嗨,我是吉娜(Gina),我是一位英文老師,我的網站是吉娜英格。這個片語課程是我規劃,由外師Kimberly撰寫,我們不斷討論口語如何表達,例句中盡量有延伸句,這樣才會知道下一話英文怎麼說。每一個片語還有一個簡單的對話,可以學習片語在口說中的應用。
片語是組成語言很重要的部分,不會使用片語,很多你想說的話會表達不出來。 我個人覺得比起背單字學文法,片語要花更多的心思學習,因為很多片語不是字面意思,重點是,學了好像也用不太出來。一般教材的例句,常以文法為思考方式去撰寫,必較不適用於口說。
這是影片課程,每一個例句段落或對話外師會朗讀三遍,你有空就播放影片,輕鬆重複聆聽與跟讀,只要有耐心操作一陣子,你會發現學習片語竟然可以這麼容易!另外附有文字資料,內有中文翻譯。我們的課程放在Udemy的學習平台上,在這裡你可以提問片語課程的問題,我們會幫你解答,你不是只有購買課程,還有老師可以問喔!
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五十個精選實用片語
P01: as a matter of fact 事實上
P02: as a result 因此;所以,結果
P03: be based on 根據;基於
L04: be fed up with 受夠了;厭煩
L05: be used to / get used to 習慣;適應
L06: break down 拋錨;故障 / 分成若干部分 / 崩潰
P07: as a whole 作為整體
L08: be supposed to 應該;認為必要;期望
L09: break up 打碎;碎成多片 / 驅散 / 分手
L10: bring about 造成;導致
L11: bring up 養育;撫養 / 談到;提及
L12: call for 呼籲;要求 / 需要;值得
L13: call off 取消
L14: carry out 執行;完成
L15: cath up (with) 敘舊 / 趕上;追上 / 自食其果;自作自受
L16: come across 偶然發現 / 似乎是;給人印象
L17: come up with 想出;籌措金錢
L18: count on 依靠;指望
L19: deal with 處理;關於
L20: depend on 依靠;信賴;視~而定
L21: end up 最後處於;結果成為;到達某地方
L22: fall behind 落後; 趕不上
L23: figure out 想出;理解;弄明白
L24: find out 發現;得知;找出,查明
L25: get along with 與~和睦相處
L26: get over 恢復(從情感受傷中復原)
L27: get rid of 擺脫;處理掉;清除,除去
L28: go off 熄滅;停止運轉 / 爆炸或開火 / 發出聲響 / 生氣
L29: go through 經過;通過 / 經歷;遭受 / 透過某人做~ / 通過;批准
L30: hang out (with) 和好友打發時間;經常去某處
L31: instead of 作為~的替代
L32: let alone 更不用說;遑論
L33: live up with 符合;達到
L34: look forward to 期待;期盼
L35: make sense 有道理;合情理;有意義;講得通
L36: make up 杜撰;虛構 / 和好;言歸於好 / 組成;構成
L37: not to mention 更不用說
L38: once in a while 偶爾;有時
L39: put up with 忍受;忍耐
L40: result from 起因於
L41: run out of 用完;耗盡
L42: settle down 安靜;平靜下來 / 安頓下來;成家定下來
L43: set up 準備;設定 / 建立;創立 / 陷害 / 撮合;牽線
L44: stand for 支持;主張 / 代表;字母是~縮寫
L45: take advantage of 利用;占人便宜
L46: take for granted 視為理所當然
L47: take place 發生;舉行
L48: used to 過去常常做~
L49: work on 從事;致力於做某件事
L50: work out 解決問題 / 解決紛爭;和好 / 運動;鍛鍊
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最新更新:三立新聞台的長官打電話給我跟我說抱歉。已經撤掉影片。謝謝大家對我支持也希望新聞不要斷章取義剪接人的説話。謝謝三立新聞台負責任地處理這種情況。UPDATE: 三立新聞台 called me and apologized for the misleading story. They've removed the flawed story from their website and YouTube. Thank you everyone for sticking up for me and supporting me. And thank you 三立新聞台 for handling the situation responsibly.
前天我被陷害了掉入三立新聞台陷阱。記者彭先生在臉書問我可不可接受電話訪問說有人在爆料公社指出我在象鼻岩架設繩子。想知道是不是事實。我告訴他繩子不是我做的也告訴他跳水當天有評估現場的環境跟危險性。結果新聞出來放我的影片跟照片影射是我放的繩子。聲音也剪接成他們要的陷阱答案。我沒放繩子,繩子以前就在那裡。為了點閱率真的是不擇手段。其他的新聞媒體都沒有採訪我,也放我的照片影射我放的繩子。
Last week I feel into a trap set by 三立新聞台. Mr. Peng called to ask me if I installed the rope near Elephant's Trunk. After learning that I did not install the rope, they cut our conversation into sound-bites that suited them, and continued to publish the news in a misleading manner, using my photos and videos to suggest that I had installed the rope, which they know to be false. Other news agencies followed 三立新聞台, without contacting me for clarification.
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=287316
set up陷害 在 米丘飛行日誌 Facebook 的最讚貼文
經過昨天一天, 相信大部分對航空有興趣的朋友們都注意到了一位FO拍照並投訴媒體CM1(註1.)在駕駛座上睡覺的新聞. 我當下看到時覺得很不解:
1. 這位FO是怎麼完訓的?法規有讀嗎?公司不可能明文規定巡航不能休息.
2. 這是什麼心態? 若TCAS RA(註2.) 叫你”Climb, Climb”, 結果CM1搞錯, 把飛機推頭下降, 你CM2會做的第一件事還是拿手機出來錄影, 並回頭告發媒體CM1出包嗎?
不過讓我覺得慶幸的是, 新聞下方的留言, 有許多網友是理性的, 甚至有更了解的飛機人及同行教官出來幫CM1說話. 才沒有讓媒體把風向帶歪.
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至於整件事到底誰對?誰錯?誰該罰?這裡就不贅述, 等調查出來. 但我必須說, 這位拍照的FO”心態上”對飛安來講是非常危險的, 會有這樣的心態我想原因就出在不夠”謙虛”.
“謙虛”, 在各行各業裡皆是個難能可貴的特質, 而這個特質也往往是判斷誰才是真正強者的指標.
就我觀察, 大部分的人(包括我自己), 在崗位上學習到一個新階段, 總是會有”自信膨脹”的一段時間, 接下來, 能否習得這階段該有的謙虛, 將決定個人在這階段是否能有進一步的突破且獲得周遭人的幫助及尊敬.
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反之, 若自信過度膨脹, 沒有謙虛來抗衡, 則可能造成失誤/失言/失人緣, 就算資質再好, 還是會處處碰壁. 就像這位檢舉人的FO一樣, 當他認為自己是最厲害,其他人都在睡覺都是笨蛋的時候, 試想, 未來當他遇到困難, 誰會想幫他?
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“飛行是個需要面對大自然的工作,當你越是面對自然,越是需要謙虛”
天空變化萬千,從開訓到現在, 指導過我的教官都讓我親身體認到, 真正的飛行員不求次次完美落地、不求ATC一次就聽懂———求的是就算飛了20年,還是能在駕駛艙內虛心傾聽FO意見,還是願意與我們還沒上線的培訓學員討論飛行,還是能在每次面對完自然後回頭檢討自己
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民航機為什麼至少放兩個人在前艙, 就是因為從血淋淋的航空史上發現單靠一位飛行員是不可能完全掌握飛行狀況, 就連兩個人最多也只能互相提醒, 減少出錯機率, 但只要CM1/CM2能有CRM精神, 能有效互動, 犯錯也不會錯太大, 小錯也不會錯太久, 那麼造成飛安事件的機率就能有效壓低.
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反之, 如果不尊重CRM精神, 就會像這次”睡覺”事件一樣, 該提醒的沒提醒,反而在背後捅你一刀. 想想看若駕駛艙裡兩個人都互相猜忌, 都想陷害對方, 那就像玩撲克牌吹牛一樣, 兩人手上的牌(問題)只會越來越多, 永遠清不乾淨. 飛機也就飛不安全了
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(註1.) CM1/CM2 : Crew Member 1 指駕駛艙左座飛行員, 通常為Captain以上職級(除巡航外); Crew Member 2 指駕駛艙右座飛行員, 通常為Captain以下職級(視派遣職級組合)
(註2.) TCAS RA : Traffic Collision Avoidance System Resolution Advisory. 空中的防撞系統, 經由兩架飛機的系統自動溝通, 選擇避讓的方法. (通常為一架爬升, 一架下降) 為現今飛機空中接近情況下, 避讓的首要依據 (較ATC指令更具優先性)
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最後, 這張照片是模擬機下課時拍攝, 教官剛把飛機Repositoin, 所以整架飛機的Set up有些矛盾, 大家可以來找碴一下!
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