TRIUMPH SPEED TRIPLE 1200 RS／SPEED TWIN
兩台車都有超越水準的規格與質感，實在太香啦！
#英倫快車 #紳士首選 #雙車動力配備升級 #都可以胚
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同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅SUPERMOTO8 超級摩托幫，也在其Youtube影片中提到，經典外型又不失運動表現的TRIUMPH SPEED TWIN日前推出2022小改車型，主要針對操駕規格再度升級，讓這台動力飽滿的狂野紳士隨時做好戰鬥準備 文字報導：https://www.supermoto8.com/articles/8029 ---------------------------...
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speed twin規格 在 SUPERMOTO8 Facebook 的精選貼文
經典外型又不失運動表現的TRIUMPH SPEED TWIN日前推出2022小改車型，主要針對操駕規格再度升級，讓這台動力飽滿的狂野紳士隨時做好戰鬥準備
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【試車報告】Bentley New Continental GT 優雅跋涉
【4K UHD | https://youtu.be/wXMrmp_X1jQ】
GT跑車之所以誕生，無疑要替人們，不！應該說是玩家，帶來奢豪，又舒適的長途移動體驗。
但看著這堪稱史上最近乎[跋涉]兩字的試駕路線，究竟我能探索出何等體驗，試駕的[她]，又能帶來何種表現，卻也是我更加好奇的…
【層峰精品】
見到New Continental GT的第一眼，會被它帥氣、源自EXP 10 Speed 6 Concept概念車量產而來的造型所吸引，在線條勾勒上，除了保留前兩代車型的風格，也將1952年問市的R Type Continental車款特色融入，令後葉子板顯得古典，卻也肥美，此外，借鏡1938年以鋁合金蒙皮設計的飛機Spartan Executive的機尾，將流線樣貌融入車尾，並以攝氏500度高溫塑形新車鋁合金鈑件，除了展顯動感與未來的樣貌，車體還減重85kg！
但我私心認為，前葉子板下方精緻鑲嵌有12字樣，突顯12缸引擎的散熱口，並將線條縱貫至車尾的設計，更美得令人目不轉睛。
而當首次開啟車門後，時間更彷彿靜止了…
只因這輛車，它終究是輛Bentley！ 瞄準的客群，只有層峰！ 沒有其他！
在車主最常相處的車室，一切的表現、體驗，也只會是頂尖！
相當驚人地，New Continental GT內裝是由千位熟稔各項作工的專家分工，並耗時100小時才得以完成，不僅較舊款用料、組裝細緻度更上層樓，若加上精雕細琢的金屬感配件與裝飾，內裝更由多達5種顏色交織而成，其中另包含兩異色的高檔皮革，還有鋼琴烤漆飾板，和那因上了光亮的清漆，而更為晶瑩、耀眼奪目的木質飾板。
此外，邁入新世代，New Continental GT也更具科技感了，在導入能夠顯示導航、ACC的數位儀錶、12.3吋超大中控螢幕之外，這輛車甚至還有著翻轉中控介面的花俏本領！ 隨著車主的喜好，這輛車可以顯示中控螢幕、指南針/碼表/溫度計三環錶，以及素面飾板三種選擇，雖說在指南針顯示的那個介面令人感覺較為無用，但說實話，既然有本事入主Bentley，別說車色、皮革顏色都能任選，在車內保留浪漫和小機關，又有誰能指責?
【速穩豪氣】
W12雙渦輪動力，可以說是Continental GT展現王者風範的象徵，這次試駕的車款仍率先搭載這具引擎，但經過重新改造後，新引擎除了減重30kg外，同時換上雙渦流渦輪增壓器，輸出表現更線性外，在3~8檔，轉速低於3000rpm定速巡弋時，還會自動關閉六缸，引維持更好的燃油節省性，搭配DSG八速自手排，加速過程又快又順，0～100km/h可於3.7秒達成，極速更有333km/h的境界。
相較於動力提升的部分，我更欣賞操控性能的躍進，雖然Bentley原廠並未特別強調，但New Continental GT就是採用集團的MSB底盤平台，不過經過Bentley特別調校，還是讓Continental GT展現出沈穩但又不失靈活的特質。
前雙A臂、後多連桿懸吊結構不變，但氣壓懸吊的充氣效能提升了60%，同時強化了主動防傾桿的功能，最大側傾抑制支撐可達130Nm，讓車體盡量維持水平。
再者，過去Continental GT都是維持固定的驅動模式，但New Continental GT的驅動力可以從一般的前38%、後62%，到前17%、後83%自動調配，極限狀態甚至可以讓後輪短暫保有100%的輸出。
要提升一輛車的操控力，車體配重是相當重要的環節，因此原廠刻意讓New Continental GT前軸前移135mm，並縮短前懸的距離，儘管搭載12缸的大引擎，卻依然保有優異的車配重，在雙載且後廂放置行李的情況下，這輛大GT的車體配重可以達到前53%、後47%，全油門加速時，重心慣性移轉，更貼近均衡，而這樣設計的好處是，不容易推頭，車尾也不易甩擺，相對更易於操控！
這次試車的旅程超過400公里，多數路程必須繞行阿爾卑斯山，通過高速彎，便能感受這輛GT跑車沈穩的操控魅力！
或許因為GT跑車的緣故，Bentley並未在這款車型上投入太多競技化的配置，但在之前的Continental Supersports及GT3 R這類道路版廠車上，已研發出了煞車扭力分導裝置，當車輛通過小夾角彎道時，會自動箝制內側輪轉速，讓車輛過彎的俐落度提升，再結合21吋胎圈，操控反應變得靈活俐落，如果遇上急彎，輔以Trail Brake彎道煞車的技巧，過彎時連輪胎哀鳴都鮮少出現，駕馭的感覺也變得輕盈，就像是少了500kg一般。
如果提早出彎再加速，可以明顯感覺動力驅動力移轉至後輪，因此後軸會略微外滑，可以在過程中探索小樂趣！但若將動態穩定系統關閉，提早補油時，四驅系統會在動力移轉至後輪的瞬間抽離至前輪，反而會產生一點卡卡的感覺。但整體而言，Continental GT的纏鬥能力可以說是大幅提升。
【TCar短評】
這趟旅程，是我試車生涯，開車開得最過癮的旅程之一，超過四百里的跨國旅程，隨著開車的時間愈長，對這款GT跑車的好感度也愈高。
年輕化的造型，讓Continental GT變得人見人愛，雖然這次沒有機會體驗新增的主動安全科技，但純就性能及操控力的展現，將GT跑車舒適、安全又不失操控樂趣的一面完全展現！也或許為了安全考量，當動態穩定系統關閉，提早出彎補油，後輪的驅動力會瞬間被抽到前輪，雖然不夠狂野，卻也增添安全。
【Bentley New Continental GT】
引擎形式: 5950c.c. W12 DOHC 48V + 雙渦流Twin-Turbo
最大馬力: 626hp/6000rpm
最大扭力: 91.8kgm/1350~4500rpm
變速系統: 雙離合器八速自手排
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4850x1954x1405mm
軸距: 2851mm
車重: 2244kg
懸吊結構: 前雙A臂 後 多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前265/40 ZR21 後305/35 ZR21
Bentley Taiwan | TCar 葉明德
#bentley #continental #gt #tcar #海外試駕 #葉明德
speed twin規格 在 SUPERMOTO8 超級摩托幫 Youtube 的最讚貼文
經典外型又不失運動表現的TRIUMPH SPEED TWIN日前推出2022小改車型，主要針對操駕規格再度升級，讓這台動力飽滿的狂野紳士隨時做好戰鬥準備
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speed twin規格 在 Appleが大好きなんだよ Youtube 的精選貼文
先日ご紹介したApple純正レザーケースは着けたままワイヤレス（Qi)充電が行えると製品説明欄に書いてあります。間に障害物が入る以上少し時間がかかりそうなものですが実際のところどうなんでしょう。リクエストもありましたので計測を行いました。
0-100%のフル充電の様子を動画にし、以前すでに計測済みの裸でのQi充電と比較も行います。
＜ご紹介した製品＞
https://www.apple.com/jp/shop/product/MQHT2/iphone-8-plus-7-plusレザーケース-ピンクフクシア?fnode=42
＜充電器＞
Anker PowerPort Qi 10 (Qi対応 10W プレミアムワイヤレス充電器)
http://amzn.to/2xt3orW
在庫切れのようですが賦活する可能性もありますのでリンクを貼っておきます。
同等品
【Spigen】 ワイヤレス充電器F301W Qi規格対応
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belkin Qi認定 ワイヤレス充電パッド
http://amzn.to/2kxJRW1
＜関連動画＞
本日発売！iPhone8Plusゴールド実機を1stレビュー！：上品なのに実力派
https://youtu.be/7btlbsBWpWA
https://youtu.be/PTA4o9P0MD0
iPhone8Plusと7Plusで見るiOS11と10.3の違い：２台並べてデモしてみました
https://youtu.be/aIAWgwFDP-g
iPhone8Plusのカメラを徹底比較：撮り味は7Plusとどう違うの？／動画・写真・ネコ写・車載・４Kなどたくさん撮りました
https://youtu.be/A7dtpjBiehs
どれが速い？iPhone8Plus 充電アダプタ対決！USB-C・Qi・付属まで４機種でフル充電をやってみました
https://youtu.be/kqS0rbaLjBc
第二弾！iPhone8plus充電速度対決：USB-C２機種と純正12W：高速充電などどれが速い！？
https://youtu.be/E2Css8FenK8
12分でわかるiPhone8：円熟の王道iPhoneにAppleの愛を感じる
https://youtu.be/t-4iIyb45kA
iPhoneX と8/8Plusはどっちを買えばいいのか？改めて考える：8/8Plusは明日発売
https://youtu.be/SmiI-oBkJLc
撮影機材
＜カメラ＆モバイル＞
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GoPro Remo
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・iPhone8Plus（Simフリー）
・iPadPro 10.5”（Simフリー）
＜iPhone関連＞
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GoPro Conversion adapter 変換アダプター
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＜動画編集＞
iMovie
Final Cut Pro X
Adobe Illustrator(スライド)
Adobe Photoshop(スライド）
本編で使用した曲：Twin Musicomの「Italian Afternoon」はCreative Commons By Attribution License.（https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/us/）によりライセンス付与されています。
アーティスト： http://www.twinmusicom.org/
speed twin規格 在 13N Youtube 的最佳貼文
試駕車友忍250上賽道！小忍250一直是日本輕檔街跑的指標（因為過去十年日廠只有Kawasaki做250c.c. 輕檔街跑...）新款300c.c.街跑的來臨，顯得小忍250有些老舊。相對的，因為二手價格越來越便宜，改裝零件多，越來越多人買來玩賽道。Kawasaki Ninja 250 has been the pinnacle of lightweight sportbike. (well, nobody else was interested in making 250c.c. sportbike) Comparing to recently released 300c.c. bikes, 250 Ninja does look a bit outdated with its analog dashboard and carburetor. Nevertheless, it's becoming a favorite among track riders for its affordability and great support in aftermarket community.
Bike: Kawasaki Ninja 250 川崎 忍者250
Vlog 43 摩托日記第四十三篇
改裝品：
Mod Cycles Full Exhaust System 全段管
Pod Filter 空濾
Vesrah Sintered brake pads 煞車皮
SV racing rear sets 腳踏後移
Pilot Sport 輪胎
Rejet 化油調校
規格 Spec:
引擎形式 水冷四行程雙汽缸
全長(m) 2080
全高(m) 1115mm
軸距(m) 1400mm
最低地上高(m) 135mm
座高(m) 780mm
乾重 154kg
總排氣量 249cc
供油方式 化油器
啟動方式 電發
壓縮比 11.6 : 1
最高馬力 30ps/10500rpm
最大扭力 2.14kg-m/8500rpm
油箱容量 17.5公升
傳動形式 鏈條
前懸吊系統 37mm芯正叉.120mm行程
後懸吊系統 五段調整130mm行程單槍
輪胎(前) 110/70 - 17 M/C
輪胎(後) 130/70 - 17 M/C
前煞車系統 290mm浪花單碟.雙活塞卡鉗
後煞車系統 220mm浪花單碟
Engine Type Four-stroke, DOHC, parallel twin
Engine Displacement 249cc
Bore Stroke 62.0mm x 41.2mm
Cooling Liquid-Cooled
Compression Ratio 11.6:1
Fuel System Keihin CVK30 x 2
Ignition Digital
Starting System NA
Transmission Six-speed
Final Drive O-Ring Chain
Rake Trail 26 degrees / 3.2 in.
Seat Height 30.5 in.
Wheelbase 55.1 in.
Front Suspension 37mm hydraulic telescopic fork / 4.7 in.
Rear Suspension Bottom-Link UNI-TRAK® with 5-way adjustable preload / 5.1 in.
Front Brake Single 290mm hydraulic disc with two-piston caliper
Rear Brake Single 220mm petal disc with two-piston caliper
Front Tire 110/70-17
Rear Tire 130/70-17
Fuel Capacity 4.8 gal.
Dry Weight 374.9 lbs.
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
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沒想換，只是查三間鍊條商居然都沒有STREET TWIN 對應的...T100，Thruxton那些又是525規格，讓我感到困惑阿. 3y. 1 Reply. Max Sue. 只要規格是520，鏈節數102節的鏈條 ... ... <看更多>