林園上個月單月發生四次事故...
中油去年排放黑煙六次被罰...
而今早,中油大林廠又因進料管線問題發生火災...
📣出了什麼問題?
簡單說,除了人為疏失,#設備元件的檢查,是關鍵!
目前林園工業區的石化廠設備元件檢查,多由委外廠商處理。
但一個工廠設備元件非常多,不可能在短時間內全部檢查完;若有未檢測到的設備元件發生洩漏,小則影響高雄地區的空氣品質,嚴重時就可能造成重大危害。
因為大廠的設備元件,可能多達數十萬個,如果是人工來管理設備元件檢查,再多人腦都不夠用 ...
📣建立設備元件風險管理平台
因此,我在現場提出要建構 #電子化設備元件風險管理系統 ➡ 將設備元件的材料、維修、檢查、更換資料採取電子化管理
藉由電子化建構的大數據,預測出即將發生洩漏的熱區在哪裡,並且讓元件檢測的排定週期/範圍,能夠依據過去的數據背景來做更為精準的安排。
包含 #元件維修/ #元件更新 也必須有更精準的數位化管理。
目前,PSM中導入 #設備元件數位管理系統,據聞僅有中油、台塑及長春化工等幾家大廠,未來經濟部是否能夠用輔導/政策誘因的方式,提高其他中小型工廠願意設置的意願,才能根本解決設備元件年久難免出狀況的問題。
📣石化廠自主管理,不該只是口號!
陳其邁市長雖然在林園工業區四次事故發生後,已承諾市府將與經濟部建立 #聯合稽查小組,希望市府針對如何稽查、如何分工,能盡快提出具體細節。
#這不是小感冒,高雄市政府應謹慎看待這幾次的意外事故,要求石化廠確實落實自主管理。
林園工業區在今年一月接連發生四次事故,全區也已累計有491次環保相關裁罰,不能總是發生問題才檢討問題!
我與 立法委員 陳椒華在本周三,前往最近發生事故的聯成化工林園廠進行會勘。現勘會議上,我呼籲政府應積極 #監督石化廠落實自主管理措施、輔導廠商 #建立設備元件風險管理平台。
我會持續監督!
psm要求 在 TCar 試車頻道 Facebook 的精選貼文
【試車報告】 Porsche Macan Premium Package Plus 給家人的全面滿足
【4K UHD | https://youtu.be/aM4cdMW2bws】
每個人對於成功都有不同的定義,但若有能力買輛既能滿足自己,也能照顧家人的愛車,充分兼顧自我享樂與呵護家庭,我想,那應也可稱上是成功的勝利組了吧!
【價值再升】
或許,在有些人眼中,一如Porsche Macan Premium Package Plus這樣的車款,它就只是Macan的低價促銷車型罷了,然而,除了它較低的入手門檻之外,其實它可不陽春!
相反地,這輛車不只有著渾圓時尚的造型、精緻的窗框設計、帶有黑色防刮材質的車側護板,18吋輪圈和粗壯的排氣尾管,更是充分彰顯著跑車式SUV的動感性格;至於具有轉向輔助功能的HID頭燈組、電動啟閉尾門,更是替它的車輛機能加分了不少!
而當坐入車內後,更能令人感受到Porsche對於造車的高水準要求,除了握感、盤徑皆比照跑車設計的方向盤、高聳且融合了多樣車輛功能的排檔座,在中控台上,7吋的觸控螢幕內還設有Apple CarPlay系統,只要簡單連結手機,不論是影音娛樂、導航、電話等功能皆可輕鬆操作,且還有能夠幫助駕駛快速找到合適坐姿的電動調整椅,齊全的功能,加上皮革、金屬飾板的點綴下,相信本車肯定會讓想入手保時捷車款的朋友十分喜愛。
至於好爸爸不可或缺的家人照料能力,這輛車從ISOFIX兒童座椅固定扣、車輛動態穩定系統、車道偏移輔助系統,和被動的六氣囊都同樣齊備,此外,本次Macan Premium Package Plus車型升級Keyless設計後,不只在車外能透過觸碰門把即可開/鎖車輛,上車後也無須尋找鑰匙,可簡單透過原鑰匙孔位的旋鈕發動車輛;誰又說,以跑車製造聞名的保時捷不能是輛每天幫助你守護家人、陪你輕鬆生活的車款呢?
【強悍體驗】
相較原廠本次為Macan Premium Package Plus所進行的內外配備升級,這輛車的動力依然維持2.0升的渦輪增壓引擎設計,並擁有252hp/37.7kgm的最大動力,在搭配七速PDK雙離合器自手排、四輪驅動系統之後,根據我們先前在滂沱大雨中的實際測試,這輛車由靜止加速至百公里也僅需7秒,可說是相當強悍!
至於這輛車開起來到底是什麼感覺呢?
或許有些人看到它較為素雅的扮相,和相對於更高階Macan車型更溫文儒雅的外貌,會認為這輛車駕駛起來將平凡無奇,然而,事實卻是遠超出許多人預期的強悍!
它不只有能聰明調配動力至前後輪的四驅系統,就連在懸吊的設定上,也不僅能在日常生活中提供充分的舒適性,而要是駕著它快速馳騁於山道中時,更可發覺它得以提供的優異防傾能力,讓人體驗到毫不遜於許多性能車款的操控魅力,可說是不管要載著家人兜風,又或是獨自想散散心、探探保時捷車款深厚的運動基因,這輛車也都能給你!
【TCar短評】
單就產品CP值而言,Porsche Macan Premium Package Plus確實是一輛對消費者來說極為亮眼的車款,它雖然有著像是後座椅背無法調整角度這樣的小小缺憾,但無論是它的造型、車內質感,乃至強悍的動力、操控水平,相信對於有意入主保時捷車款的朋友來說,都已令人滿意,且無疑是圓夢的一大捷徑,不僅如此,它還不需犧牲車主生活,是輛可每天陪伴著家人,滿載幸福的車款!
【Porsche Macan Premium Package Plus】
引擎型式: 1,984c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 252hp/5,000rpm~6,800rpm
最大扭力: 37.7kgm/1,600rpm~4,500rpm
長x寬x高: 4,697x1,923x1,624mm
軸距: 2,807mm
車重: 1,770kg
驅動模式: AWD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
輪胎規格: 前235/60 R18 後255/55 R18
國內售價: 269萬起
【主要配備】
雙氙氣頭燈,含保時捷動態照明系統(PDLS)
鋁合金窗框
Macan S 18吋胎圈
Keyless系統
後保桿同色烤漆
倒車雷達及攝影系統
LED尾燈
電動尾門開闔輔助系統
三區域恆溫空調系統
4/2/4分離後坐椅
胎壓監測系統 (TPM)
車道偏移警示
保時捷車身動態穩定系統 (PSM)
雙前座氣囊
雙前座側邊的輔助氣囊
簾式氣囊
側撞保護裝置
Porsche Taiwan 總代理 永業 | Chicco Taiwan官方粉絲團 | TCar 葉明德
#porsche #macan #premium #package #plus #tcar #新車試駕 #葉明德
psm要求 在 阿扁們俱樂部 Facebook 的精選貼文
作者: 蘇治芬(現任立法委員/前雲林縣長)
六輕營運即將迎來第20年,整個台塑麥寮石化園區產生的大小事故不斷,勞工、居民與環境都蒙受嚴重的影響。在我擔任雲林縣長任內,台塑甚至在一年內發生7次大火,在數度斡旋後,終於促使部份園區停工檢修,並進行大規模的管線改善。
近年來事故頻率雖然降低,但在今年3月,台塑麥寮園區又接連發生兩次工安事故。我隨即要求經濟部進行總體檢,經濟部也回文允諾將於7月進行體檢。體檢進行前又再度發生了台塑芳香烴一廠事故,顯見台塑工安問題絕非個案。
缺乏系統性的石化產業治理
為何大幅替換管線後,六輕再度出現頻繁事故?因為除了管線之外,化工廠還會有壓力容器、燃燒裝置、熱裂解系統、安全連鎖系統等各種設備、各種不同的物質,加上人為的操作跟設定,整套生產流程才構成了所謂的「製程」。因此要維護工安,就得落實製程安全管理(process safety management, PSM),以系統性的方式進行人員訓練與設備養護。
台塑並非沒有進行製程安全管理,但麥寮園區的廠房設備跟技術知識(know-how),幾乎都是從國外分頭採買,再自行拼裝而成,以大幅降低成本。羊毛出在羊身上,不是購買整套系統,自然也沒有原廠的技術服務,在缺乏系統介面整合的狀況下,隨著設備使用時間漸長,問題會逐漸浮現。
加上台塑集團採取利潤中心主義,誘使各廠管理幹部為了績效,壓低養護成本,甚至更改原廠設定,讓設備超限運轉來提高產量。上述情事都對製程安全產生不良效應。3月由於廠方旁通(bypass)安全連鎖系統所導致的台化SM廠事故就是一個例子。
為了進一步瞭解台塑的製程安全管理狀況,我向管理工業區的經濟部工業局、管理職業安全的勞動部職安署,分別索取台塑麥寮園區的製程安全資訊,以供體檢參考使用,卻發現兩個單位都沒有資料,然而這卻是《製程安全評估定期實施辦法》的評估項目。職安署才因此請台塑準備相關資料,而在會議前我們收到的檔案,也有許多資訊闕漏與問題。不論是主管機關或台塑本身,都缺乏對製程安全資訊的系統性掌握。
政府機關陷入「穀倉效應」
根據2014年底公布實施的《製程安全評估定期實施辦法》,石化園區每5年應進行一次製程安全評估。然而在行前準備會議當中,職安署表示台塑麥寮園區60幾個廠,皆尚未透過進行評估,獨立於該辦法之外,職安署兩年來已經完成20個廠的報告,作為目的事業主管機關的經濟部工業局在這場會議才知道有這項報告的存在。
這顯示政府部門已經陷入了「穀倉效應」:不同部門各自為政,缺乏橫向溝通與整合,最終導致治理失能。行政部門應針對石化工業園區的治理進行跨部門整合,作為目的事業主管機關的經濟部應該會同職安、環保、能源、消防部門建立完整跨部門溝通與治理機制。
三個面向的系統性升級
在這次體檢的總報告書中,台塑麥寮工業園區四大公司各自提出既定專案改善計畫與中長程工安體檢計畫,列出不同設備的體檢與汰換時程。這點值得肯定。若麥寮園區要向德國洛伊那(Leuna)工業區看齊,進行全面的轉型升級,就必須效法其方法與決心:每5年停機大修一次,調度各國專業人力,於6周內完成全面性的檢修與清潔,汰換眾多零件;更藉此機會改善設備與修改製程,以因應工安與市場需求,最後還得通過第三方獨立機構的檢查。
然而台灣目前的體檢機制皆為單點式檢查或事故檢討報告,缺乏系統性的診斷,當然無法有系統性的提昇。很遺憾地,在年中臨時編列的預算有限的狀況下,經濟部表示這次7月的體檢僅為期兩天,只能聚焦在部份製程安全項目與少數廠房,難使整個園區有系統性的改善,與會的專家學者也表示相當不足。
鑑此,我建議經濟部應該會同環保署、勞動部職安署,擬定進化,針對台塑麥寮園區各廠的能源效率、環境汙染與職業安全三大項目建立基線(baseline),充分掌握實際現況,訂出各廠逐年的改善計畫,逐年降低能源消耗、汙染排放與工安風險,有效促使園區升級,才能讓營運滿20年的六輕工業區轉型升級,不再成為居民、勞工與環境的隱憂。
psm要求 在 加錫已決定跟澳洲前國腳迪捷特解 的推薦與評價
印尼傳媒近日報道印甲球隊PSM望加錫有意引入這位港腳,周日(29/7)再有報道稱該球會管理層已同意教練亞拔斯的要求簽辛祖,該港腳有望下星期抵望加錫。 印尼媒體由起初報道 ... ... <看更多>