【Maxxis S98 Sport】特別針對香港亞熱帶天氣 Rydu_HK
Maxxis S98 Sport系列輪胎胎面膠料導入奈米級高白煙配方大幅提升濕抓性能,增強雨天行駛中車輛安定性,不管在乾、濕地的狀態下都能保持最好的安全係數,是良好的全天侯運動胎。
*非常適合香港潮濕天氣
*胎邊部使用高剛性膠料,增加胎邊支撐性,降低過彎時胎壁支撐性不足的現象。
*濕抓性能與里程數上都有顯著的提升
*濕地煞停的部分就相當出色
可用尺寸
110/70-12
120/70-12
130/70-12
120/70-13
130/70-13
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位...
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Bridgestone Hoop B03/B02 (別稱H03/H02)
專為綿羊而設計的全天候道路輪胎
推出超過十年, 具備絕佳既排水性能;
不論乾地濕地, 均可偍供安穩的路感.
多年來隨著技術提昇, 品質都有持續改良, Keep住Upgrade.
誇張啲講新手必試, 老手難忘都唔過份啊🤗
三禾經常都講, 世上並無萬能的輪胎;
好咬就相對快蝕; 好灣既,直路行得多相對容易磨平;
要乾地有極致既享受, 濕路就必然有些微影響;
揀胎最重要知道用途 🤓
Hoop系列綿羊輪胎, 就係平衝取捨下做得非常出色的經典之作.
#MADEINJAPAN #日本製造
#三禾 #Bridgestone #石橋 #普利司通 #HOOP #B03B02 #H03H02 #綿羊仔 #信心之選 #現貨齊備 #各款車型尺寸 #咁岩落大雨 #同大家介紹番 #何謂經典 #受得住時間考驗
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秋意漸濃, 出遊前謹記檢查好輪胎狀況啊!
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雨季放咗成個月, 電池應該點保養好?
Dynavoly Nano-Gel Battery - 電單車專用啫喱電池
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Sanwa Motorcycle Company 三禾
https://www.sanwamotorcycle.com.hk/
門市&維修部 : 九龍城聯合道九號地下
查詢電話 : 23366880
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米芝連City GRIP乾濕兩用輪胎
<超特價>HK$600/每條 連裝工
現有尺寸如下:
100/80-10
130/70-13
150/70-13
100/80-14
100/90-14
110/80-14
HONDA PCX 125/150
Honda ADV 150
YAMAHA FORCE 155
YAMAHA NMAX 125
YAMAHA SMAX 155
YAMAHA MAJESTY 155
ADIVA AD3 300
歡迎 WhatsApp 9062 6031預約安裝
數量有限~ 換完即止!
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Auto Bike J.P. 瀛車館
香港九龍土瓜灣道 94號 地下 B3
Tel: 852-2712 6779
營業時間:
逢星期一至星期六
上午10:00 - 下午8:00
星期日 休息
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「4V」、「勁戰」、「天鵝」、「CYGNUS」及「CYGNUS-X」,其實都係講緊同一款YAMAHA綿羊仔。第一代「勁戰」在2002年面世前,因為大部份125綿羊仔的外觀老土兼乏力,所以被受忽略,雖然「勁戰」同樣只是125綿羊仔,但勝在外型前衛又有跑味,兼且有無限改裝空間,徹底扭轉125綿羊仔的地位。不經不覺「勁戰」已經有18年歷史,而最新款第六代已經抵港,廠方取名CYGNUS GRYPHUS(獅鷲獸),加起來更神獸化。
代理今次借出的MotoGP版CYGNUS GRYPHUS,車身拉花對MotoGP或羅絲的Fans來說一定不會陌生。事實上,上一代CYGNUS X都有MotoGP版,除了車身拉花及部件配色之外,裝備與標準版相同。
可是拍攝新款CYGNUS GRYPHUS的時候,發覺這部MotoGP版配置了大量有別於標準版的裝備,好像一對擁有油壓樽仔的尾避震、碳纖紋大燈風刀、座椅底雜物袋、金屬腳踏板、後座乘客椅靠墊、排氣管鍍鉻外框、車牌螺絲,還有前後車Cam,而安裝在小風擋的鏡頭更綑有製作精美的裝飾框,看上去就知道並非自家人手製的部件,問代理始知通通都是YAMAHA專為CYGNUS GRYPHUS推出的部件,需要額外俾錢購買。
之前跟大家講過編者是第一代化油器版「勁戰」用家,雖然當年改裝「勁戰」的風氣極度盛行,奈何自己經濟拮据,想換條死氣喉都有心無力,前後後玩了三年,牌費臨到期前忍痛割受。之後轉做「麥當勞」車手,公司的戰車是第二代「勁戰」,編者得以用另一個方法繼續玩「勁戰」,雖然並非自己車,但都會錫住送餐,唔忍心好像其他同事暴力駕駛,不過「勁戰」仿佛有金剛不敗之身,受盡摧殘都唔識壞,連做保養的車行都話呢部車好耐用,好適合做速遞。時至今大,仍有不少第二代「勁戰」活躍於速遞圈。
眨眼間,「勁戰」已推出到第六代,證明車子仍然深受車迷歡迎,然而「勁戰」在港的領導地位隨著155綿羊仔崛起式微,單是YAMAHA就有SMAX 155、NMX 155及FORCE 155,還有泰國進口的YAMAHA 155買餸車,外觀各有特色,又慳油,加速力也較「勁戰」好,部份還有平地台,方便送貨,更重要是車價相差不大,因此同廠幾部155綿羊仔已經取代「勁戰」的地位,SMAX 155及FORCE 155更加是隨處可見,更有一部響左近。
歷代「勁戰」都採用一體式大燈,無論怎樣變款,總會有幾分元祖味,然而第六代「勁戰」打破常規,採用分離式鷹眼,一洗「勁戰」味,個人覺得全新造型比舊款惡之餘,車身線條更細緻,MotoGP花也是加分地方之一,還有起動摩打、尾輪胎呎吋、車架及引擎等等均全面升級,引擎更首次採用VVA可變氣門及水冷散熱,使車子在低、中及高轉可保持均衡的馬力輸出,廠方公佈的馬力及扭力比舊引擎提升30%及17%。
編者闊別多年後再次駕駛「勁戰」,第一個感覺是著車好靜,近乎無聲,因為新「勁戰」採用一體化發電機及起動器(傳統綿羊仔是分開),直接推動曲軸啟動引擎,減低動力流失同時更省油,與及減低機件摩擦,使傳統摩打發出的喘氣聲大減之餘,車身打個小小冷震就著車,廠方稱為Smart Motor Generator(聰明起動摩打),這裝置初見於其他東南亞生產的YAMAHA綿羊仔,也是新一代YAMAHA引擎BLUE CORE技術之一,終極目標是省油,或許下一代「勁戰」會加入STOP & START SYSTEM(燈位停車自動熄火功能)。
編者已經沒有駕駛125綿羊一段時間,而對上一次駕駛第二代「勁戰」都超過10年,雖然忘記了乘座感,但仍然好記得在石屎森林好好飛,左穿右插寧舍靈活。或許新款「勁戰」完全改款關係,再者相隔好幾代,還有車子使用LCD液晶儀錶(上一代開始使用),感覺好新潮,乘座後的視覺感完全沒有「勁戰」的影子,但是車身依舊好細小好輕,雙腳可完全著地(編者身高5呎6吋),但由於編者近年轉用空間較多的中量級綿羊,所以需要稍稍縮起雙腳踏在平地台上,不過好快就適應下來。由於代理有齊上一代「勁戰」、SMAX、FORCE及NMAX,因此可以感受到新「勁戰」的軑把較高。
新款「勁戰」同樣好靈活,操控感同好多細羊一樣無壓力,但前叉設定偏硬,而尾避震則更換了KYB避震 (預載12mm無段調整,下壓阻尼18段免工具調整),雖然設定同屬於硬,但吸震力明顯較前叉好,因此在連綿不斷的爛路行駛,車尾有更佳貼伏感,而前叉跳彈感較強。大概感受到新款「勁戰」追求更高的運動性能。另外,新「勁戰」傳來的扎實感是舊款無法媲美,在行車期間從車身傳來的敲擊感好弱,就像車身裝有吸震膠,將它們過濾一樣,多了一份高級感。
廠方公佈新「勁戰」有12匹馬力,數字對大部份以155起標的本地羊迷來說不會有太大驚喜。但是廠方今次為了用盡125cc引擎的潛能,又要省油,因此今代引擎使用可變氣門(VVA),凸輪軸配置標準凸輪及高凸輪,前者負責低、中段扭力輸出,一旦引擎超過6,500rpm,便會切換高凸輪,以延長汽門打開時間,讓引擎吸入更多汽油,從而增力高轉扭力,換句話可變氣門令引擎能夠兼顧低、中及高轉的加速力。
一扭力,大約2千多轉就感覺到力量傳送出來,較以前的「勁戰」來得早,Keep住油門俾油,車速緩緩上升,縮油後再俾油,油門反應依然非常柔順,即使上升到高轉,是不會感受到轉Cam反應,簡單來說頭、中、尾段的加速力好平均,最初以為新「勁戰」的起步力稍稍好一點,以為會無尾段,然而她的尾段卻很長氣,超過80km/h仍可以緩緩爬升,畢竟她只是一部125,加速方面無法與155比較,但「勁戰」高速穩定感卻保持很高水準。雖然當日無法得悉她有幾慳油,但由於新「勁戰」採用新一代BLUE-CORE引擎,配備可變氣門(VVA)及一體式起動裝置,廠方表示可達到48.9km/L耗油量,非常慳油,這對於做速遞的騎士來說十分重要。而她的煞車系統,個人感覺在日常市區行駛好夠力。
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自YAMAHA SMAX上市以後
13吋輪胎的需求又再度受到關注
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日前特別舉辦台灣媒體發表會
將旗下頗受好評的速克達胎-GTS 23/24
搭載於時下流行的YAMAHA SMAX 155
邀請國內各大媒體進行試駕
體驗這組兼具通勤與效能的跑旅用胎
倍耐力PIRELLI
台灣總代理-好運車業
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smax輪胎 在 Re: [詢價] SMAX原廠輪胎價錢? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《panzer1224 (panzer1224)》之銘言:
: 《廠牌型號》YAMAHA SMAX 155
: 《時間地點》103.12.24
: 《該車現況》領車1年半 22XXXKM
: 《更換物件》 原廠胎K703
: 《修繕報價》2000-2200
: 《相關補充》
: 《施工概況》 (包含老闆+技師意見)
: 《已修完否》尚未
: 《問題意識》 領車一年半了 第一條原廠胎騎了9千
: 第2條換惡魔胎 到現在也撐了1萬2-3
: 惡魔胎算是比想像中耐用很多
: 第3條想換回原廠胎~
: 問了一下蘆洲一家YSP 說要2200
: 再問了上班常經過的萬華YSP 小心翼翼的回答2000
: 不知道大家換多少?
: 聽說比較多都換1700~1800之間?還是我記成前胎價錢了
: 有沒有推薦低於2000的台北店家 謝謝~
: PS 這條原廠胎真的比想像中耐用!
: 像我天天通勤其實很夠用了
: 所以沒有打算換進口胎..
我是原PO
剛剛到版友推薦的和平東路上元換了
老闆員工都很客氣 有問有答 工滿仔細
本來想換GTS24 (前2200元/後2400元)_
後來看到有建大K711 也不貴 1700元 就換了
問了一下k711跟k703的差別
老闆說k703有人反應會膨龜(我個人K703騎到8千時的確膨龜)
所以建大出了改良版k711
價錢都一樣 我就選k711了 之前k703給我印象不錯
希望這條也能撐到1萬 畢竟惡魔胎都超過1萬了...
話說我第一家問的YSP K703竟然要2200.....傻了....
照片如下
撐過1萬2的惡魔胎 比想像中耐用 但早點換比較安全 錯誤示範
原廠胎建大k703 好用實惠
改良版k711 胎紋與k703大致相同 比較明顯不同是胎紋尾端帶點尖
然後有紅黃字體品牌標示
以上
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.22.220
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1419575140.A.258.html
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