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【知識小學堂】尿素功用知多少💡
部份加油站提供 #尿素 加注服務，你知道為什麼車子需要添加尿素嗎🤔？
為符合民眾對環保的要求及日益嚴格的法規標準，汽車界應用「#選擇性觸媒還原系統(簡稱SCR)」，降低柴油引擎燃燒產生的 #氮氧化物(NOx)，而這種空污防制原理，也已經廣泛應用在工廠對NOx的削減上。
SCR是利用氨氣或尿素水與NOx進行化學反應，並透過觸媒降低反應溫度及提升反應效率，最後將NOx還原成氮氣(N2)和水(H2O)，此一防制設備普遍運用在燃煤發電廠、蒸汽鍋爐系統等燃燒製程產生的廢氣，可減少80%以上NOx排放！
⚠提醒您，SCR雖具有良好的除氮效率，但仍注意需定期添加尿素，才能發揮設備最好的效能喔！
森霸表示，新設的機組會加裝選擇性觸媒還原設備（SCR）來進行脫硝，透過操作縮短低載時間，來做黃煙的防制規劃，並將NO2排放濃度納入CEMS即時監測追蹤。
但環評委員吳義林質疑，SCR可以減少氮氧化物沒錯，「但需要一定溫度才會發揮效果，冷起機時溫度不到300度，SCR根本沒有用，你們寫這樣可以防制黃煙有涉及造假的問題。」
不過，森霸電力公司董事長李明坤則嚴正抗議造假質疑，「森霸是全台灣最好的電廠之一，也是最好的民營電廠，我們無法承受這樣的指控。」他認為，舊的機組15年來沒有發生過黃煙問題，未來新的機組也不會有，「我沒有殺人，你不能假設我會殺人就要我戴腳鐐。」
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【燃燒學角度告訴你為何頻繁升降載導致排放增加】
#好久沒寫科普文 #燃燒角度看空汙
搞了好久的論文稍有空檔，加減幫自己複習一下燃燒學，為什麼燃氣機組的NOx(氮氧化物)排放會因為機組頻繁升降載而增加呢？剛好可以驗證一下前陣子美國杜克能源的事件。
※ 杜克能源指出增加太陽光電使氮氧化物濃度上升
https://www.facebook.com/talkthatenergy/posts/2379567642267294
Thermal NOx 是燃氣渦輪NOx排放的主要來源(另有Fuel NOx 來自燃料含氮)。Thermal NOx主要透過Zeldovich機制的反應形成，這些反應決定了NOx的生成速率，該速率在高溫下顯著加快(N2的建結被打破)，所以基本上降低燃燒溫度NOx的排放就不會那麼高，但降低溫度就是會讓燃燒效率大打折扣阿。
為了減少排放，燃氣渦輪廠商會採用貧料預混燃燒作為標準技術(Lean Premixed Combustion)。這種預混燃燒方式可實現低水平的污染物排放，而無需使用額外的設備進行蒸汽注入(稀釋)或選擇性催化還原(SCR)。通過在點火前將燃料和空氣預混合，避免了化學平衡配比燃料-空氣混合物的局部區域。
然而，貧料預混燃燒受到燃燒不穩定性的限制(這裡先省略一萬字)，燃燒不穩定性會引起高壓波動，從而可能導致渦輪機損壞，火焰不穩定，甚至火焰熄滅。因此，在啟動期間和降低負載水平（低於最大容量的65％–70％）時，無法進行燃料和空氣的預混合(如下圖一，將會改變燃燒模式，變成diffusion combustion)。也因此，在較低負載輸出下，複循環機組CCGT的NOx排放量就會顯著增加(如圖二)，兩到三倍都有可能。
總之，這大概就是燃氣機組頻繁升降載造成區域間NOx增加的故事。至於台電有沒有其他辦法去控制汙染物我是不清楚，時間到了就會知道(?!)，相信他們會好好照顧桃園、苗栗以及台中人的健康。
倒是提醒某些很喜歡直接拿排放係數去算汙染總量的人，燃燒汙染物並不是發多少電產生多少汙染阿...
