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●兩段式吸力調整 適合不同需求使用
●無線設計適用各種場合, 清潔範圍無所限制
●伸縮軟管設計, 使用輕鬆, 清潔無死角
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●多種組合式吸頭可根據清潔需求連接不同吸塵配件
💙JWAY無線三合一塵蹣吸塵器特色整理
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●H13醫療級濾網、可水洗
●1.1公斤超級輕量化
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led大燈壽命 在 第四維度 Photography Facebook 的最讚貼文
來分享一個近年來的主流但是火花羅很不喜歡的配備:
『LED大燈』
LED大燈具有長效壽命、亮度高且光型容易設計的更集中沒有溢光等優點,只要燈光照到的地方都是一片光明,尤其是在夜晚的快速道路上燈可以打到超遠的,就像下圖一一樣
但是用在摩托車上個人到目前為止的所有使用體驗都是糟糕的,怎麼說呢?
LED的亮度高,代表在毫無路燈的山路上你的眼睛會適應LED大燈的亮度,導致在沒被光線照到的地方會顯得更暗,而光型非常集中幾乎無溢光的特性又加重了這個效果
而這樣的結果用在摩托車上的時候,因為過彎傾斜車輛會讓出彎處呈現完全的黑色(圖二),火花羅夜間騎車的視力跟操控能力已經算很強了但是用上LED大燈的車到目前為止沒有一台的使用體驗比傳統大燈好,傳統大燈還可以靠溢光跟沒有這麼亮的大燈去依稀辨識出彎處的路況.....
老實說目前為止火花羅騎過的VFR800X、Tracer、CB300R等車都有一樣的問題,唯一能解決這個摩托車長久以來的問題的方式只有主動轉向式頭燈了,早年BMW有推出K1600使用的真*主動轉向頭燈,但是幾年過去了目前也還是只有K1600上使用,也期望未來主動轉向頭燈能夠在摩托車上盡快普及R
#在那之前先普及定速吧
led大燈壽命 在 moto1hk Youtube 的最讚貼文
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土,所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化,而且又好飛,改裝空間巨大,令騎士對綿羊仔刮目相看,近年更受惠於經濟不景氣,令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅,並成為當紅外賣車,無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步,又唔想到處撞款,可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義,「大轆羊」配置大直徑輪圈,而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框;就過去的標準來看,採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」,而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上,今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版),而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大,但細節有不少改動,例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶,取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色,尾乘客腳踏及輪框都是新設計,晶片車匙降低偷車誘惑之餘,更具有搵車功能,只要一按,指揮燈亮起,告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎,馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作,使用無碳刷摩打的綜合起動著車(Integrated Start),令傳統的著車聲近乎消失,Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火,令耗油量進一步減少,在油價高企年代尤為重要,騎士只要扭動油門,引擎就以繁捷身手著車。另一方面,新款LED頭燈在自動熄火情況下,扯電量較舊款的鎢絲頭燈低,可減低電池負荷,使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔,極受通勤騎士歡迎。相比細輪框,大輪框的優點在於直路行駛更穩定,試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞,要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪;大輪框卻從容不迫地輾過,換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高,行駛凸凸凹凹的路面更穩定,並且更容易駛上路壆泊車,理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說,大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活,然而「大轆羊」針對市區通勤之用,因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活,所以配備較窄的輪框,以MEDLEY S 150 ABS為例,採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎,比一般綿羊仔更窄,況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重,個人覺得要做到笨重的轉向反應,比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅,倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係,在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框,以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間,所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm,因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳,可是駕駛時雙腳較舒適,唔駛屈住屈位,前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架,所以形成凸字型地台,騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔,但加速表現卻有200級綿羊的影子,加速反應輕快,除非要接載體身超過170磅乘客(當日接載體重超過170磅同事),所以上斜較吃力,否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕,跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司),引擎在著車及行駛其間很寧靜,再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能,引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火,只要扭動油門,引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲,不過只是未習慣而矣,但該系統能夠更節省汽油,根據官方公佈的參考數字,1升油可行走46.7km,因此為了節省汽油及環保,還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同,MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能,讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士,保持引擎運作。編者體重約150磅,個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟,不過就好舒適,原因香港的路況偏差,避震再軟一點編者都不介意,可是雙騎情況下(編者與攝影師共重320磅),當輪胎輾過較差路面時,避震或會出現觸底情況,而她的煞車系統頗強,在整日駕駛中給我好大信心。
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剛剛要出門的時候,發現大燈(近)不亮了
於是只好開著遠光燈去機車行修理
結果是燈泡燒掉,換個新的就好
稍微問了一下車行,燈泡這樣壽命好像短了一點?
老板也只是苦笑一下,說或許是品管問題?
去年9月底牽新車,里程數8450km,平均時速約50km/h
這樣大燈燒壞算正常嗎???
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