這是2019年七人座SUV的銷售數字的報告,給想買七人座SUV的車主參考一下,按照整理出來的數字來看目前第一名是 Skoda的 Kodiaq 大棕熊,光今年10個月就賣了1371台,數量整整領先第二名Mazda CX-9的651台兩倍多,第三名是福斯Allspace。
就我的觀察,Kodiaq之所以可以有這麼好的銷量,主要原因有幾個,除了是歐洲進口車之外,另外就是獲得Euro NCAP五顆星安全評價,這部分也是近幾年消費者重視的購車考量重點。
剛好上星期有網友問我說,進口的七人座SUV 哪一台賣最好,因為很多選擇,他想要排量最好小一點,保值度好一點,他正在傷腦筋,所以跑來問我,我跟他說如果你想挑選小排量,又要保值性高,又要不是冷門車,那就考慮Skoda的 Kodiaq,因為這部車賣得非常好,而且它有1.4升的排量,符合你的要求,其他品牌都沒有這麼小的排氣量車款,1.4稅金超省,而且賣最好,自然相對就會比較保值!所以整理這些資訊也一併給正在考慮SUV的車主參考囉!
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過10萬的網紅車水馬龍網,也在其Youtube影片中提到,【車水馬龍網】頻道試駕過多次的MAZDA CX-3 車款,不過之前試駕的都是搭載2.0升汽油引擎的版本,而這次我們要試駕的主角則是搭載全新1.8升的柴油引擎。除了在排氣量上比改款前多了300c.c.外,這次全新的柴油引擎多了那些科技?開起來又是甚麼感覺?請看我們的試駕介紹。 主持人:邢雨龍 製作人:...
mazda cx 3排氣量 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
【試車報告】 Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型 安全守護仙子
【4K UHD | https://youtu.be/7cYvd34sclE】
自入行以來,不令人意外地,筆者也漸漸成為朋友們購車時的諮詢幫手,而在年輕的朋友群中,一輛披著耀眼紅色的車款詢問度總是相當高,這裡說的並不是法拉利,是Mazda CX-3!
而經歷了小改款之後,CX-3又將創造什麼樣的話題呢?
【質感升級】
若想從外觀認出改款後的CX-3,細節,是你需要注意的,好比在水箱護罩中,從原先較簡約,多條單體橫柵的設計,現在已改為雙輻一體的橫條,令車頭更為貴氣、立體,而搭上新款18吋雙色輪圈,亦有著更佳的質感點綴,此外,望向車尾,造型啟發自汽缸的新款LED尾燈,不僅近看深邃,夜晚時,更像雙向後凝視的雙眼,顯得十分有神。
至於車內部份,不管是中控螢幕、空調介面,甚至是儀錶配置,相信熟悉CX-3的朋友肯定都相當眼熟,但全車艙改搭皮質飾板後,也讓質感悄悄提升了些,然而,在中央鞍座部分,則是內裝最明顯的變革,取消了傳統手煞車之後,在新車上,不僅停車制動更加輕鬆,省去了拉桿的空間後,現在不僅Sport模式鈕改至排檔座旁,中控操作旋鈕位置也更為順手,同時也為車內提供了更大的中央置物/置杯槽,再者,導入電子手煞車後,更讓車款得以新增Auto Hold功能,讓停等紅燈時右腳無需持續深踩踏版,可說是一舉三得!
不過,要說到CX-3的缺點,最大致命傷,卻也是在大改款前難以改變的,便是它不屬寬敞的車室空間,只是這也牽涉到了每位買家用車習慣的不同,足夠與否,大家不妨衡量自身載客、載物需求再與CX-3實車相較會更為妥當。
【安全靜逸】
每當我刻意問起朋友: [你最喜歡Mazda車款哪點?]
近九成的朋友總給出相同的答案: [好看! 又有質感!]
因此也不難想像,這群年輕的朋友,肯定對車輛行駛質感也會有著一定要求!
當面臨車輛改款時,許多車廠會透過隔音棉等材質的選用,藉以提升車室靜肅性,不過,原廠為新CX-3帶來的改造可不僅如此!
他們不僅變更、增厚了前後車門的鈑件,就連後窗玻璃和車內頂棚也進行了增厚,這麼一來,不只隔音效果更為優異,能將車外的嘈雜交通,濾成清淡的低鳴,還能夠減少車室的聲音反射,令行車成為讓人享受的旅途。
而另一個讓路途成為享受的條件,當然還包含了安全。
在新CX-3車上,得以守護變換車道時,與倒車出庫時安全的盲點偵測系統、RCTA後車警示功能,已成為了全車系的標準配備;在我們試駕的汽油頂規車款上,不論是遠近光頭燈自動調節功能、車道偏移警示系統皆一應俱全,但最重要的,莫過於MRCC全速域主動車距控制巡航系統,以及SBS 智慧型煞車輔助系統、SCBS-F 前行煞車輔助系統的搭載,有別於部分主動測距巡航系統,MRCC自0~145km/h皆可作動,也因為這無縫的作動條件,MRCC不論是高速巡航,或是市區蠕行時都能夠使用,只要簡單定速、設定車距,CX-3便能安全地跟隨前方車輛行駛,且就算遇上市區紅燈靜止停下,綠燈後,只需利用方向盤上的按鈕一鍵重啟MRCC,車輛便能夠自動平順地提速,無須駕駛先踩油門,再開啟定速測距功能,這樣的設定也讓在市區駕駛時更顯愜意。
惟獨須特別提醒大家的,是因本車雖有車道偏離警示,但無輔助轉向功能,在高速巡航時,還是須留意車輛方向的維持;此外,用著MRCC巡航固然在多數時間皆相當便利,但也因為台灣車多路狹,且有著海量的機車騎士,偶爾遇上兩旁車輛突然擠入,或是機車竄入時,MRCC不見得能夠及時反應,且就算還有著SBS與SCBS-F的煞車警示、緊急煞車輔助的系統,可若每每皆單靠車輛偵測系統來制動,不僅令人不適,且意外降臨的風險亦相當高,因此大家仍不能忘記系統僅是輔助之用的真諦,才能夠讓旅途安全又順暢。
【動感熱力】
對CX-3這般尺碼的車輛而言,這輛車配備的SKYACTIV-G 2.0升四缸引擎可不算小!
而在改款後,雖未換上全新引擎,但配上了新款活塞、高壓噴油嘴,並針對供油程式進行修改,也讓引擎熱循環的效率、燃油使用更為優異,在降低排氣懸浮微粒,與油耗降低之餘,同時也讓最大扭力提昇至21kgm,較改款前小漲0.2kgm,而最大馬力則維持156匹不變;而也因憑著較大的排氣量,與六速手自排變速箱,CX-3便得以提供超越輕快,已屬頗具衝勁的加速能耐。
此外,若你認為Mazda引以為傲的駕馭體驗,僅能在MX-5這樣的小跑車上見到,那麼或許你該來試試CX-3!
在改款後,雖然Mazda針對了CX-3的懸吊彈簧、減震筒,甚至車胎進行了更換,得以提供較舊款更為舒適、平穩的行路表現,但通過路面起伏較大且突然的路段時,還是能感受到後拖曳臂懸吊回饋較為硬派,可說是舒適成熟了些,但也未抹去其動感基因。 且在疾駛中,還有電子輔助轉向系統,以及能夠偵測方向盤舵角,替駕駛微調引擎輸出,藉以帶來更犀利轉向體驗的G-Vectoring Control(GVC)G 力導引控制技術,精準的轉向感,再搭配設定激進,輕含油門便可將引擎拉至3000rpm,大腳油門不至5000rpm不換檔的Sport車輛模式,相信已可讓不少心懷熱血的年輕朋友感到滿足!
【TCar短評】
在新Mazda CX-3的進化中,除了外觀更為精緻,車室的空間運用與寧靜度亦有提升;至於安全科技的搭載,不僅讓駕駛體驗更為便利、滿意,更無疑是新CX-3的強悍賣點!而論及動力與底盤的設計,新車也更為成熟了,雖然我們的試駕車較柴油頂規車型少了方向盤換檔快撥桿,但可確認的是人馬一體的精隨,依舊潛藏在CX-3的靈魂中!
【Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型】
引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 156hp/6000rpm
最大扭力: 21kgm/2800rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: FF
長x寬x高: 4275x1765x1535mm
軸距: 2570mm
車重: 1245kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R18
台灣售價: 88.9萬
【主要配備】
LED頭燈、霧燈、日行燈、尾燈
雨滴感應式雨刷
雙色18吋鋁合金輪圈
雙排氣尾管
前保桿鍍鉻飾條
鋼琴烤漆車門飾板
環車護板、車色銀色飾條
電子防眩後視鏡
Smart Keyless 智慧型啟閉系統
皮質包覆四向可調動力方向盤
皮質包覆排檔桿
單環白光儀錶板
Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕
EPB 電子手煞車(附Auto Hold 功能)
MZD Connect-NAVI 原廠衛星導航系統(選配)
多功能控制旋鈕
雙色調空調出風口
皮質、織品混搭運動化座椅
軟質腿靠、內門扶手
6 / 4 分離可折式後座椅、椅背快速傾倒裝置
多功能雙層行李廂底板
倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統、四眼式倒車輔助雷達
HBC 遠近光燈自動調節系統
MRCC 全速域主動車距控制巡航系統
SBS 智慧型煞車輔助系統
SCBS-F 前行煞車輔助系統
LDWS 車道偏移警示系統
BSM 盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)
EBD 電子控制煞車力道分配裝置
HLA 上坡輔助系統
ESS 緊急煞車警示系統
TCS 循跡控制系統
DSC 動態穩定系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
可潰縮式安全方向機柱及煞車踏板
Mazda台灣
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mazda cx 3排氣量 在 車水馬龍網 Youtube 的精選貼文
【車水馬龍網】頻道試駕過多次的MAZDA CX-3 車款,不過之前試駕的都是搭載2.0升汽油引擎的版本,而這次我們要試駕的主角則是搭載全新1.8升的柴油引擎。除了在排氣量上比改款前多了300c.c.外,這次全新的柴油引擎多了那些科技?開起來又是甚麼感覺?請看我們的試駕介紹。
主持人:邢雨龍
製作人:鍾清淦
mazda cx 3排氣量 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●造型細節精進,水箱護罩面積加大、新式樣頭尾燈
●內裝導入御藏棕配色及 Ultrasuede® NU 麂皮提升質感
●標配 MRCC 全速域主動車距控制巡航系統
●MZD Connect 中央資訊顯示幕放大為 8 吋
●Windshield HUD 前檔投影式全彩抬頭顯示器
●7 吋 TFT 全彩數位儀錶
2017 年洛杉磯車展時, Mazda 發表第三代 Mazda 6 中度改款車型,將外觀細節更為精進,也在內裝導入質感更佳的材質,並以 2019 年式新車的姿態登場。國內市場方面,自第一代 Mazda 6 起皆採原裝進口方式販售,主力為房車, 5 門斜背 Mazdaspeed 版本則在 2006 年時少量引進,第二代 Mazda 6 同時販售房車與改採 2.5 排氣量的 5 門斜背車型,兩個世代累積不少消費者的歡迎,第三世代則經歷代理權轉移至原廠設立的台灣馬自達分公司。今年 4 月 19 日台灣馬自達發表 2019 年式 CX-3 時,一併將 2019 年式 Mazda6 亮相,開出 SKY-G 新台幣 114.9 萬元起、 SKY-G 旗艦進化型新台幣 123.9 萬元起及 SKY-G 旅行車新台幣 119.9 萬元起的預售價格,預計第三季可交車。本次試駕車型為 SKY-G 旗艦進化型。
勘誤 : 6"28 7吋TFT儀表旅行車並無配置。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/50541
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
mazda cx 3排氣量 在 行車紀錄趣 Youtube 的最佳貼文
【說明】本片雖已於2016年6月初就曾發佈,無奈原影片因不明原因被刪除,所以我們只好再次重新上傳;已看過的朋友還請多多包涵、你可以放心地跳過。
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油價可以決定你購車的意願、還有購車的車款,之前我們台灣95無鉛汽油飆破了35塊的門檻,那時候油電車就蠻紅的,很多人都想買部省油的好車。之後我們油價又悄悄地跌破20塊的門檻,那時候大家又覺得買汽油車無所謂、排氣量大點也可以接受。
但是不知道你最近有沒有發現,我們的油價已經又慢慢地回升了!
我就在想這中間有沒有什麼折衷的車款?沒有錯、當然就是柴油車。
今天我們要為大家做一個油耗測試就是柴油車,主角是Mazda的 CX-3 柴油版 Skyactiv-D。我們為什麼選擇這款車?因為CX-3柴油版它配置的引擎,是你在國內最小排氣量的柴油引擎;它只有1.5升直列四缸!這具引擎它的油耗表現一定非常地不錯。我們今天要為大家測試的,是它在高速公路的高速表現,還有市區道路裡面的低速表現,看看這兩種用車的狀況下,它的油耗表現到底會是怎麼樣。
主持人:廖剛
攝影編導:鍾清淦
剪接後製:鍾清淦、蔡美雪
字幕:張哲魁
製作人:鍾清淦