再見了我的KLX，感謝充滿樂趣的這一年。
不知不覺越野車騎了五年，到後面工作關係越來越少跑林道，都當成街車在騎，對不起它們啊！
雖然等於退越野坑，但只是暫時的，未來我會再把越野車買回來！（或滑胎車哈哈）
一生越野魂，謝謝My bro.
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嫁到南投去了，真的不捨，真的好好騎啊啊啊🥲
#大黑屌喔 #klx #klx250 #klx300
klx250 在 Facebook 的最佳貼文
同時也有132部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅YoungMachineヤングマシン，也在其Youtube影片中提到，“闘う4スト”ことKLX250の後継として、カワサキが久しぶりに国内に送り込んだ軽二輪クラスのデュアルパーパス車「KLX230」。新開発の空冷シングルエンジン&フレームを採用した1台で、クローズドコース専用モデルと同時に開発されたことからも、ヤマハ・セローとは目指している方向性が異なることが分かる。...
「klx250」的推薦目錄：
- 關於klx250 在 Facebook 的最佳貼文
- 關於klx250 在 Facebook 的精選貼文
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klx250 在 Facebook 的精選貼文
HONDA CRF300L，感謝傑安借我騎車，讓我能充分感受它。
300L重新設計車架跟前叉拖曳角，真的很！有！感！
第一次騎的時候覺得「天啊，太輕巧了吧，幾乎接近CRF150靈活的操控感。」
動力表現跟我的KLX250差不多，低轉比KLX有力，雙載跑山很輕鬆，但高轉表現普通且比較震。
HONDA老樣子就是"順”，這樣沒有不好，只是私心會想要它再有個性一點😆
懸吊部分前後不可調，很軟Ｑ，跑山路激烈一點彈跳會很明顯，但不至於整台車都在甩，至於越野的話我沒試，朋友說滿夠用，不過原廠設定騎市區真的很舒服。
明顯感受到的缺點：後座不好坐(腿彎曲練深蹲)、引擎熱風烤腿、避震太軟、油耗普通(一公升大概30KM)、高轉表現平平(可能要解封)
至於優點的話：可關的ABS、滑離、檔位及油量顯示(越野車不會有)、騎乘三角舒適、車身靈活輕巧、改裝品多到爆、後勤完善。
是一台很適合台灣的車，要什麼都給你一點，不管是旅行想探險，還是平常通勤上班都可以，貪心啊貪心。
跟朋友約好如果他們都想換CRF300，我才會一起換，因為停一起才帥嘛哈哈哈~
但如果KLX300進台灣，就是另一回事了😉
#大黑屌喔 #出門戴口罩 #不群聚 #crf300l #honda #crf
klx250 在 大黑屌喔 - 陳大黑 Facebook 的最讚貼文
29歲的第一噴，正中午跑去沙灘挖地瓜的不正常男子。
就這樣默默的29歲了，感覺很不真實啊，25之後你會發現時間過得很快，身體也會有些變化，例如會越變越帥。
只好繼續這樣帥下去了。
P.S.生日是3/6啦，遲來的發文，想在這謝謝大家的祝福，希望大家都能保持年輕下去！
#大黑屌喔 #沙灘 #klx250
klx250 在 YoungMachineヤングマシン Youtube 的最佳貼文
“闘う4スト”ことKLX250の後継として、カワサキが久しぶりに国内に送り込んだ軽二輪クラスのデュアルパーパス車「KLX230」。新開発の空冷シングルエンジン&フレームを採用した1台で、クローズドコース専用モデルと同時に開発されたことからも、ヤマハ・セローとは目指している方向性が異なることが分かる。その特徴について、ヤングマシンのメインテスター・モーターサイクルジャーナリスト大屋雄一氏が語る。
klx250 在 小老婆汽機車資訊網 Jorsindo Motor Club Youtube 的最佳貼文
如果你被目前台灣本田公布的 CRF300L/Rally 燒到，迫不及待想掏錢下訂 ( 咦? 價格還沒出來啊！) 那就在觀望一下台灣川崎是否會引進完全同級的對手 KLX300 吧！要是喜歡車型、沒想過越野的網友，更應該考慮原廠同步推出的道路取向的滑胎版本 KLX300 SM！ 這可是 HONDA 目前沒有的策略。
黃牌越野再添一發、KAWASAKI KLX 300/SM 發表，劍指 CRF300L
https://forum.jorsindo.com/thread-2555893-1-1.html
#Kawasaki#KLX300#KLX300SM
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klx250 在 DIY道楽 テツ Youtube 的最讚貼文
#KDX #足回り #ふかっちゃんと遊ぼう
【KDX125SR カスタム】KDX125のフロントフォークは片ダンパー、そしてアウターチューブも鉄製。ということで、オーナーさんの依頼で、フロント廻りまるごと KDX200SR（初期型）へ 換装！入れ替え！！という改造をやります。KLX250 や Dトラッカー250 などなど、選択肢があるなかで、なぜに正立フォークにこだわったのか？ それは思わぬ落ちがありますが（笑）
てことで、三つ又（トップブリッジ ステムシャフト アンダーブラケット）を入れ替えてフロントフォーク交換、やります！！
①前編 https://youtu.be/crNESWNJmq4
②後編 https://youtu.be/9bPsY0B48UU
③Fフォークのオーバーホール（KDX200用正立）
https://youtu.be/umOfIf6zLb0
④前ブレーキキャリパーのフル・オーバーホール（分解整備）
https://youtu.be/gJ3zZUDKceU
0:00 （チャプター）
1:06 本日の作業内容について
4:37 とりあえずバラします。
6:06 ここからが本題
6:33 KDX125と、KDX200のフロントフォークを比較してみる。
8:17 【重要】この改造で必要なベアリングは？
9:54 ステムを仮組してみる
10:36 ベアリングのレースを抜く（これが大変）
11:40 まさかの特殊工具
18:46 「！！！」
19:50 次なる課題が･･･
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ミッドタウン・タワー 28階
UUUM株式会社 のまさんち (DIY道楽 テツ 宛）
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■（再生リスト）
・バイク オートバイ関連
https://www.youtube.com/playlist?list=PLK8-Iwz7PK0CVIH8L8kyYMuN5zgFh4ff0
・ママチャリ整備＆改造
https://www.youtube.com/playlist?list=PLK8-Iwz7PK0CPTnzw6f0q8xmN7rCc8dSa
・DIYガレージ作業
https://www.youtube.com/playlist?list=PLK8-Iwz7PK0BzcmR5lCQt3hfl3qQiaXXM
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■54年前！1966年式のヤマハ メイト70(U70)をレストアします！！
①【1966年製】父ちゃんより10歳年上！54年前のバイクがやってきた
https://youtu.be/J0DVQefkpfo
②メイト70（U70）レストアの第一歩！まずは外装外してみる
https://youtu.be/mhkR1hmk484
■KDX125SR 200SRのフロントフォーク＆ステム 三つ又の移植改造
①前編 https://youtu.be/crNESWNJmq4
②後編 https://youtu.be/9bPsY0B48UU
■【中華バイク日記】中国製125cc原付二種バイク！≪ヤマハYBR125（JYM125-7）≫
・（フルバージョン）ヤフオクで買って、直してサーキット全開走行するまでの全記録
https://youtu.be/r59mmOmU37E
①ヤフオクでバイクを買いました
https://youtu.be/D9XH7jhL2Vk
②中国製バイク！ヤマハ YBR125 を買いました～！ってことで、恒例のマシンチェック！
https://youtu.be/6rnEb_HSk34
③サビだらけのマフラーを磨いて、ガスケットはどうする？
https://youtu.be/rRhz6zsr0bg
④スプロケ＆チェーンで￥3,980！謎の三点セットに交換する
https://youtu.be/5sljdwagcCE
⑤フロントフォーク オーバーホールします
https://youtu.be/snSwG1j-kmY
⑥ブレーキフルード交換 と、ブレーキのエア抜き
https://youtu.be/ZCI5h0algKA
⑦走ってみる！【フル加速テスト】
https://youtu.be/EJhW5nbT7PU
⑧峠道を走ってみるテスト！ハンドリングはどう？
https://youtu.be/ZcPnz90BYz4
⑨想定外の戦闘力だった！サーキットでのハンドリングテスト
https://youtu.be/Tn6czTXr8ao
⑩息子たちがYBR125でサーキットを走った結果！
https://youtu.be/3WYYFgAz8L8
⑪RZ50 VS YBR125！本気の兄弟バトル
https://youtu.be/2uIxcEwuk5I
■ガレージ作業
⇒【保存版】バイクのプロにタイヤ交換を教えて貰ったら、感動モノだった！
https://youtu.be/DV145OBrnPE
【神業】タイヤレバーなんか要らない!「手」だけでタイヤ交換しちゃう男がいた！
https://youtu.be/zKOFRMyZ6Y0
【爆速】１分３０秒でタイヤ交換する職人技！！
https://youtu.be/EeNb3N7KWSs
⇒【邪道】缶スプレーでエンジン始動テスト
https://youtu.be/RoL-0zRoBNU
⇒【先人の知恵】 洗油（灯油）による 油汚れ 落とし
http://youtu.be/18yQkzSS02A
⇒クラッチケーブル を 無理矢理 加工 してつけてしまう作戦
https://youtu.be/0sX67tDTcAI
⇒バイク チェーン の カシメ作業！ やり方＆ノウハウ
https://youtu.be/8Abmlz-JX5o
⇒安物チェーンカッターで確実にチェーンコマ詰め
https://youtu.be/cd6yErlrNDU
■チョイノリ魔改造編
①エンジン載せ替えって違法なの？市役所に聞いてみた！
https://youtu.be/qe59YQXvgeE
②チョイノリにモンキー用エンジンを搭載してみたい！（プラン編）
https://youtu.be/DfE9wxpOp2w
③フレーム加工①フレーム真っ二つ！そして10ｃｍ延長～
https://youtu.be/sxEXkwrYgkQ
④フレーム加工②エンジン載った？だけど問題も発生！！
https://youtu.be/tPTgCDi0Fn0
⑤フレーム加工③後輪ひっくり返し！チェーンライン出るか？
https://youtu.be/KcO-_XFQoMs
⑥ブレーキペダルのマウントをゼロから作ってみた
https://youtu.be/Po4f2wzocsE
⑦カブ用マフラーを改造！カチ上げマフラーを作る
https://youtu.be/AKQ-wmswhKg
⑧ついに（やっと？）エンジン始動！！
https://youtu.be/eVQSBHAzWvI
⑨モンキー用エンジン搭載ッ！魔改造チョイノリ 完成！走ってみた！！
https://youtu.be/J8ikATxuAyw
⑩魔改造したしたチョイノリで大垂水峠を攻めてみた結果！！
https://youtu.be/4dh92ECHrfQ
⑪【念願！】リョウイチがチョイノリでサーキットを走った結果！
https://youtu.be/SHybAaWDJPU
⑫【悲報】父ちゃんがグロムに轢かれました。
https://youtu.be/4cZqAO_iAHk
■チョイノリがやってきた！
①エンジン不動のチョイノリ！まずはマシンチェック
https://youtu.be/9CwTkLwY-O8
②チョイノリを救え！！【エンジン不動】その意外過ぎる原因は？
https://youtu.be/-HkOA8KgDwo
③エンジン復活！ すげー可愛いエンジン音が鳴り響いた！！
https://youtu.be/vNi25Mcbcgo
④白ボケした樹脂部品のツヤを取り戻す！
https://youtu.be/Z8LDEBEI2rg
⑤細くて長～～～～～いマフラーを作ってみた
https://youtu.be/sq3CCduju_4
⑥ＣＬ50のマフラーをくっつけてみた
https://youtu.be/QaFezt1uI7w
⑦エンジン全バラの記録（前編）
https://youtu.be/AyUMq5T9rDM
⑧エンジン全バラの記録（後編）噂の樹脂製カムにご対面！
https://youtu.be/vnxeHJnOVa0
⑨シートの張替えに挑戦してみた
https://youtu.be/ra2mtvkhegQ
■ホンダ リトルカブ カスタム日記
①【￥5980】怪しい激安ボアアップキットで72cc化する
・不良品？と噂の￥5980激安ボアアップシリンダー＆ヘッド買ってみたぞ
https://youtu.be/Ah9_Y2BrKMM
・ピストンが入らない？安物買いの男の末路・・・
https://youtu.be/SftP1lO3hzw
・リトルカブにボアアップキットを組み付ける！エンジン始動するのか？
https://youtu.be/QuzRXobQj8M
・作業フルバージョン
https://youtu.be/x27f08H8Z0Q
②キャブレター交換するときに直面する問題点！
https://youtu.be/JfLeSNZ2k3U
③燃料コックのステーを自作してみた
https://youtu.be/z6wBjkW1ssY
④ガソリンで伸びてしまったフロートパッキンの応急処置
https://youtu.be/uOoZkDS2pII
⑤【悲報】ボアアップしたけども・・・
https://youtu.be/SFX2eMb1xgM
⑥強化クラッチへ交換
https://youtu.be/ZhPinaL8Zdg
⑦キャブレターのフロートパッキンを液状ガスケットで固めたらどうなる？？
https://youtu.be/ZZv0BPxko2M
⑧破れたシートをＤＩＹ補修やってみる！
https://youtu.be/WNYw9AAqf3s
⑨二人乗り用のステップ取り付け
https://youtu.be/9PxUYeuK2ys
⑩イグニッションコイル＆プラグコードの交換！
https://youtu.be/4x3A1Lt4t44
⑪DIYでハイシート制作！（アンコ盛り）
https://youtu.be/3BCOjISe4Jo
⑫これは便利！目立たない！！インナーバスケット装備してみた
https://youtu.be/_nBVljdcpyw
klx250 在 Kawasaki KLX250到底貴在哪裡 - Mobile01 的推薦與評價
Kawasaki KLX250到底貴在哪裡- 如題,小弟是機車菜鳥,夢想是Kawasaki KLX250,但想在這邊請教各位前輩為甚麼KLX 250在台售價整整比國外售價貴1倍? ... <看更多>
klx250 在 台灣KAWASAKI KLX 250 車友交流園地 的推薦與評價
KLX250 在台灣的數量不多, 希望藉由這個公開園地, 可以匯集車主, 且讓車主們能在這互相交流與分享. 社團規定稍後公告~. ... <看更多>
klx250 在 [心得] KLX250初體驗- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
自從愛上林道越野之後，走的路越走越小條，車子也越換越小台，不過因為某些原因的堅
持，所以只買有牌的車。
從大鳥，SM250，KTM640...今天剛到手的是KLX250。
基本上KLX是跟SM250同級車，畢竟新車價差了兩倍半，到底差異在哪邊，其實是今天第一
次試騎的重點。
SM250的懸吊是所有車主所詬病的，前懸吊太軟，後面太硬。當然，這些問題在KLX250身
上是不太可能發生。簡單的說，這方面SM250大概是沒得比，CPI根本沒把心力放在這邊吧
?
若以之前的KTM640ENDURO 騎乘感受比較的話，KLX懸吊的設定應該是屬於偏硬的場地型，
適合大跳躍等激烈運動，這點跟KTM640Enduro差異蠻明顯的。光這個部分，就覺得"錢有
砸對地方"的感受。
車重也是其一，比較特別的是，KLX公布的車重是含油水的裝備重量，而CPI應該是乾重。
倒車牽車的確有感...138kg不算很輕，不過也夠了...(我還在等KTM Freeride 350，不知
道何時交車,他的乾重為99kg ^^，這才叫輕...)
其他設計上的小細節還沒機會體會，不過越野車重點是耐摔，所以所有設備放置的位置跟
設計，得實際摔過才知...
最後是馬力，我可以很確定亞洲版的KLX有被限制住，國外還蠻多文章有教怎麼解限速。
我實際測試，空轉到10000轉就斷油。實際騎乘時速最高大約110km/hr左右。從國外網站
看到，馬力輸出大約超過7500rpm就會開始被限制。解限速的方法看到有幾種，有的是改
線路，有的是換電腦...這還得花些時間。
至於實際表現，在轉速之內大概跟解封的cpi五五波，不過拉轉之後沒什麼力道也是不爭
的事實。(我的車子已經換全段FMF管)
出力很好操控也是一大特色，250 4行程車子沒力，所以林道操作多半是拉轉帶出扭力，
然後靠離合器操作。CPI由於是化油器的關係，大油門->收油->大油門 做這樣變化的時候
反應沒有電噴來的細膩，不過電噴則少了"衝衝衝"的感覺。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 114.32.21.122
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