【穿越歷史的TCR】
還不了解NEW TCR嗎?
趕快跟著動一動活潑生動的報導,用兩分鐘的時間快速帶你瞭解TCR的過去、現在還有未來,我的意思是,未來你終究是要擁有一台TCR,你怎麼不現在就先擁有呢?
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#GIANT #TCR #傳奇 #傳騎
#頂級效率 #頂尖空力 #全能操控
#全能型公路競賽用車 #TCR全系列全新上市
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過80萬的網紅果籽,也在其Youtube影片中提到,35萬韓國辣車Hyundai i30 N超強推背揸落好玩 GTI車主:N模式真的恐怖! Hyundai i30 N是廠方第一部以N系命名的車款,亦是品牌首部高性能hothatch,成為近期人氣最強的車款。不少外地傳媒測試後更一致好評,更為它安了另一個別命「GTI Killer」,矛頭直指Volks...
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tcr意思 在 捷安特自行車 Facebook 的最佳解答
【環澳賽 CCC車隊拿下登山王及總排第三】
新的一年CCC車隊有個好的開始,從第二站開始就穿上登山王藍點衫的Rosskopf完全沒想要脫下來的意思,持續的強勢出擊下最終拿下環澳賽的登山王;而去年賽季因傷沒有太多表現機會的鬍子哥Simon Geschke則是強勢復出拿下總排第三,宣告在新的賽季要為CCC車隊拿下更多好成績!
#CCCTEAM #RideForMore #GIANT #TCR #CADEX #OVERACHIEVE #TourDownUnder #KOM
tcr意思 在 果籽 Youtube 的最佳解答
35萬韓國辣車Hyundai i30 N超強推背揸落好玩 GTI車主:N模式真的恐怖!
Hyundai i30 N是廠方第一部以N系命名的車款,亦是品牌首部高性能hothatch,成為近期人氣最強的車款。不少外地傳媒測試後更一致好評,更為它安了另一個別命「GTI Killer」,矛頭直指Volkswagen Golf GTI。有見及此,特意找來擁有一部手波版Golf GTI的車主許立燊(Koma)試i30 N,看看試完後會否急急「轉軚」。
一直以來,hothatch從與韓國無關,但自從N車系於WRC及TCR國際賽事取得佳績後,便足以證明廠方確有足夠實力,擊敗一眾歐洲對手。N包含了兩個意思,其中一個是指新車由南陽開發中心(Namyang R&D Center)策劃;另外就是指新車於紐堡靈賽道(Nurburgring)進行測試,並錄取有關數據作調校規格。新車性能強悍,另一個關鍵是廠方於2014年挖走了當時BMW工程師Albert Biermann,他一直有負責開發M Power,來到韓國,便從M轉做N,難怪有不少外地傳媒指出,i30 N的駕駛風格,極之有BMW影子。
果籽 :http://as.appledaily.com
籽想旅行:http://travelseed.hk
健康蘋台: http://applehealth.com.hk
動物蘋台: http://applepetform.com
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tcr意思 在 捷安特自行車- [三大賽環義火熱開戰GIANT TCR 命名小故事 ... 的推薦與評價
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tcr意思 在 Re: [問題] 車架v.s.輪組預算比例分配? - 精華區bicycle 的推薦與評價
先幫TCR這個車架平反一下,待會再回答原PO的問題.
捷安特車架設計師Nixon本人,
已經說過不少次 TCR全鋁車架是個好東西,
他跟我說的時候,我也是蠻傻眼
因為以前TCR-2(1997)是被很多人嫌軟(我有騎過,但感覺忘了,11年前的事了)
所以使得TCR這三個字,在以後老是讓人有先入為主的觀念.
Nixon的對自行車的態度,是很科學的,我認為他的話是可以信任.
(去年11月底,有去聽他演講的人,都有聽到他幹譙T-mobile某選手的事)
他說澳洲名將Michael Rogers有騎過這個TCR 鋁車架
另外兩三年前的Giant的計時車,進風洞測試,還把TIME計時車幹掉
(以上訊息,Nixon你如果有看到我寫錯,請糾正我,thanks~)
再來我看這幾年的TCR carbon車架,
在國外雜誌測試的結果,都能和國外品牌平起平坐,
讓我對GIANT有了不少信心.
但只因為TCR鋁車架它是最便宜的(2萬以下)
加上只配sora/Tiagra,就
被大家忽略了它的光芒.
另外還有因為它是"國產"+"捷安特"的原罪,
讓它也貼上了一些負面形象.
TCR 這隻鋁車架,重量在1290克(不含前叉),
已經幹掉一堆歐洲,日本,美國,加拿大品牌的車架
要比較各家品牌的重量,可以去 weight weenies的資料庫
https://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=roadframes
更不用說TCR價錢超便宜...(成車2萬上下,單買車架不太划算)..
全鋁版本的剛性測試,我是沒啥客觀資料數據,
但我是有去騎過登山女王林致芬的TCR 全鋁車(06年版),
車子有改用CAMPY的輪子,和FSA一體式大盤.
我的"主觀"騎乘感覺,用3個字形容:
... 硬又顛 ...
(前提是搭配剛性好的輪子,大盤換成一體式
我自已的車是G牌Advanced 04年版 carbon車架,
跟TCR鋁車相比,除了比較輕一點,比較吸震一點,其它的差異,我感覺不太出來
(再重申,這只是主觀感覺,不是客觀科學測試)
說實在的,這隻車架很適合預算不足的人,
當初一堆同行團騎的車友,
一直笑林致芬怎麼還在騎TCR,不拿cervelo來騎.
總之就是拿自己的歐洲品牌車架,去笑林致芬的TCR,
這些人他們不知道自己的車架,還比林致芬的TCR還重上許多.
所謂的上流高級玩車人士,也不過就是如此,
我跟他們說了TCR鋁車架的好處,他們也不相信
反正預算不足但又想買公路車的人,
你若買了TCR,我覺的你根本就是賺到!
若是看不起TCR,那也就算了,
就當你多花點錢買更好的車架,去提升一下台灣的經濟吧!
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