開始738模擬機的飛行, 終於走到了這一步, 算是學飛過程中的一個新里程碑.
第一次飛到噴射客機的模擬機, 很感動. 客機的操作性沒有想像中的遲鈍, 而是像小飛機一樣靈活.一帶桿子就有反應. 比較大的不同是”推力”與”慣性”.
-推力的部分小飛機油門桶到底也沒有太大的感覺(維持正常爬升), 但噴射客機油門一推過量, 整架飛機就像火箭一樣抬頭(thrust line 在重心下方), 並往上衝;
-而較大的慣性則讓不論是減速/轉彎/改平都需要抓前制量----- 這是需要適應的部分, 也是讓飛噴射客機挑戰性十足的部分.
(飛行員更需要在做任何事之前很了解自己在做什麼, 否則只要一錯, 速度高度會直接噴掉)
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而讓我印象最深的是模擬機出乎意料的真實感. 這台造價1/10架真飛機的動態模擬器可以真實的模擬出貼背/煞車/震動以及接近真實的飛行感覺. 很不敢相信自己的感官可以被一台機器這樣蒙騙!
這讓我想到了在飛行的Human Factor中, 有一種飛行員在IMC看不清外界的情況下, 極為致命的錯覺 ----------- Somatogravic illusions.
簡單來說, 它分成兩種錯覺:
1.Head-up illusion : 加速時讓人感覺像飛機在爬升. 飛行中可能因為突然的加速(貼背)感, 讓飛行員以為飛機突然往上爬升, 因此推頭(想維持平飛). 結果飛機反而是頭越來越低的往地上衝, 這時加速更快, 飛行員就以為飛機頭台更高因此繼續往下推. 導致墜機.
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2.Head-down illusion : 減速時讓人感覺飛機在頭在往下掉. 減速造成安全帶緊緊的感覺讓人以為地心引力在你前方(飛機低頭), 這讓飛行員下意識的把機頭往上帶, 這一帶造成速度掉更多(飛機其實在爬升了), 速度一掉讓飛行員感覺機頭還是低的, 就把頭帶更高, 最後導致失速(Stall)
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模擬機就是運用這樣的原理, 把它反過來用. 起飛/加速時, 模擬機往後倒, 讓人在裡面有貼背感, 搭配視覺上逐漸加速的效果, 讓人真的以為它在加速 ; 降落/減速時模擬機則是往前倒, 讓人安全帶緊緊的,感覺在減速.
而模擬機厲害的是, 讓我們對飛機的操控+飛機的反應+模擬機的做動,可以搭配的非常完美, 創造出真實飛行的感覺-------就連滑行的震動都做的非常逼真呢!
(這也是為什麼飛行員被訓練成, 在無法清楚看見外界地平線參考的情況下, 要100%的相信儀器)
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738到目前飛了兩堂課, 目前對操作的適應程度不錯, 可能也是因為以前對738的研究讓我對這架飛機比較有熟悉感. 等飛多一點在向各位報告操作上的心得,繼續努力!
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