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【落場劈法拉利Monza SP1 前F1冠軍車手Nico Rosberg玩盡809匹】
170萬歐元身價，全球只有160輛的法拉利(Ferrari)Monza SP1/SP2，最適合落場劈到盡。由前F1冠軍車手Nico Rosberg駕駛更增加可觀性。以812 Superfast為基礎，開頂加懷舊設計，配6.5公升V12引擎，在Fiorano試車賽道上狂轟，隔著Mon都覺得爽。
[A]
2016年世界冠軍Nico Rosberg表示Ferrari的2019年賽車在空氣力學上的關注搞錯了方向，要修正這個問題必須得花費相當大的功夫來解決。
Ferrari與Mercedes採取了不同的空力設計原則，與Mercedes相比他們採用了低阻力的概念，另外前翼的設計方向也不同，這讓Ferrari在直線上有著速度優勢，但相對的平衡性在彎道受到了影響。Mercedes在前三站比完已經連續三場1-2完賽，上一次能完成這項紀錄的要追溯到1992年的Williams車隊。
Rosberg在自己的YouTube頻道上說：「目前Mercedes是最被看好的奪冠大熱門，而Ferrari則是顯得十分掙扎，他們在空力上下的功夫正好是在錯誤的地方，他們的風阻係數過小，在彎道的下壓力也不夠，因此影響到做出最快圈速時的表現。」
雖然上海賽道有著非常長的大直路，但銀箭軍團不僅在排位賽包辦頭排，也在正賽中輕鬆擊敗Ferrari。
「雖然他們試圖在尾翼增加些下壓力，但其實效果也不大，因為下壓力跟阻力是成正比的。或許應該從其他地方著手，比如說前翼以及端版的部分，想解決問題是非常花時間的，而時間與對手是不等人的。」
「在亞塞拜然GP的巴庫賽道，雖然有許多直線段，但是速度慢的彎道也很多，很難預估他們是否會有明顯的改善。如果要我預測，我還是看好Mercedes，或許西班牙GP也是如此。」
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2016年世界冠軍Nico Rosberg表示Ferrari的2019年賽車在空氣力學上的關注搞錯了方向，要修正這個問題必須得花費相當大的功夫來解決。
Ferrari與Mercedes採取了不同的空力設計原則，與Mercedes相比他們採用了低阻力的概念，另外前翼的設計方向也不同，這讓Ferrari在直線上有著速度優勢，但相對的平衡性在彎道受到了影響。Mercedes在前三站比完已經連續三場1-2完賽，上一次能完成這項紀錄的要追溯到1992年的Williams車隊。
Rosberg在自己的YouTube頻道上說：「目前Mercedes是最被看好的奪冠大熱門，而Ferrari則是顯得十分掙扎，他們在空力上下的功夫正好是在錯誤的地方，他們的風阻係數過小，在彎道的下壓力也不夠，因此影響到做出最快圈速時的表現。」
雖然上海賽道有著非常長的大直路，但銀箭軍團不僅在排位賽包辦頭排，也在正賽中輕鬆擊敗Ferrari。
「雖然他們試圖在尾翼增加些下壓力，但其實效果也不大，因為下壓力跟阻力是成正比的。或許應該從其他地方著手，比如說前翼以及端版的部分，想解決問題是非常花時間的，而時間與對手是不等人的。」
「在亞塞拜然GP的巴庫賽道，雖然有許多直線段，但是速度慢的彎道也很多，很難預估他們是否會有明顯的改善。如果要我預測，我還是看好Mercedes，或許西班牙GP也是如此。」
