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那天宏佳騰借了我一台最新的檔車「MY150 Retro ABS特仕版-消光黑」，來試乘，其實我馬上就知道要拿他來熱血夜衝一波，因為從小就有騎檔車的夢，所以馬上決定拍一集騎車出去玩的影片，大概晚上7點收了工，馬上跟科七騎了車就往北海岸去，有點重拾以前學生時代的感覺，講真的蠻開心的，當然一路上車子非常好騎，讓我騎山路非常的暢遊自在，在跑山的時候因為他有ABS煞車系統，所以很放心～
美景當然要配上帥照，經典再進化的復刻外型，讓檔車也化身額外的單品配件，讓你整路更有型瞎趴瞎趴的啦！！！
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Aeon宏佳騰機車
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#延伸閱讀
2016國際重型機車展 - 啟動無限可能 AEON宏佳騰
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1.分期方式為無卡分期，MY 150全車系分期專案，需另外支付3000元，詳請請至鄰近經銷據點詢問辦理。
2.本專案不含大賣場特販車。
3.車色、配備以實車為準。
4.活動截止日期及活動辦法以官網公告為主。
5.贈品樣式、規格及顏色以實物為準，數量有限，送完為止。
※ 活動時間：至2021/12/31止，以官網公告活動結束日為準。
※ 宏佳騰將保留修改及終止本活動之權利，相關訊息以宏佳騰機車官網公告為準，不另行通知。
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如題最近想買摩托車，看上了宏佳騰的MY150，去店面看了以後店員一直說特仕版的比較好，跟一般版的有差異，要他講出什麼差異又講不出所以然。 ... <看更多>
宏佳騰AEON MY150 特仕版 ; Details. 優惠分期專案:最低月付2333元起再送丟車賠車險+20萬乘客險*此專案須收取動保設定費- 規格表型式MY-150 引擎形式四行程單汽缸直列式缸徑 ... ... <看更多>
my150特仕版 在 [新聞] Aeon MY150 Retro特仕版新北市郊試駕- 看板biker 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/3dccx7
原文內容:
對許多騎士來說，這年頭國產檔車已經很少、國產Minibike比日本製造壓縮機更加稀少，
作為僅有的生產製造銷售場Aeon宏佳騰來說，MY150即便問市已經10年，其特殊地位與定
位也是難以取代的，於是為了對應更加嚴苛的七期環保法規，在2020年年中他們發表了全
新改款式樣並且順勢推出了更帶復古情懷的MY150 Retro，要給那些喜愛經典Cafe Racer
的車迷一個更加方便實惠的選擇。
Retro改了哪些？在外型上其實跟過往大家常見、印象中的MY150並無太多出入，包含車架
本身所奠基的形式、油箱造型或者大致的輪廓，但最能一眼辨識的還是頭燈，在應用LED
頭燈與亮度更高更顯眼的環形日行燈後，Aeon宏佳騰為其加上了一個小巧可愛的子彈型頭
罩以向傳統Cafe Racer風格致敬。
然而從細節上，不論是座墊本身也好，輪圈甚至是排氣管的造型，Retro版本幾乎都與常
規版MY150無異，要說除了頭罩外還有什麼差別，大概就是側邊蓋在樣貌上的呈現、更加
簡潔造型的分離式後扶手，以及走向科技感較濃的U字型尾燈，綜合起來MY150 Retro雖在
外型上並無相當突破性的改變或者升級，這也還是能解讀成「原廠精品改」的一種吧？
因此在車用配備方面的提升也就成為了大家所關注的焦點，首先最能注意到的便是在儀表
上的升級，全新的MY150 Retro不像是一眼看到的那麼「傳統」，所使用的仍是相當現代
的多合一液晶儀表，主視覺包含了時速、檔位顯示、油量以及時間作為基礎配置，搭配下
方的行駛狀態燈號與兩側指示燈，而在儀表的變動配置上則包含了總里程、Trip里程、電
壓等項目，相當有意思的是，作為檔車必備資訊的轉速並非以常規配置、而是列在了可選
擇是否列出的變動配置之中，或許對於MY150車系這樣「休閒」的車款來說，比起看著轉
速錶進行換檔、以感覺行駛才是更常見的情況？
不只是看得到的部分有所改變，2020年的七期MY150車系針對騎乘、操控方面的元素也有
所提升，使用Φ35mm的前叉與後中置預載可調避震的配置基本與先前雷同，為了強化剛性
表現而針對前三角台做出了強化設置，加上在改款後制動系統也加入ABS煞車防鎖死以提
升安全性，雖非常見的Bosch、Continental等系統，但在日常使用上也能夠帶來較佳的使
用體驗與信心回饋。
實際騎乘又是如何？發表會上咱們在會場—桃園大魯閣卡丁車場已進行過一輪的賽道體驗
，當時咱們的感受是：「舒適而保有樂趣、在一般道路上應當表現更佳」，而如同預期的
，Φ35mm前叉本身所能提供的細膩阻尼回饋確實有達到效果，對於品質較為參差的柏油、
人孔蓋金屬蓋等路面行駛有著相當不錯的吸震效果，且後中置避震對於車體的協調操控也
有幫助，倘若是針對市區日常代步需求的話，MY150 Retro的表現可以說是相當不俗。
可若是喜好山路操駕、性能改裝或者是想要前進賽道的騎士，MY150 Retro本身更偏舒適
的回饋感值得加強外，因應較寬J值所配置的輪胎寬度也會導致在下傾角的過程較有阻力
，因此除了前叉可針對需求加強阻尼與彈簧預載、善用剛性提升後的三角台本身實力，後
避震選擇阻尼可調的改裝品外，不論是前輪改成較窄J值的配比提升整體靈活度，或者順
應主流Minibike改以前後12吋輪圈設置，都是相當值得推薦的方向。
最後是動力表現，不論是原本的六期環保法規或者現行的七期版本，在動力數值上都並未
做出更動，最大馬力14ps（10.3kW）/8,000rpm、最大紐力1.3kgm（12.7Nm）/5,250rpm的
輸出已是中規中矩，搭配5檔國際檔的齒輪箱配置不論是起步動力或者中段加速，善用檔
車優勢也能表現得可圈可點，然而畢竟是單汽缸氣冷引擎，在6,000rpm後明顯提升的引擎
震動也確實會讓人想要提前換檔而稍微錯失最大馬力的輸出區間；另一方面，畢竟是級距
較為入門的車款且尺碼較小，使用上也更偏中短距離的市區通勤使用，倘若面對跨三五個
縣市的旅程使用，長途難免會讓人想要再多一個檔位以換取更好的變速配比與更加適合巡
航的輸出狀況，只是這些對於MY150 Retro來說是否又是既定的目標客群？咱們認為不見
得就是了。
總結來看Aeon MY150 Retro所給予的，比起像是一台業已完成無可挑剃的Minibike，咱們
認為更像是一張藍圖或者一個骨架，讓騎士得以發揮自己的想像空間與喜好進行改裝，讓
它能更「自由」的展現自己心目中完美車型的樣子，當然全原廠的狀況下騎乘，不論是動
力的可用性、懸吊的舒適性或者ABS的安全性都相當不錯，絕對是一台喜愛小輪徑檔車的
騎士可以選擇的車款，而若是想要更多……別傻了，不論是國產或者進口，喜愛這樣車款
的人不都有著一顆想改的新？比起拿現代樣貌的車款去改，Retro一下不是更加輕鬆嗎？
Aeon MY150 Retro特仕版在同級車中的分項評比如下（以0.5分為進位基準，滿分為5分，
整體分數為平均值）：
視覺：3.5分
“與過往印象相符，原廠留著相當多可以個人化展現創意的空間。”
性能：3.5分
“中規中矩的動力輸出，引擎運轉品質期待升級。”
操控：3.5分
“更偏舒適的回饋，若是能加強懸吊支撐並提升靈活度會更好。”
安全：4分
“ABS及格表現。”
整體：3.625分
“代步不俗、改裝相當有潛力。”
Aeon MY150 Retro特仕版基本資料如下：
引擎型式：150.1 c.c.單汽缸氣冷SOHC引擎
最大馬力：14ps（10.3kW）/8,000rpm
最大扭力：1.3kgm（12.7Nm）/5,250rpm
傳動形式：鏈條傳動
前輪懸吊：潛望鏡式
後輪懸吊：中置單槍
煞車形式：前後碟煞附ABS煞車防鎖死系統
量測油耗：50.4km/L
建議售價：NTD 97,980
心得:這次小改感覺只是多了一個風鏡?而且整體看起來就是有種說不出的廉價感，就很像自
己拿去外面改的野狼傳奇那樣...
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