[狂人新聞台] 保時捷博物館帶來首屆數位Sound Night “Next Level”
#小編:傳奇車手Walter Röhrl與Hans-Joachim Stuck共襄盛舉
睽違兩年,聲勢更強大,格局更加恢弘的保時捷車迷盛宴—Porsche Sound Night─即將回歸,集結品牌在賽道上戰功彪炳的經典車款,以及未來將叱吒賽道的保時捷跑車,以引擎聲浪共奏美妙樂章。首屆以數位型態舉辦的Porsche Sound Night以「Next Level」為名,本次跨國界形式由Porsche 車輛歷史暨博物館部門 (Porsche Heritage and Museum department)打造出全新規格,首度於保時捷兩處重要據點舉行:位在祖文豪森(Zuffenhausen)的保時捷博物館,以及今年盛大歡慶成立50週年的魏薩(Weissach)研發中心。
眾多保時捷經典車款皆將在Sound Night精彩首演,例如首度登上Sound Night舞台的保時捷 962 C。兩度利曼冠軍Hans-Joachim Stuck曾於1986年駕駛著配備開創性PDK雙離合器變速箱的962 C賽車,在Sound Night舞台上,暱稱「Strietzel 」(德國聖誕蛋糕)的Stuck將帶領觀眾一起踏上1987 的回憶之旅:起跑編號17的他,駕駛962 C賽車接連參加了五場超級杯賽事,搭配上進階開發的PDK雙離合器變速箱,成功奪下該賽季利曼冠軍頭銜。世界各地的車迷朋友亦可期待兩屆世界拉力賽冠軍車手Walter Röhrl登場,他將為車迷們展示1981年四度贏得德國越野錦標賽的Porsche 924 Carrera GTS賽車。今年年初,為了紀念1981年拉力賽季屆滿40週年,Porsche Heritage暨博物館部門特別給了這位傳奇車手一個驚喜─復刻翻新了黑金塗裝的924 Carrera GTS「Monnet」。
車輛管理及車輛歷史體驗部門負責人Alexander Klein將在活動現場展示901世代的57號911,這輛紅色雙門轎跑製造於1964 年 10 月,為911跑車首批量產車輛其中之一。 50 年後,保時捷博物館購回了這輛偶然發現的稀有車型,並將此輛公司收藏車款中歷史最為悠久的911修復至原始狀態。1967 年在一號工廠賽車部門製造、被視作910賽車耐力賽繼任者的907 KH,也於 Sound Night 上首度亮相,由爬坡賽專業車手 Rudi Lins 呈現。
不只是過往經典賽車或量產車款將在今年Sound Night登場,當代賽車界的超新星也將共襄盛舉。電動賽車競賽是保時捷Mission E策略中的重要環節,Formula E車手Pascal Wehrlein 將在魏薩的測試賽道上駕駛 99X Electric。今年TAG Heuer Porsche Formula E 車隊於電動方程式世界錦標賽(ABB FIA Formula E World Championship)的第二場賽季中駕駛99X Electric,這次加入Sound Night亦象徵著電動方程式賽車正式躋身歷史悠久的保時捷經典賽車名單之列。
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本地試車報告就由各大歐洲品牌壟斷,由Ferrari Portofino M,到Land Rover Discovery 3.0 P360 SE 7S,仲有BMW 220i Gran Coupe M Sport同Porsche Cayenne GTS,甚至係開篷嘅平治E300 Cabriolet,晒冷咁款,任君選擇,總有一款啱你口味啩?
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[狂人新聞台] 保時捷全新限定紀念車款Boxster 25週年 正式登台
#小編:Boxster 25 週年限定紀念車款的設計向1993年的Boxster概念車致敬
Porsche Boxster車系問世至今屆滿25週年,保時捷特別推出「Boxster 25週年」限定車款。Boxster於1996年首度量產加入保時捷家族,最初的986世代承襲了1993年於底特律車展亮相並獲得熱烈迴響的Boxster概念雙座敞篷小跑車多項特徵。Boxster同時是保時捷首次採用水冷式水平對臥六缸引擎以及智能可攜式零件設計的車款,一年後推出的996世代911亦沿用此一概念,這個設計讓保時捷重返獲利產製。Boxster車系迄今歷經四次改款,全球產量突破357,000輛。
以GTS 4.0車型為基礎,並搭載4.0升水平對臥六缸引擎,具備400PS (294kW )的最大功率輸出表現,全球限量1,250台。保時捷為Boxster 25 週年提供了六速手排變速系統及七速PDK雙離合器自手排變速系統,極速表現可達293 km/h,在PDK變速系統與跑車計時套件的配置下,0-100 km/h 的加速只需四秒就能輕鬆完成。
Boxster 25週年限定紀念車款最引人注目的特色之一,便是在前保險桿、車側進氣格柵、Boxster字樣以及雙色20吋鋁合金輪圈的釹銀色(Neodyme)設計,以近似香檳色澤的優雅對比色,與1993年發表車款的金屬銀經典車色形成鮮明對比。除了金屬GT銀色(GT Silver Metallic)之外,Boxster 25週年亦提供金屬墨玉黑色(Jet Black Metallic)及金屬卡拉拉白色(Carrara White Metallic)等共三種金屬烤漆塗裝選擇。油箱蓋上的Porsche品牌字樣,為保時捷專屬Exclusive Design設計,為另一代表性元素。為了延續經典風格,Boxster 25週年特別選用酒紅色柔感真皮內裝搭配電動軟篷車頂,含Boxster 25浮雕字樣,內裝與車頂皆可另選黑色。髮絲紋鋁合金內裝飾板套件、14向電動調整跑車座椅、車門檻施以雙色Boxster字樣,以及含電熱裝置的多功能GT跑車式方向盤,也皆在這個全新紀念車款的標配之列。
對保時捷而言,Boxster車系承載的意義格外深厚,因為象徵著保時捷身為跑車製造商在產品策略上的重新定位,以及於90年代中期經濟狀況困頓時的關鍵復甦轉捩點。在當時,這款定價誘人的雙座跑車甫推出便擄獲眾多年輕車主的心,並體現於Boxster車系首見的水冷式水平對臥六缸引擎以及智能可攜式零件設計。此一概念亦被納入一年後保時捷發表的996世代911,引領保時捷重返獲利產製。外觀方面,Boxster車系也完美融合並承襲了保時捷品牌歷史及經典特色。在底特律發表的Boxster概念車,外觀讓人即刻聯想到傳奇車款550 Spyder 及 718 RS 60 Spyder 賽車。儘管當時環境充滿挑戰,但保時捷大膽無畏、勇於開創的品牌精神從未停歇。Boxster與保時捷的品牌理念不謀而合,甫推出便成為經典,無疑是品牌旗下最迷人的經典車系之一。
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四汽缸turbo的Porsche 718 Cayman GTS下架,718 Cayman GTS 4.0上架。重回六汽缸自然吸氣的懷抱不特止,而且先出棍波,之後再追加PDK版。雖然這部718 Cayman GTS 4.0擁有4公升引擎,馬力達到400匹級數,還多過入門Porsche 911 Carrera的385匹,亦雖然今次試車的是手排版,但卻是比想像中容易駕馭。電子式parking brake、降檔自動補油、死火後自動撻車等功能,再配合低扭不弱、車頭的高指向性和低重心,稍有棍波經驗的駕車者一樣處理得來,同時行車又意外地舒適。
以上一切的輕易乃屬表面,實質上出彎時細心留意這部718 Cayman GTS 4.0的儀錶警告燈,又或與PDK版的四汽缸Porsche 718 Cayman GTS比較一下車速,會發現......
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