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過去的YAMAHA R7是賽場精神的直接傳承
現在的R7可能是成本與市場的妥協
但最重要的是，賣得好的車 才是好車！
#合宜配備加上實惠價格才是王道 #大家期待R7嗎
這就是R7？幾乎複製R6車頭！
https://www.supermoto8.com/articles/7937
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#YAMAHA #YZFR7 #R7
YZF-R7正式亮相後，成為熱烈討論的話題車款，究竟YZF-R7只是MT-07的整流罩版本，還是另藏玄機？引進台灣價格又會是多少？就讓站長一一分析給你聽！
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等了很久，終於試騎到R3。這台是我目前最看好的初階重車。帥氣的外表，舒適的乘姿，滑順的動力和變速箱。不多看兩眼不會發現她其實只有321c.c.。配備零件基本了一點，但也讓價格和車都好入手。已經擁有R3的車友，請不吝在留言多補充這台車的特色。Finally test rode R3! This is one of the most anticipated entry level motorcycle. Sharp looking exterior, comfortable riding position and smooth power delivery. You gotta take a close look to realize it's not in the same league as its big brother, R6. Although the components are somewhat basic (regular fork, suspension), but the price makes it really attractive as an entry level bike. If you are a R3 owner, let me know what you like about this bike in the comments below.
試騎系列 Test Ride Playlist：https://goo.gl/tH3tpX
規格往下看 See specifications below.
2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900)：https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha YZF-R3
Vlog 21 摩托日記第二十一篇
2016 Yamaha YZF-R3 規格 Spec
引擎形式 水冷DOHC 每汽缸4汽門雙汽缸
全長(mm) 2090
全高(mm) 1135
座高(mm) 780
乾重 166KG
總排氣量 249 / 321
供油方式 噴射
啟動方式 電發
最高馬力 41.42bhp @ 10,750rpm
最大扭力 21.8lbft @ 9,000rpm
油箱容量 14l
傳動形式 六段濕式多片
前懸吊系統 油壓前叉41mm內芯
後懸吊系統 可調式單筒油壓
輪胎(前) 110/70 17
輪胎(後) 140/70 -17
前煞車系統 單碟雙活塞
後煞車系統 單碟單活塞
ENGINE TYPE 321cc, liquid-cooled 2-cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
BORE x STROKE 68.0 x 44.1 mm
COMPRESSION RATIO 11.2:1
FUEL DELIVERY EFI
IGNITION Transistor Controlled Ignition
TRANSMISSION Six-speed
FINAL DRIVE Chain
FRONT SUSPENSION 41mm KYB fork; 5.1 in. of travel
REAR SUSPENSION KYB single shock; 4.9. in. of travel
FRONT BRAKE 298mm floating disc
REAR BRAKE 220mm floating disc
FRONT TIRE 110/70-17M/C 54H
REAR TIRE 140/70-17M/C 66H
L x W x H 82.3 x 28.3 x 44.7 in.
SEAT HEIGHT 30.7 in.
WHEELBASE 54.3 in.
RAKE (CASTER ANGLE) 25°
TRAIL 3.7 in.
FUEL CAPACITY 3.7 gal.
FUEL ECONOMY Est. 56 mpg
CLAIMED WET WEIGHT 368 lb.
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Electro Light - Night Shines (Feat. Nathan Brumley )
NCS Release bit.ly/1t6M3Ts
https://soundcloud.com/maskedacoustic #13N 追蹤 13N Instagram:
2018 YAMAHA YZF-R6 ABS 全新車售價$64.8萬(可全額貸款) 顏色: 藍/ 黑出廠年份: 2018 #現車現領牌#數量有限#紅牌跑車❣️圓夢就找#勝大重機Line ID ... ... <看更多>
r6 yamaha價格 在 [心得] 16" YAMAHA Yzf-R6 - 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
大學時期就很喜歡騎車到處跑，但是對大車沒什麼研究，
直到某一天不經意點到10”Z1000三代的廣告:
https://youtu.be/j2fvByZOGbU
R嘶，那個聲浪，那個排氣管造型，從那之後騎車時有大車從身邊呼嘯而過
我都會多注意幾眼，但也知道死大學生根本養不起紅黃牌，就擱置了一陣子，
出社會後有閒錢就開始癢了，於是選車的要素訂了以下幾個:
1.預算50
2.轉速or時速指針(非必要)
3.潮(仿賽or運動街車)
有做了個簡單的比較表:
當初其實是在等公司貨09，等著等著看到17年一月報價單16”R6出清價(49.8/50.8)
就痾…直接變心。(對，結果根本沒考慮Z1000 XD)
考慮了一下，連實車都沒看過就直接訂車，等了一個多月就交車了。
動態:
這部分不太會形容，簡單講講就好，車子在換掉原廠胎後，整個變得很靈活，
過彎翻身很快，原廠標配的全可調懸吊簡單調整一下預載就很好騎了，
過高速彎時會有離心力把你壓在車上，穩穩的進彎出彎，舒爽。
低速彎的部分算是仿賽(還是只有我?)的罩門，這台只要騎小彎(北橫、汐平、106乙等…)
，就會過得很彆扭，而且因為跑車重心向前，如果再搭配下坡服用，會有種全身都要壓在
前輪上的不安定感，每次跑完都會全身痠痛。
配備:
車子的配備基本上是沒啥好改了，除非有賽道需求，不然原廠給的道路用是很夠了，滑離
、輻卡、對四、前後懸吊全可調、直推總泵，然後電控基本是0，所以要小心。
動力:
599cc配120p馬力以台灣路況是超級夠用了，一檔就可以嚴重超速了，但也為了高轉高
輸出犧牲了低轉的扭力(6000轉以下)，低轉說好聽是順說難聽就是沒力
(當然還是比一些老仿賽好多了)，這點在租完大排量街車後更是明顯，
想超車要等轉速上來，不然就是要退個一兩檔再催才有力。
保養:
因為車行的保養有點兩光，所以還沒過保就去外面保養了，下面是大略更換里程&價格
機油: 5000km一換，每次都在換牌子，R6吃三罐價格都抓1200~2000元內。
濾心: 5000km一換，650元。
空濾: 換KN的高流量空濾，大概7~8000km清理一次，工資500元。
輪胎: 前後S21 大概7~8000km前後一起換， 10500~11000元。
前後懸吊:20000km檢查後沒整理。
四缸平衡:20000km調整過一次 4000元。
火星塞: 20000km換四顆 1200元。
水箱水: 20000km 換掉 1000元。
基本照手冊養車，看心情會提早一點，不雷就還蠻便宜的。
但是我有雷，所以很貴。
油耗部分我算是比較少在催到底的，平均大概還有15km/L。
扣掉雷禪&罰單，一公里大概5.5元，畢竟算是比較客家的養法。
尺六讓我有很多的第一次
第一次跟一群車友跑
第一次知道國產帽跑到破百會抖
第一次知道原來要被吊牌這麼簡單(?)
第一次知道輪胎這麼快就沒了
第一次知道雷殘有夠貴
有很多的第一次，感謝你，尺六。
發廢文紀錄一下曾經騎過尺六的日子
2017.03.30-2019.12.20 25197km
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.201.83 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1584636152.A.95B.html
後照鏡、端子、拉桿、電盤case外蓋、腳踏棒棒糖、前方向燈，左前方整流罩，
殼最貴，如果要雷記得換副廠，然後原廠後照鏡一根3000，也是貴的黑人問號，
其他倒是很便宜，大概是降。
副廠大燈5000
油箱烤漆3000
大陸正欣副廠殼10180
左手把4447
定位燈5734
電盤外蓋2920
墊片450
左前方向燈1631
端子627
腳踏1965
後照鏡3000(堪用，沒換)
總工資10500
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