,也特別詢問公開說明會的規劃。也希望除了關注「排水」外,有更多的朋友反思目前溪流被工程「整治」主宰的問題,一起來翻轉我們的觀念,從「不讓水來」到「不怕水來」,展望溪流和生態共存的韌性城市。
P.S. 走到河道順手把塑膠袋、寶特瓶等垃圾撿走,這裡垃圾真的很多,也請大家一起愛護溪流和環境啊!
🖥參考🖥
今年年初舉辦的講座:基隆毋驚雨,如何打造不怕水淹的「韌性城市」?
https://www.facebook.com/WeiChung.Keelung/photos/1008574362963438
📷翠鳥照片來源📷 “翠鳥 Common Kingfisher” (https://www.flickr.com/photos/hiyashi/4472453671?fbclid=IwAR26MtuDwrUzZEsE1lsPtepGJkF4T4BXCoPZ96ZJAPdWogigK-l88V-aLgs ) by Hiyashi Haka (https://www.flickr.com/photos/hiyashi/ ) is licensed under CC BY 2.0 (https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/ ).
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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kingfisher公司 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的精選貼文
一付船長肩章,承受的是航業界終端壓力的總和
看過世足大賽吧?船上的船長,有如足球賽中的守門員,不管先前是前鋒的錯,中鋒的疏忽,或是後衛的閃失…最終結論的焦點總是在”守門員”,神守門員飛身抱住球後一個滾翻大腳一揮,解除了一連串”錯誤鍊”所有的危機;相反的若是沒有抱住球,從門框邊被滑進球門時,沒有人會檢討前鋒,中鋒及後衛,都是扼腕球門的”動作太差”!
在船上更是如此,從:學校教育偏差;從兩代間的價值觀;從人力派遣部的”有證照就好”;從管理系統上的”眼高手低”全套紙本規定卻沒有落實;從全球疫情阻擋了滿期輪班的”集體違法”的非人道待遇….最後面對事故的就是所謂:”八成以上的海事案件都是人為因素”? 守門員難辭其咎!誰?當然是船長.不信翻開海上史來看看:
比如說,2020年8月貝魯特的爆炸,帶走的是船長
比如說,2002年11月威望號西班牙原油事故,帶走的是船長
比如說,1989年EXXON VALDEZ油輪阿拉斯加擱淺,帶走的也是船長
長期承壓後見諸報章的冰身一角是:
1)2020年10月18日晚,散貨船KINGFISHER D從阿爾及利亞貝賈亞(Bejaia Algeria)抵達希臘阿提卡東南部的拉瓦里奧港(Lavrio)錨地, 船上47的船長失去意識,遂向港口請求醫療救助。但遺憾的是,船長被送至拉瓦里奧港時被發現已經死亡。
2)2020年10月20日,在澳大利亞北部港口戈夫(Gove Port) 裝貨的巴拿馬型散貨KIN MILO輪的船長去世。船長48歲.
3)2020年10月30日,油輪GOGLAND俄羅斯國際船長死於從愛沙尼亞的塔林駛往意大利的拉文納途中。
4) 前一陣鬧得沸沸揚揚的貝魯特爆炸事件,最新消息是船長和大副被逮捕,船長和大副再次成為了事故的替罪羔羊。
航海類專業,可能有人牢騷過學校的學習不重要,學校是考證的,但是沒有人敢說船上的實操不重要,特別是目前拔苗助長的行情下,船上對三副的實操培訓尤其緊急,比任何時候都更緊急,更該引起所有相關方的重視!從船長角度,管理公司角度,船東角度,都該拿出行動,切實實施,尤其是船長,自己的左右手要靠自己的在船培訓,否則,萬一事故出現,悔之晚矣!
kingfisher公司 在 項明生 James Hong Facebook 的精選貼文
#竹子航空
自從廉航崛起,航空公司的名字變得同國名(日航英航國航)、地名(Cathay本指中國)無關。變得更加趣致, 食得落肚丶又有飛禽走獸。
食物類代表:Vanilla香草丶Peach樂桃丶仲有香港代表「茄航」(你明的)。
猛獸類航空也不少,Tiger虎航丶Lion獅航。昆蟲界代表有Firefly飛螢航空丶飛鳥界有Kingfisher Air、織物界代表有Silk Air)。
今次終於見到建築界丶搭棚界的代表!呢間今年剛剛誕生於越南的廉航:Bamboo Airways 竹子航空,機翼是否用竹枝做的呢?
下一步,應該有
#龜航 #TortoiseAir
#FishballAirways #魚蛋航空
#BBQAir #叉雞航空
#明日世遺
#香港開電視
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