新一代911 GT3外觀與性能已如此強悍！讓人更期待GT3 RS啦~
然後還有GT2 RS.....
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沉潛在歐車版多時，結交了多位版友。這位隱姓埋名的朋友想低調分享他的喜悅。
就由我來代PO囉。
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等了一年半多的992 GT3 終於交車囉，回饋一些使用者心得文章囉！
1、購買
原本目標是想要找991.2 GT3/RS，也試開過朋友的RS但是2019-20那時候中古價格
實在是都太生猛，恰逢992 GT3 規格出來，想了想心一橫放棄找RS 看看前雙A差多
少囉，也所幸幾乎都是基本顏色跟必要選配。陶煞則是由於之前的車有改過、以及
後來我的使用用途並不適合陶煞所以沒選。後來遇到陶煞缺貨時生產延期也沒有卡
到，約莫等了15個月交車。目前開了4個月里程6000，CUP2 後輪到磨耗指示下去一
點點。
2、使用心得
歷代 911 RSR 都可以當作市售車的技術儲備與開發方向。終於到了992世代因為
真的快老狗變不出新把戲，只好下放RSR的前雙A臂+引擎往前10公分，也就是這
個前雙A讓這一代GT3 跟其他代有非常明顯的區別!!
歷來911為人津津樂道的就是入灣要含著剎車保持前輪轉向與抓地力的控制，不能
像之前開過的MR車987、981那樣，點煞就直接車頭轉進去，也不像BMW FR車要準確
的減速才能進去。這一代大幅度強化了前軸的抓地與貼地性到一種噁心的狀況。之
前我開過的車都是前麥花臣，入彎都要一點修正方向盤掙扎入彎，出彎後才能補油
門，甚至我試開過朋友的991.2 GT3RS GT2RS 皆是如此。但992 GT3是完全不同的
東西，真要說的話前面80%像MR開車方式，後面20%才有RR個性，可以非常非常晚
煞車，點一下重心轉移後還沒過APEX補油門出彎，彎速給人一種很難摸到底的感
覺，彷彿跟你說我還可以 Push Push ! 前軸抓地力強大到不可思議，而後輪轉向
是非常順滑，讓你有MR 或是車子變小的錯覺，991.2 RS 會有一種把你跩進彎的
後輪轉向作動感覺，但992就幾乎沒有明顯地作動感，一切都是很自然。
當然也不是說GT3沒有缺點，GT3還是因為成本因素，避震器是比991.1 好一點沒
那麼顛，但是跟991.2 RS 的那種軟Q貼地性比起來，992 GT3 就顯得顛了一點。
整體要開快一點還比較舒服，避震器體感甚至不如981 X73那一套倍適登高速過
坑洞貼，遇到坑洞也要跳幾下才穩住，平常市區也更跳一點。另外桶椅這張沿革
自918的不可調一體式桶椅，坐姿上半身比較直挺，舒適度不如991世代椅背可折
的那張舒適，991世代可以選擇，但992就只剩下固定一種。
原廠輪胎規格前255/35/R20；後315/30/R21，很明顯是故意要比GT3RS 寬度少10，
但實際上要裝265/325 是可行的，畢竟255/315 規格真的太機車。另外聲浪方面
真的就是歐盟新規的受害者，凡是有OPF的與2020之後的車燃爆聲都被取消了。
992 GT3 還把OPF做在頭段，讓你連改了中尾一樣沒啥燃爆聲，音效方面瞬間就
失色很多啊，雖然拉轉聲音還是不錯就是，但就少了一點熱血激情。
保養:
這代992 GT3 儲油壺方面也做了加大調整，換一次機油只要4.0-4.1L的容量。
但原廠一樣是建議15000km 換一次，不免讓人想到是不是又是為了應付環保法規
所做的調整…..雖然可以自己外面常換就是。
總之992 GT3 除了前臉(前蓋開孔)讓人有點不滿意外，其他都很滿意，但這一代
GT3 也變得”太好開”，少了一點入彎前搏鬥掙扎的刺激感。因為實在是太像MR
，只有緊繃時刻前輪才會先滑，除非自身的技術能夠提高到一個境界才能真正開
出這台車極限時候的樂趣，不然單就對一般消費者駕駛樂趣來說越之前的GT3 越
原始也越容易開出RR的難駕馭樂趣。
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副駕乘坐心得:
車主交車第一周就被我預約試乘，想說趁磨合期他不會開太兇來坐一下。簡短心
得是只能說太變態的一台車。前輪過彎極限高到不可思議。還在磨合期開起來，
就已經不是我的135i可以跟上的節奏。和以前搭過的麥拉倫720S感覺挺像，但又
多了一分靈活度。替車主能夠加入這麼棒的收藏感到開心啊！
試乘後手抖了一下的照片
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