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【只要去日本就好】日本新幹線列車推出「遙距辦公車廂」讓乘客仿如在辦公室拼搏
一邊去日本一邊返工兩者未來可能共存，只要你係用電子遙距工作，就算去到日本搭新幹線都可望有機會使用東海旅客鐵道（Central Japan Railway，JR 東海）往返於大阪、東京之間的日本新幹線希望號（Nozomi）「遙距辦公車廂」，車廂內設置鉅容量加密安全wi-fi網絡、免費USB充電器，電腦螢幕的保護板及微型滑鼠。讓即使只有2.5小時車程都可以專心工作， 而且呢種新幹線工作體驗係別樹一幟完美經歷，而且車費居然係同普通車箱一模一樣！
新幹線戰士Z N700S希望號飛驒號套裝 詳細解說組裝方法 新幹線変形ロボ シンカリオンZ シンカリオンZ N700Sヒダ SHINKALION N700S NOZOMI
https://youtu.be/5K9AuvdrYeg
#新幹線戰士
#N700S希望號
#飛驒號
#シンカリオン
各位知道東海道新幹線有一段是在茶園中嗎？
每次搭乘Nozomi號往返大阪時，途中茶園風光總是讓人印象深刻，即便這景色因車速過快而稍縱即逝。
台灣人の1人靜岡案內所為大家捕捉到這鐵道與茶園的風景，身為鐵道迷，總有一天我也想要去拍這景色！
Z合体シリーズN700S ＆ザイライナーHC85ヒダを待ち望んだ方も、そうでない方も
毎度ご乗車ありがとうございます、ようへいDXです。
今回コマ撮りいたしますのは、2021年発売タカラトミー プラレール新幹線変形ロボ
シンカリオンZ N700S ＆ザイライナー HC85 ヒダの5両セット。
700Sシンカンセンモード組み上げてシールを貼って準備完了
１両目が胴体、２両目は武器庫、3両目が下半身
チェンジ！シンカリオン！シンカリオンZ N700S のぞみが完成
イイ感じに武者ですね。
のぞみ君も腰の回転、足の可動が超進化・・・素晴らしい。
そして、シンカリオンの新たなる力 ザイライナー HC85ヒダ
デンシャモードは2両編成
足に変形 ヒダアーム＆ヒダフットに変形。
そしてシンカリオンとZ合体！
シンカリオンZ N700S ヒダが完成します。
ゴッツイ両手両足がカッコよし！！
ちなみに何かお忘れでは？・・・そうそう、イヌクギクローABが欠品・・・アタリを引いてしまったねヘロロ～。
以上、シンカリオンZ合体シリーズ５連発 超進化がもりもり楽しめましたZ、感謝！
さてさて次回はDXゼンカイジュウギアの予定です
本日も動画をご覧いただきまして感謝いたします、またのご乗車お待ちしております。
shinkalion Z N700S NOZOMI
shinkalion Z N700S HIDA
ZAILINER HC85 HIDA
Thank you so much! for watching this video.
If you liked it, consider subscribing.
Good-bye!
2021年2月13日の地震で
被災された方
お見舞い申し上げます。
東北新幹線が運休し、
復旧には
時間がかかる見込みです。
架線柱の復旧までの道を
少しだけ考察してみたいと思います。
※あくまでも個人的な考察です。
鉄道会社へ問い合わせは
ご遠慮下さい。
東北新幹線の復旧作業される
JR東日本ならびに協力会社
皆様の安全作業を
お祈りいたします。
#地震で被災された方お見舞い申し上げます。#東北新幹線
【車窓】東海道新幹線のぞみN700Sで行く新大阪〜bullet Train NOZOMI JAPAN
https://youtu.be/SrgRCZi5mXQ
東海道新幹線を横から眺める〜View the Tokaido Shinkansen from the side
https://youtu.be/5LuJh6fX1ls
【大地震！その時鉄道会社は？】元鉄道員が体験した事を少しだけお話しします。
https://youtu.be/8XJrJvI9qmk
Those affected by the disaster on February 13, 2021
I would like sympathy.
Former railroad worker on the road to recovery
I would like to consider a little.
* This is just a personal consideration.
For inquiries to the railway company
Please refrain from doing so.
Restoration of the Tohoku Shinkansen and
Safe work for everyone who works
I pray.
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くま旅ちゃんねるでは、元鉄道員の男が
車・鉄道・飛行機・自転車・ラン・歩き 問わず
旅をすることで、非日常世界を求めてまいります。
どうぞよろしくお願いします。
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ツイッターはじめました。
twitter ＠kuma_tabi_ch
東海道新幹線を
上からの目線で眺めてみます。
この線路は砕石の道床です。
コンクリート道床とは異なり
軌道変位をしやすく
線路の歪みが揺れに繋がります。
毎日の保線員さんの
保守作業が揺れの少ない
安全な新幹線を維持しています。
【車窓】東海道新幹線のぞみN700Sで行く新大阪〜bullet Train NOZOMI JAPAN
https://youtu.be/SrgRCZi5mXQ
東海道新幹線を横から眺める〜View the Tokaido Shinkansen from the side
https://youtu.be/5LuJh6fX1ls
【大地震！その時鉄道会社は？】元鉄道員が体験した事を少しだけお話しします。
https://youtu.be/8XJrJvI9qmk
Tokaido Shinkansen
Let's look at it from above.
The track is closed.
What is a concrete trackbed?
Displacement difference
It will lead to slipping of the track.
Daily track maintenance staff
Conservative times
Take the safe Shinkansen.
#東海道新幹線 #700系 #屋根
說到Nozomi, 應該是海外鐵道迷尤其是會持全日本JR pass的鐵道迷又愛又恨的車種. 因為你持全國JR pass沒辦法搭乘Nozomi 但是身為東海道新幹線最快的車 ... ... <看更多>
My Blog: http://appa123.pixnet.net/blog. ... <看更多>
nozomi新幹線 在 Re: [國外] 日本新幹線疑問NOZOMI - 看板Railway - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《gcaptt (gcaptt)》之銘言：
: 請問 全區JR PASS
: 不能搭乘NOZOMI 是何原因?
: (只有 WEST JR 山陽PASS 沒限制)
: 幾乎任何車都可以搭了
: 為何排除NOZOMI?
覺得推文講的不清楚，還是回文講好了......
NOZOMI列車一開始推出的時候，停靠的 PATTERN並沒有很穩定，主要的
目的是為了要跟航空競爭，所以停靠站很少，一開始有個非常極端的例
子：NOZOMI 301(東京、新橫濱、新大阪停車)。
後來增發的NOZOMI列車也都很殺：
東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、廣島、小倉、博多停車。
一開始推出的時候，一方面為了跟航空競爭，另一方面是要跟HIKARI以
及KODAMA做些區別，採用全車指定席的方式，並且徵收200～600日元不
等NOZOMI加價料金，我猜可能也就是因為這筆料金，讓 JR PASS無法搭
乘NOZOMI列車。
2003年10月起，NOZOMI列車大增發，而HIKARI和KODAMA列車數量大減，
為了彌補列車座席上的差異，NOZOMI開辦自由席，但是NOZOMI自由席的
票價跟HIKARI以及KODAMA自由席的票價同額，但是並沒有取消 JR PASS
無法搭乘的規定，因此有人抗議!!
因為 JR PASS可以搭HIKARI的自由席跟指定席，但是跟HIKARI自由席同
價格的NOZOMI自由席卻無法用 JR PASS抵付。加上後來通車的東北新幹
線HAYATE以及秋田新幹線 KOMACHI都是採用全車指定席，但是並沒有限
制持 JR PASS的旅客不能使用，因此有人認為JR東海的做法是對於外國
觀光客的一種差別待遇。希望可以跟寢台一樣，採用特急料金加價的方
式讓持有 JR PASS的旅客搭乘。
但是也有反對的聲音，因為日本境內的JAPANG俱樂部也是限制NOZOMI列
車不能使用，所以也有人認為JR東海的做法並無不妥。
話就講到這邊，基本上，就把它當做個規定吧。因為現在NOZOMI的指定
席確實還有加收一筆NOZOMI加價料金，跟一般的HIKARI本來就有差異，
就算讓 JR PASS的旅客搭乘自由席，我想管理上可能也會有些難度，因
為自由席也不是無限上綱的賣票，還是有一定的數量控管的，如果再持
JR PASS的旅客使用，我想JR東海可能會瘋掉。就另一個角度來看，我
覺得HIKARI也真的已經夠快了，只比NOZOMI慢個十多分鐘，我覺得出去
旅行真的會計較這十多分鐘嘛??我是覺得無所謂。反倒是比較在意東海
道HIKARI跟山陽 HIKARI RAILSTAR兩者在新大阪站的接續時間差，因為
常常時間上會斷開大約有20分鐘之久。
有錯誤請指正吧......
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