【另類的Fast and Speed:門禁規定】 #卡航小特輯
很多時候不同航空的組員會下榻在同一個外站飯店,而有時候遇到其他家組員,一同聊天或吃飯時,常看到她們帶著好奇的表情問我:『卡達是不是真的有門禁?』,然後我就會笑著回他們:『Bingo!歡迎來到卡達航空!』
在我們航空最有名事情之一,大概就是宵禁和Minimum Rest了,而我也會加點篇幅談訪客限制這件事。
先從『宵禁』說起,每天凌晨的4:00-7:00am,組員都必須待在組員宿舍裡面,這段期間完全不得外出,而即使是在沙漠中有好幾天連休,其他時間想怎麼玩都可以,但就是這3個小時必須回到組員宿舍,換句話就是,即使你在沙漠中有男/女朋友,也無法一起過夜,除非是同性且對方也是組員,所以在凌晨3:30-4:00間,偶爾會看到一些組員急急忙忙的搭上計程車,叫司機能開多快就多快,然後下車後飛也似的狂奔到宿舍,就為了在宵禁前準時打卡。
但這條限制也有些彈性,就是如果這時段是在『同性別』組員朋友的公司宿舍中過夜也是可以的,有些很資深或已經有家庭,也成功申請到住在公司宿舍外面的組員也不會受到這個限制,而一般組員,打破這個規則的唯一原因,是因為有拿到出國許可,必須在這時間拖著大行李去搭早班飛機,否則的話,這時段所有組員通通是不准進出的。
第二個要說的是『Minimum Rest』,亦即我們航空強制規定,組員必須在值勤前12個小時內待在宿舍裡,12小時內有彈性90分鐘可以運用,總共可以進出宿舍兩次,除了這90分鐘外,都需要待在宿舍中,而這樣的Minimum rest不僅套用在航班上,待命也是一樣的規定,像是如果是好幾天的連續待命,每天待命8小時,需搭配前面強制Minimum rest12小時,一天你可以自由運用的時間只有4小時,加上12小時中的90分鐘,其他時間都必須關在家裡面。
一開始設立這條規定是為了強制組員在航班前獲得適當的休息,聽起來雖然有它的道理,但也非常大幅度的影響了我們調配個人時間的自由度,而不僅在基地需要遵守這樣的規定,甚至在外站也需要遵守,甚至有聽說過有特定航點會有查勤電話,我個人是在基地會遵守,因為進出需打卡必須遵守,但在外站真的無法,第一是過夜時間其實很有限,第二是並不是所有人的時間調配都是一樣,每個人想睡覺、吃飯、出門的時間都不一樣,都要統一套用一套制度太僵化,個人是覺得只要私人生活不會影響到航班表現其實就可以了,所以外站我就隨緣了。
最後一個是『訪客限制』,異性訪客需於晚上10點前離開的,同性訪客最晚可以待到宵禁時間,但沒有當地居留證的人是沒有辦法申請進入宿舍中的,亦即如果你剛好有來自其他國家的朋友利用轉機時間來拜訪你,她們因為沒有當地居民證,不僅不能借住在組員宿舍,甚至連進入當訪客都不行。如果是家人想借住的話需提前向公司申請,經過全部室友同意後才可以,且僅限同性別的家人才可以入住喔!
如果打破以上規定的話,輕的話可能是警告信、重一點可能是6個月來回班,而如果當她們看到你先前紀錄可能也不好的話,最遭就可以開始準備打包並預期收到一張免費的回家單程票,但每個案件都是case by case,不過公司對這些規定的態度是真的很嚴格的,所以只要被抓到,就做好最壞狀況的心理準備吧!
我第一次聽到這些時,還差點誤以為自己進的不是航空公司更像是去當兵,想說大家都成年人了有必要這樣嗎?但聽說之前是沒有這些規定的,而在有些組員因為航班前沒好好休息在航班上出狀況後,公司為了預防,只好像管小朋友一樣加了同樣的限制給所有的組員,而實際開飛後,當自己遇到一個個比天兵還天兵的組員後,就好像也有點瞭解為什麼公司需要這樣管組員了,公司太大且人太多,雖然大部分人都可以為自己負起責任,但還是有少數組員真的沒有辦法好好為自己負責,最後才會變這樣。
但如果你真的是非常需要自由的人,這個條件限制就變成你要進入卡達前,需要好好思考的問題了。
手錶 Theodora's希奧朵拉
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同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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【最害怕的爆炸班表】 #卡航小特輯
大家每個月最期待的,就是班表出爐的那個時刻,因為對組員來說,班表就大概的決定了你接下來一個月的生活型態。
而我們的班表很多時候是很密集的,飛時100是家常便飯,有時而110甚至120也都有可能,而為了塞進這麼高時數的班表,航班部門也有他們特別的方法,很多時候會面臨連飛7天、以及連續minimum rest是讓我最害怕的狀況。
爆炸連飛就是一週7天天內只重複著落地、睡覺、上班的狀態,而如果航班中間的休息時間夠,或航班本身不太累的話,還會覺得OK,但如果航班本身很累,再結合上Minimum rest就更精彩了!
卡航在值勤完不同航班後,會依照時區的不同,而給予不同的休息時間,超長班值勤完要休2天,亞洲的航班是值勤完要休息1天,但其他的航班,沒有特殊規定的話,最短只需要休息約12小時(Minimum rest),就可以值勤下一個航班。
所以,從這航班結束到值勤航班下一個航班所需要的最少休息時間,大約是12小時內,然而,這12小時的計算方式是從組員中心Sign in 和Sign out的時間,亦即扣掉交通時間,從『踏進宿舍到出宿舍值勤下一個航班的時間是10小時』,想像一下,用10小時卸妝洗澡、睡覺、再打包、再出門上班是什麼感覺,對我來說,10小時的時間完全不夠用,連睡覺都沒有睡好,就要醒來就要值勤了。
而不僅在航班與航班中間會出現這種極短休時,有時候就連從外站過夜時間也很短,像是米蘭、達卡的外站會出現12小時的過夜班,或肯亞、斯里蘭卡也有16小時的短過夜班,如果又都是排在一起,就變成會在一直在很短的休息時間和值勤中循環,而如果再加上航班前沒有休息好,或航班本身很累的話,就會真的累到快爆炸。我記得之前有一次,就是因為全部綜合在一起,導致直接在航班上發燒起來,就看得出來到底飛得多累了。
這樣的班表偶爾出現一次還好,但常常出現就真的負荷太重,會覺得飛到天昏地暗,連洗衣服、打包和好好吃東西的時間都沒有,也因為一直都處在準備狀態中,我個人很難睡得飽或睡得安穩,另外是也覺得要在這麼密集的班表下維持自己的私人生活是很不容易的事,大概放假只想睡覺吧!
這篇寫得感覺有點難懂,但我好像也找不到更適合描述的方式,而我們有詳細的規定在介紹這些限制,不過因為要讓大家比較瞭解,所以用比較概括和大略的方式來和大家說明!有疑問可以再在下面留言我再解答。
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正如劇本所寫,我又番到機場啦~~
#由於缺乏睡眠不便上鏡
#唔好蝦我呀我夠MinimumRest架
#2200Arrival #1000Departure
#剪影
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