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#直接把店裡Mx5簽到鈴鹿測試一波！🔥
GT Sport實測結論：
CP值超高，同價位後軀敞篷小車幾乎沒別的選項
短小的車身加上FR，50:50的配重比
不用太大馬力就能在賽道做出不錯的成績
再小小設定一下⋯
要以小博大選這台絕對合理。
#休閒時刻載載妹子兜兜風也很合理❤️
2018 Mazda MX-5 稀有硬頂RF 旗艦版 🔥
原汁原味，全原廠無改裝
里程極少只跑1.6萬KM
-車偏警示
-Bose音響
-Nappa真皮座椅
-CarPlay、Android Auto
優質物件，賣個10X萬就好☺️👌🏻
老司機的個人Line ID : danis921
老司機的官方Line@
https://line.me/R/ti/p/%40jcm6903g
#買對二手車直接當哥哥👌🏼
#我是大仲
[2016 日內瓦車展] Mazda RX Vision Concept
4K UHD: https://youtu.be/bh6Or63434Q
這輛Mazda的概念跑車其實早於去年東京車展曝光，是第一次在歐陸地區亮相，然而Mazda進來的產品設計似乎相當受到歐洲青睞，除了CX3與MX5雙雙贏得歐洲年度風車獎項，RX Vision的尾燈也成為日內瓦車展宣傳海報的主角，並贏得今年巴黎車展最佳年度概念車的獎項。
在造型上，RX Concept仍採長車頭、短車尾的雙座設定，預料仍將採FR的驅動方式，而長車頭主要除了利於引擎重心配置外，座艙後移主要是為了利用車內乘員的重量，來增加後輪的下壓力。
引擎設計上，原廠將為這輛Mazda跑車配上名為Skyactive-R的引擎，而R所代表的意義並非Racing，而是指Rotary轉子引擎，原廠將開發節能與性能更強悍的轉子引擎。
Mazda台灣
#mazda #rxvision #gims #gvamotoshow #tcar #日內瓦車展 #葉明德
[試車報告] Mazda MX5 Roadster 輕・快
4K 影片: https://youtu.be/E-oyjtF-wpg
風，快速地從頭頂掠過，車速，隨著轉速錶指針起伏而加快！
貼地般的低陷坐姿，眼睛專注地注視前方，雙手緊握方向盤，耳畔聆聽引擎聲夾雜風的和鳴。
身體敏銳地感受車體的慣性移動，右腳，彷彿精準地採放油門及煞車，嘴角，揚起自信的笑容。輕、快、敞篷、小跑車！
Mazda New MX5，You would like to be a driver!
輕量車體
MX5的日本名字為Miata，自從1989年在Chicago Auto Show發表後，迄今已進入第四代車型。
車型問世之初，原廠以輕量化、雙座設定、Roadster敞篷、前置引擎、後輪驅動等元素，打造出饒富駕馭樂趣的機種，歷經四代褪變，依然是車迷們心裡充滿駕馭激情的小跑車。
尤其現今車壇推出的後繼車款，不僅車體放大，車重也隨之升高，只有MX5未忘卻初衷，保留純粹的駕馭特質，車長、車高及車重，都比上一代車款來得小巧。
為了保有輕量化特質，車上沒有多餘的配備，頂篷採手動設計，但只需扳動一個口環即可固定或收納，因此開關篷速度取決於駕駛者的操作熟悉度。
簡約的座艙陳設，中控台擁有鮮明的設計風格，三圓儀錶刻意將轉速錶放大，並且採居中配置。坐在低陷的駕駛座上，雙手握住方向盤，食指扳動換檔撥片，雙眼凝視前方路況，並以餘光判讀轉速，不僅速度感強烈，更能專注地駕馭，並藉由高聳的排檔座，享受鮮明的跑車包覆感。
值得說明是，為了充分利用空間及減重，New MX5副手座並無手套箱配置，僅於防火牆後方設計個置物槽，就連加掛式的置杯架都必須依需求在排檔座上游移。
人馬一體
MX5的車重雖然僅有1088kg，但6.8kg/hp的馬力重量，還是無法讓他擠身高性能車之林；不過國內販售車型搭載Skyactiv-G 2.0升四缸DOHC 16V引擎，進氣側擁有Dual S-VT連續可變氣門，搭配13.0的高壓縮比，擁有160hp/6000rpm的最大馬力及20.4kgm/4600rpm的最大扭力，結合具運動化換檔模式功能的六速手自排，0～100km/h加速實測，依然擁有8.5秒的實力！
這樣的性能表現，或許仍不及價位相近的歐系渦輪鋼砲，但比起日規版本所配置的型號P5-VP 1.5升引擎及131hp/15.3kgm的動力數據相較，性能已稱得上出色，尤其引擎轉速反應活潑，檔位銜接敏捷，加速過程中的貼背感雖不算強勁，但仍聽得到引擎賣力的嘶吼，帶著些許性能味。
過去，MX5（Miata）在操控層面上，向來講究人馬一體的境界，而New MX5自然也維持這樣的特質。
除了文前提及的車體及車重降低外，為了營造更優異的配重，引擎重心後移15mm，刻意落在前軸後方，並且藉由長車頭、短車尾的設計，讓座艙後移，駕駛座重心落在後軸前方，因此擁有50：50的車體配重，搭配前雙A臂、後多連桿的懸吊結構，再配上短行程減震筒，擁有相當刁鑽的操控反應！
輕量化的優勢，不僅不會消耗過多動力，對於車重造成的慣性影響也比較小，這些可說是MX5在操控層面上的優勢。然而為了輕量化，又無法犧牲太多車體剛性，原廠除了採用高張力鋼材搭配車底的鋁合金強化結構補強，並以特殊焊接工法打造這輛小跑車，並稱為Skyactiv-Body。
啟動引擎，低速時的引擎聲浪並不突出，拉轉至6000rpm後聲浪變得較為奔放，雖然稱不上雄渾悅耳，但有著鮮明的躍動感。
為了營造鮮明的運動特質，MX5的阻尼適中，但略偏向硬朗。因此在市區道路加速行駛，雖然擁有清晰的路感回饋，車體碎震也相對明顯，這也是2310mm短軸距設定無法規避的缺點，高速穩定性同樣因此略受影響。
當然，直線拼高速本來就不是MX5的擅長之處，多彎的山道才是施展操控身段的主戰場！
小巧的車體，打開軟篷就能享受開闊的駕馭感受，以我179cm的身高，入座後保持戰鬥坐姿，能夠感受到這輛小跑車的包覆力及靈活度。精準的轉向，只要覷準彎頂點，MX5小巧的身體能夠快速地劃過彎道，即使在方向盤未回正的狀態下提前加速，車尾要扭擺前的細微慣性，也會透過椅背，讓駕駛者提前察覺，再藉由後軸的LSD，可以享受些微甩尾也可以選擇收油、回正，可以說是一輛饒富駕馭樂趣的小跑車。
TCar短評
所謂的人車一體，其實就是掌握車輛回饋給你的資訊，藉由身體細微地去感受，信賴它的底盤優勢，並且將其特質發揮，享受隨心所欲的馳騁快感。
MX5不是一輛性能強悍的車，卻是輛饒富樂趣的小跑車，如果說這樣的操控感覺像Go Kart，似乎又太過籠統，畢竟驅動方式不同，慣性反應也不一樣。然而，隨心所欲的駕馭特質，速度不快，卻可以讓人臉在過彎時，臉上露出久違的笑容。
Mazda MX5 Specification
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V
最大馬力 160hp/6000rpm
最大扭力 20.4kgm/4600rpm
長寬高 3915x1735x1230mm
軸距 2310mm
車重 1088kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 205/45R17
國內售價 129.8萬元
主要配備
i-Eloop 動能回收
i-Stop怠速啟閉
換檔撥片
DSC動態穩定
ESS緊急煞車警示
4SRS輔助氣囊
七吋中央顯示幕
BOSE音響系統
Mazda台灣
#mazda #mx5 #roadster #tcar #試車報告 #葉明德
MX5 Miata
SUBSCRUBE
https://goo.gl/cgGfrK
Twitter
https://twitter.com/K_Gachapiso
Spec
【Engine】1.5L 4 cylinder DOHC engine
【Total displacement】1.496L
【Max Power】97kW(132PS)/7,000rpm
【Max Torque】152N•m(15.5kgf•m)/4,500rpm
【WLTC】17.2km/L
【WLTC-L】12.7km/L
【WLTC-M】17.9km/L
【WLTC-H】19.7km/L
【Fuel】Unleaded premium gasoline
【Tank capacity】40L
【Drive system】FR
【Transmission】6EC-AT
【Price】JPY 2,872,800~(without option)
#MX5 #MAZDA #TestDrive
MX5 Miata
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Spec
【Engine】1.5L 4 cylinder DOHC engine
【Total displacement】1.496L
【Max Power】97kW(132PS)/7,000rpm
【Max Torque】152N•m(15.5kgf•m)/4,500rpm
【WLTC】17.2km/L
【WLTC-L】12.7km/L
【WLTC-M】17.9km/L
【WLTC-H】19.7km/L
【Fuel】Unleaded premium gasoline
【Tank capacity】40L
【Drive system】FR
【Transmission】6EC-AT
【Price】JPY 2,872,800~(without option)
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TCAR http://www.tcar.tv
4K UHD [2016 日內瓦車展] Mazda RX Vision Concept
這輛Mazda的概念跑車其實早於去年東京車展曝光，是第一次在歐陸地區亮相，然而Mazda進來的產品設計似乎相當受到歐洲青睞，除了CX3與MX5雙雙贏得歐洲年度風車獎項，RX Vision的尾燈也成為日內瓦車展宣傳海報的主角，並贏得今年巴黎車展最佳年度概念車的獎項。
在造型上，RX Concept仍採長車頭、短車尾的雙座設定，預料仍將採FR的驅動方式，而長車頭主要除了利於引擎重心配置外，座艙後移主要是為了利用車內乘員的重量，來增加後輪的下壓力。
引擎設計上，原廠將為這輛Mazda跑車配上名為Skyactive-R的引擎，而R所代表的意義並非Racing，而是指Rotary轉子引擎，原廠將開發節能與性能更強悍的轉子引擎。
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