前幾天看到金石堂在台北東區的老店吹熄燈號,心裡滿感慨的。但這陣子實在太忙了,直到現在才有空找出照片發一些感慨。
希望50年後,我還能像現在一樣走進實體書店,拿起一本實實在在的書。
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[英國‧London‧查令十字路]
我爸有句口頭禪:「什麼都能省,買書的錢不能省。」家裡經濟不是很寬裕,但從有記憶開始,每個房間觸目所及都是大量的書。有從第一集到150多集的小牛頓,那是爸爸從二手書店一本一本如拼圖般買回來的;有精裝本偉人傳記、百科全書與各式各樣的歷史、偵探、懸疑與武俠小說,印刻著每階段成長的記憶。閱讀像把錨,能將靈魂迅速靜定在一個定點,20多年後的現在,我仍覺得書是該被實實在在捧著的、是翻閱時發出刮擦聲,手指偶爾被銳利書頁畫開一條口子的。直到現在,我仍無法好好看完一本電子書,我能在觸控螢幕上畫重點、寫註記,模擬翻頁時喇叭甚至還能傳出紙張的聲音,但感覺就是不對。
大學時代,每次上台北會去重慶南路走一趟,挑選一個角落磨耗一下午。2012年,儒林書店吹熄燈號的那個冬天,我和旅伴規劃了以台灣4極點與5間獨立書店為主題的環島,剛好趕上其中一間暫停營業前的告別。接下來的日子,愈來愈多書店另闢一角賣起咖啡輕食。
「想單靠賣書賺錢,太難了」,一位開書店的朋友誠實又感慨地說。就氣氛而論,書與咖啡是種相輔相成,就商業考量,兩者如今互利共生。
去台北辦智利簽證那次,我路過重慶南路的雲五大樓,牆上黯淡卻依舊工整的「臺灣商務印書館」下,原本書架的位置現在吊掛批發服飾,大聲公喊著單調重複的「封館出清」。
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能以一條書店路貫串城市中心,倫敦人真地很幸福。從特拉法加廣場出發,一路沿查令十字路往大英博物館方向走,櫥窗裡擺著迷人的老書與令人目不轉睛的古地圖。推開大門,肺裡立刻填滿文字與時光的氣息。
在倫敦的日子,我花掉大把時間在查令十字路的書店鑽進鑽出,看著書架上嶄新發亮的暢銷書、書頁薄如蟬翼,似乎一不小心就會碎裂的二手古董書。20世紀末期,一間間專業或特色書店像是沿著查令十字街散落的寶石,歐洲最大的女性書店「銀月」(Silver Moon Bookshop)、全歐首家犯罪偵探小說店「一級謀殺」(Murder One)、大型連鎖書店「水石」(Waterstone’s)、黑井(Blackwell's)和「疆界」(Borders)。但到了21世紀,書店一間間消失在地圖上,當我照著一篇2006年的遊記按文索驥,「銀月」、「一級謀殺」、「水石」,都從那些地址消失了,餐廳、咖啡店與服飾店悄悄重整書店街的樣貌,只有1903年至今的福依爾(Foyles)屹立不搖,以更嶄新壯大的模樣在隔壁開張,除了多到令人迷路的書,還有藝廊、展演廳與占據整層的咖啡館。
1970年讓查令十字路聲名大噪的「查令十字路84號」,作者海倫·漢芙(Helene Hanff)與古書銷售商Marks & Company老闆法蘭克·鐸爾(Frank Doel)間橫跨大西洋的魚雁往返如今已難復見。寫信已變成一種懷舊行為,當能透過臉書輕易且迅速地給每個路過手指的動態按讚,Line訊息不到1秒就能抵達大洋彼端的時代,當人們連打字都不必,一個貼圖能輕易抽換千言萬語的時代,有誰還想提筆寫信呢?2014年,真正的查令十字路84號是間餐廳,隔年5月,它租給一間麥當勞,旁邊牆上釘上一塊銅黃色的「84, Charing Cross Road」銅牌供遊客拍照。
再過半世紀,或許大笨鐘、西敏寺與白金漢宮仍屹立不搖,那些從櫥窗透出暈黃燈光的老書店,恐怕已通通不在了。
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我花了半個下午在福依爾看冰與火之歌,另外半個下午耗在「書籤」(Bookmarks)。那時加薩走廊戰火正烈,這間左派書店在櫥窗掛出「I love Gaza」的T恤,下面是馬克思和切‧格瓦拉的小頭像。我埋進一本談華人移工的書裡,以異鄉人的心境讀來特別有感覺。
一抬頭已超過打烊時間10分鐘,店員老神在在坐在櫃檯為書編碼,沒催也沒趕人。我走到櫃檯前,問一個在心裡憋很久的問題:「你覺得實體書店會是夕陽產業嗎?」
店員抬起眼:「實體書店的經營很困難,但我不認為它是個夕陽產業。」他推推眼鏡,似乎已經看穿我的問題,「我們不賣咖啡、討喜的小飾品或可愛但與書店理念無關的東西。我們做出自己的特色,選書眼光獨到,在市場有區隔性,擁有固定客群。不過我們還是會把書籍放上網路販賣,這確實提升書籍的銷量。」他又把視線放回手上在整理的書,然後說:
「我們現在可以用很多不同的電子載具閱讀,但再先進的載具也無法取代把一本真正的書拿在手裡,翻閱、隨意瀏覽或字句剖析、丟在一旁或夾上書籤的感覺。我相信,很多人和我的想法一樣。」
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅Moto7汽機車,也在其Youtube影片中提到,米其林於4月19日在麗寶G2大賽道舉行Power系列全新胎款發表,其中包含Power Slick 2、Power Cup 2、Power GP、Power 5及推出全新適合輕檔車尺寸的Power Cup EVO和Road 5。站長自三月起便展開Power Cup 2的賽道測試,歷經三場賽道日共計12...
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米其林於4月19日在麗寶G2大賽道舉行Power系列全新胎款發表,其中包含Power Slick 2、Power Cup 2、Power GP、Power 5及推出全新適合輕檔車尺寸的Power Cup EVO和Road 5。站長自三月起便展開Power Cup 2的賽道測試,歷經三場賽道日共計12節左右的使用,動態與磨耗表現又是如何呢?
胎款發表文章
https://www.moto7.net/2020/04/michelin-powerseries.html
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Tracer牽回來也過了一年
原廠胎Dunlop Sportmax D222
跑了10345km下課後換上Road 5 GT
原廠胎(後)
Road 5 GT(後)
車重:215kg + 後箱估計10kg + 雙側箱15kg(長途才會裝備),共計240kg
乘員:單人75kg,雙人120kg (雙載居多)
騎乘:散步組,3k轉換檔,偶爾山路、高架小拉轉
設定:前36 / 後42 PSI,STD,TCS 2(最大介入)
這是用了11390km的前輪
這是用了12619km的後輪
Road 5 GT是一條舒適、晴雨天都很實用的輪胎
比起原廠胎要令人安心許多(無論天氣)
雖然沒有想象中耐磨,但里程破萬還在可接受範圍
不過去年更換時剛好遇到漲價,CP值顯得稍低
Tracer買來就是旅遊踏青用
所以一般都是騎直線居多,兩側磨耗很少
即使跑山路大部分都順順騎(美幹騎)
只有偶爾朋友帶跑時才有機會拉轉小跑一下
印象中除了過彎時壓到小石頭而側向滑動之外
無論晴天、雨天這條胎從未有打滑過
排水應該很強,後座小腿或側箱下方可略知一二
簡單說是一條稱職的旅行晴雨胎
而下一條預計換上馬牌的路霸
一來是考量到很少會在雨天時騎乘
(如果出門才遇到下雨就沒輒了)
二來是不希望花那麼多預算在消耗品上
加上近期看到一些車友分享馬牌輪胎的心得
想說也來用用看是否真的這麼耐磨又有良好的抓地性
最後附上輪胎里程數的紀錄
之後有換上新胎騎上一段時間再補充心得
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.148.152 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1642263966.A.E48.html
一起來測試馬牌、象牌吧!
後期有點小翻,不過騎乘不影響還是以胎壓為優先
Road 6、道攻4都考慮過
不過看到路霸的價格很香想說來試一條看看
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 01/16/2022 09:10:10
Road 6出了
如果因此Road 5會降價的話可以考慮
Road 5 GT下課
馬牌路霸請入座
技師說馬牌胎壁有夠硬的啦...
目前騎起來感覺ok,磨耗過陣子再觀察看看
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 01/16/2022 22:04:40
我也是看社團分享才知道這一條胎
社團看到一台09用這條騎了快2萬...
※ 編輯: cokecolatw (1.34.148.152 臺灣), 01/18/2022 00:24:46
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