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mapilot大說他懶的翻 XD
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1. 引擎
引擎規格
1.1 四衝程
1.2 排氣量最高250cc
1.3 單缸
1.4 最大缸徑:81mm 禁止使用橢圓形汽缸
1.5 自然進氣
1.6 最高轉速:14000rpm*
1.7 最多一個點火致動器* (按:考耳或高壓線圈)
1.8 禁止使用氣動或液壓致動汽門
1.9 汽門正時必須由一條鍊條帶動
1.10 禁止可變氣門正時及可變汽門揚程系統
引擎供應
1.11 引擎一詞表示完整的引擎及進氣(節流閥, 噴油嘴)系統 及一組完整的變速箱
1.12 引擎價錢不得超過12000歐元
並不得用任何選配的零件或保養合約來規避
1.13 引擎供應商必需要能提供足以讓15人比完一季的引擎及備料
1.14 ...引擎價錢不能亂漲 要漲價要Dorna同意
1.15 若引擎有升級 則每一隊都可以拿得到 升級後的價錢也不能超過12000歐元
1.16 ...為保證統一ECU在第一次官方Moto3測試時
每一隊都會有一個安全及沒有問題的供油點火map
10月15號以前要把兩顆完整的引擎包括進排氣冷卻變速系統送到Dorna
要不然引擎供應商也可以自己跟ECU供應商僑
但Dorna及ECU供應商不保證map完全的時間
2. 進氣及燃料系列
2.1 禁止使用可變進氣道長度系統
2.2 車手只能透過機械結構(如鋼纜)所連接的單一節流閥來控制動力輸出
除節流閥, 噴油嘴, 怠速旁通閥外 進氣氣門前不得有任何可動零件
怠速(包含引擎煞車)由旁通系統控制 該系統可由ECU控制
並只能在油門全關時做動*
旁通氣道最大12mm寬並可使用一個蝴蝶閥控制
2.3 噴油嘴必須要在進氣氣門之前
2.4 最多兩個噴油嘴及兩個獨立的致動器*
2.5 相對燃油壓力不得超過5.0bar
2.6 除了曲軸箱吹漏氣外 進氣道及燃燒室中只允許空氣或油氣的存在
2.7 燃油由主辦單位提供
3. 排氣系統
3.1 禁止使用可變長度排氣系統
3.2 排氣系統中不得有任何可動零件(如閥門, 擋板)
3.3 5500rpm時 噪音不得超過115分貝
4. 變速系統
4.1 最多6速
4.2 每一速及前齒盤最多可有兩組不同的齒比 賽季前必須向大會提報
4.2 禁止使用電子-機械或電子-液壓輔助變速
5. 點火, 電控及資料記錄
5.1 只能使用大會提供的ECU 除了軟體中的選項外
其硬體和軟體皆不得變更
5.2 ECU會包含引擎轉速限制器
5.3 ECU會包含資料記錄器 不得使用任何其他資料記錄器
5.4 推薦使用的電裝品
-儀表: Dell'Orto
-怠速步進馬達: Dell'Orto
-含氧感知器: Bosch
-爆震感知器: Bosch或NGK
-兩種決定正時的方式
1. 只從曲軸抓
2. 從曲軸跟凸輪軸抓
以上保證可與統一ECU運作
使用其他家產品所需的時間及金錢請自己去跟ECU供應商僑
5.5 必須的引擎管理特點
-點火必須為感應式 點火線圈最大電流不得超過30A
-油門位置感知器電壓範圍0~5V
-曲軸位置感知器必須為感應式 300轉時不得低於0.8V 最高不得超過100V
-凸輪軸位置感知器必須霍爾效應式 "0"V時須低於0.5V "1"V時為4.5±0,5V
-必須要有電池 ECU只能在8÷18V時作動
有*號的表示由ECU控制/設定
6. 車架
6.1 原型車架需符合FIM GP規範
6.2 含車手最低重量: 148kg
6.3 煞車碟盤需為鐵製品
6.4 懸吊需為傳統機械式 禁止使用任何主動或半主動電子控制
彈簧必須為鐵製線圈式
6.5 下整流照必須能裝2.5公升的引擎機油
7. 輪圈及輪胎
7.1 輪圈需為鎂合金或鋁合金製
7.2 前輪圈 2.5x17吋 後輪圈3.5x17吋
7.3 controlled tyre
7.4 controlled tyre
8. 材料及製作
8.1 材料需符合FIM GP規範
8.2 凸輪軸, 曲軸, 活塞硝需為鐵製 可因平衡需要植入其他金屬
8.3 曲軸箱, 汽缸體, 缸頭需為鑄造鋁結構
8.4 活塞需為鋁合金
8.5 連桿, 氣門, 氣門彈簧可為鐵製或鈦合金
8.6 X合金及X製定義為X在重量上占多數
9. 其他
9.1 一個人一台車 備用車的使用參見FIM GP規範
9.2 一個人8個引擎 翻修的引擎算新引擎
9.3 ...第一次練習前需向大會提交要使用的引擎 並由大會密封
9.4 密封的引擎不能更換凸輪軸, 曲軸, 活塞硝, 活塞, 活塞環, 氣門, 氣門彈簧
連桿 有動到的話就算翻修過的新引擎
9.5 其他參見FIM GP規範
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