【陪夫看車厭世日記】
回台灣住大半年了,原只打算暫住,先借我爸的車來開。但隨著我們買房定居,這個端午連假壽司爹終於發出最後通牒,請我們有空自己去買一台,他不想再跟我媽搶車開了。
於是擇日不如撞日,今天跟大白去超市採買時,就近殺去附近的車商營業所看車。
Honda門可羅雀,Toyota也只有兩三隻小貓,讓我誤以為台灣景氣還沒回溫,沒想到最後走進旁邊的Lexus才驚見門市內萬頭攢動,滿滿都是試坐的人客。是Lexus冷氣特別涼,還是他們家的車真的這麼欠買?
看車過程中我也充分感受到像我這種外行人要買車有多困難,明明去之前已經上網做過一點功課,現場聽業務分析的車款特色,我還是聽到靈魂出竅,在一知半解的狀況下還得翻譯成英文給龜毛星人大白聽,再將龜毛星人的疑問轉譯回中文給業務。
不知道是不是是因為我們夫妻太狀況外,或是穿得窮酸邋遢,看起來不像目標客群,只有Honda比較熱情,Toyota和Lexus的業務都意興闌珊,連基本聯絡資訊都沒請我們留。(還是這在台灣是正常的?鄉親做業績都這麼佛系隨緣?)
大白的選車條件是:日本品牌、車身長度最好在4米3以內(因為他有停車障礙)、迴轉半徑愈小愈好、但車內空間仍要夠寬敞舒適。車價最好不超過台幣100萬,因為撞到刮到他會心痛。
我的選車條件是:品牌無所謂,外觀不能太醜、座椅要舒適符合人體工學、內裝質感不可廉價。150萬內都可以討論。
請問前輩,我倆的條件是不是空集合?
大白一開始鎖定Toyota Sienta七人座,老實說Sienta外型不是我的菜,內裝塑膠感也太重,但車大部分是大白在開,要尊重司機先生的意願,我閉一隻眼還可勉強忍耐。但今天試坐完龜毛人又嫌駕駛座太侷促不夠舒適。一切回到原點。今天逛完Honda,他又開始考慮要不要買HR-V。(Honda CR-V太大台他不考慮,也用同樣的理由堅決反對Toyota銷售冠軍RAV4)
我是個購物講求效率,只想下好離手快速買單,討厭window shopping的人,偏偏大白剛好相反,所以在台灣必須當他的購車隨行口譯真的好厭世。就算確定要買哪台,還得研究要選配哪些配備,爭取哪些贈品、浪費時間討價還價,光想就心累了。
要是買車也能像網路購物一樣全部不二價,刷卡一鍵下單該有多好啊。
___
更厭世的是去年初才剛交車沒多久的Suzuki Solio,新車開沒幾次就借放在大白爸媽家,而大白爹因為高齡,駕照早已繳回放棄。戀舊的大白捨不得轉賣愛車,想說等疫情緩解(When?)回東京住的時候還可以再開,我只覺得浪費到心痛啊嗚嗚嗚。
(圖為龜毛星人與他試坐完後竟然也搖頭嫌棄的Lexus,明明我在副駕皮椅上舒服到快睡著,差點腦波弱當場下單。深深覺得業務沒有浪費寶貴時間在我們身上是無比睿智的決定。)
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅小新新講,也在其Youtube影片中提到,#字幕贊助者募集中 #詳細產品請看說明 #RAV4 #車主分享 #TOYOTA #CC #focus #kuga #KICKS #FIT #kodiaq #U6 #tigian #彰化 #格上訂閱式租車方案請自行上網看 https://gosmart.page.link/PCWA 我不是格上的員工...
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【Toyota Hilux 硬派越野外觀 動力再升級】
去年7月和泰汽車發表Toyota當家皮卡Hilux
開價136萬元造成熱烈迴響
首批500台在首月就搶購一通
目前累積至今已銷售超越1700台
而今天和泰汽車展開預售小改款的Hilux
預售價格為146萬元(上市後多退少不補)
預計7月底正式在台上市
在外觀小幅度的改變之外
動力也進行升級
讓Hilux更具個性化及運動感
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外觀的部分
小改款Hilux在車頭部分
將水箱護罩以及進氣壩做整合
並且將鍍鉻飾條改為霧黑材質
頭燈組的部分也採用LED Bi-Beam頭燈
日行燈也從燈組上緣下移至中央
我覺得這樣的排列讓Hilux顯得更沉穩
車側的部分
在輪拱新增防刮材質
並且有一種寬體的感覺
另外在輪圈的部分也改為曜黑色鋁圈
尺寸為265/60 R18
車尾的部分
原本面積很大的鍍鉻後保桿改為暗銀色材質
另外在尾廂的第三煞車燈外圍也新增黑色六角飾板
並且搭配Hilux車型銘牌
讓整體車尾肅殺性增加
貨斗的部分一樣維持2.39平方公尺的面積
最大載重為810公斤最大拖曳量為3500公斤
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內裝部分
小改款Hilux採用消光類金屬髮絲紋材質
座椅部分改用黑灰雙色設計
並且新增雙前座通風椅
在夏天使用會更為方便
中央螢幕使用車美仕9吋的4G旗艦機
支援Apple Carplay/Android Auto
儀錶板採用雙圓式儀表中央有4.2吋資訊幕
另外也有配備後座冷氣出風口
-
動力部分
小改款Hilux搭載2.8升直列四缸柴油渦輪增壓引擎
並且透過渦輪加大以及引擎周邊相關機件提升
例如中央冷卻器新增於引擎後上方
最大馬力較改款前增加27匹來到204匹
最大扭力增加5.1公斤米來到51公斤米
搭配6速的手自排變速箱
並且為了符合歐盟6期的環保法規
小改款的Hilux也在引擎室新增了尿素添加孔
驅動方式為後輪驅動可切換四輪驅動
並且這次新增Auto LSD自動限滑差速器模態
以及前輪舵角監測系統
滿足越野玩家征服各種崎嶇地形的要望
另外在懸吊的部分
Hilux搭載前雙A臂後葉片彈簧懸吊
並且小改款新增Super Flex高性能舒適化懸吊
透過減震筒重新調教改善葉片彈簧設計
讓原本在一般道路行駛很跳動的Hilux
在行路質感能有所提升
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安全部分
Hilux搭載7氣囊
並且搭載TSS安全輔助系統
包含ACC主動式車距維持定速系統(非全速域)
PCS預警式防護系統
LDA車道偏離警式系統
並且搭配PVM環景影像系統
讓你在市區駕駛這麼大的車身也能輕鬆穿越巷弄
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這次Hilux雖然漲了10萬
但是很多個性化的配備也跟著上來
除了外觀之外
我覺得這次的綠色展示車相當帥氣
不過因應Ford Ranger所推出的入門職人/全能型
Toyota看似還在觀望
或許Ranger銷售持續成長
也許Toyota還會推出其他車型來因應
就讓我們期待下去吧
另外這次配額不像去年一樣這麼稀少
大家不用擔心等車的問題囉
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #海莉 #熊子
#Toyota #Hilux #ToyotaHilux
#豐田 #和泰 #Pickup #皮卡
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「當家人裹足不前時」
我的小藍27歲了,我開了它快18年,很喜歡它,也沒有覺得它老,在我幻想中,它應該可以開到我離世的一天。
前一陣子,弟弟說一年半後要給我一台Toyota camry 油電車,我沒放心上,反正還久,變數還很多。
上週他忽然說,車子下週就要到我家了,我這才意識到事情已經到我眼前了。
兒子看我鎖著眉頭默默上網看試駕影片,跟我說:「妳最怕熱了,它的椅墊有冷氣喔,還有天窗耶。而且還可以設定好椅子高低,一鍵符合妳的身高。」
看我沒有太興奮的樣子,兒子繼續說:「它還可以自動跟車和設速限,這樣就不會被拍照了。」
我點點頭說很棒,說:「那就保原來小藍保的那個車險吧。」
兒子好像領悟到了什麼,對我說:「它雖然很長,可是沒有休旅車那麼長。我們住加拿大時你就是開七人座的車子啊。」
兒子喚起我曾經換過車的成功經驗,我這才覺察我對換車這件事莫名憂心忡忡是怎麼回事。
我是運動白癡,對需要操作的東西適應一向不好,對於換新車,我只感到擔憂,並不是很具體知道自己在煩惱什麼。
直到兒子從我一開口就說要保險,猜想到我是擔心自己開不好,把策略從吸引我喜歡這台車改到解除我的擔心。而我想起我曾經成功換車的經驗,心裡瞬間也就沒那麼擔心了。
兒子繼續說:「那我們去好市多的時候,我開,妳先適應。回程的時候,妳開。我在旁邊妳就不用擔心了。」
這個短短的對話發生在瞬間,卻讓我想起家庭中好多的事件:幼兒恐懼第一次上學,老人拒絕到日托中心,多年婚姻面對分手或換工作的害怕。
因為太怕了,怕到看不清楚,也不知道在怕什麼,就只是一團亂亂的感覺塞在腦袋裡。
此時,親近的人可以詢問害怕的原因。如果對方沒有能力說出來,家人或朋友可以透過過去相處的經驗,猜想他可能害怕什麼,在確認以後,提出曾經看過他成功的類似經驗,喚起對方潛藏的記憶與信心。
如果不曾有過成功的經驗,可以透過可承受的小挑戰來練習與取得經驗。譬如,我兒子可以載我到河濱公園讓我練車,這就解除了我怕撞到人的恐懼,藉著小挑戰得到成功經驗。
通常碰到類似的事件,我們傾向於給誘因來吸引對方跨越障礙,然而最大的障礙是內心的恐懼與自我限制,我們不需要說「有什麼好怕的」,而是陪伴他看看怎麼可以比較不害怕,喚起或創造他成功的記憶與經驗。
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2019年式的Toyota Prius小改款,主要的重點在於以下:
「前後燈組相貌修飾、增加便利機能、改變飾板顏色、更多車色選擇、以及安全配備小提升,還有就是微幅漲價!」
我覺得讓人皺眉頭的地方,其一就是漲價(因為不喜歡看到漲價),還有就是仍然沒有還原TSS的原貌真相!
剩下的,應該就是回應去年試駕Hyundai Ioniq Hybrid時的朋友提問,關於操控的感覺,哪台比較好?我覺得Ioniq開起來比較有性能意味,而Prius開起來優雅些,而且後者的冷氣風聲很細微,車室也比較安靜。
這次影片很短,所以沒有分段落,大家可以快速瀏覽一下。
#Prius #Hybrid #ToyotaSafetySense
以下是原廠新聞稿:(於2019.02.19.日發佈)
「科技升級 馭見未來」
日本原裝全新改款PRIUS 魅力登場
TOYOTA總代理和泰汽車於2月19日正式發表日本原裝進口全新改款PRIUS。PRIUS身為全球HYBRID油電複合動力車款的領先者,秉持其優異的商品實力,自1997年上市以來,全球累計銷售超過430萬台,在台灣亦累計銷售超過9,000台,獲得眾多車主的好評與信賴。此次全新改款日本原裝進口PRIUS在「外觀造型」、「內裝設計」、「安全配備」進行大幅度的升級,更加貼近現今消費者的使用需求。全新PRIUS不僅擁有TNGA新世代造車工藝帶來的操控快感,同時享有第四代SELF-CHARGING HYBRID油電複合動力系統所帶來的五大駕馭感受:「自主充電、智慧駕駛、加速快感、靜謐舒適、節能環保」。為了讓更多消費者能夠擁有更加科技智慧的用車生活,全新PRIUS亦享有HYBRID電池延長保固,由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準) *註1,讓消費者能夠以更低的持有成本輕鬆入主全新PRIUS。
時尚、科技、安全一步到位
全新改款PRIUS秉持「激起駕馭熱情,顛覆對HYBRID的既有印象!」的精神,在外觀造型上,以更富感官享受的時尚線條進行打造,全新LED Bi-Beam頭燈組及LED尾燈組造型讓全新PRIUS顯得更加俐落有型,輔以全新前後保桿設計以及雙色動感鋁圈造型,呈現出令人驚豔的動感外型,完美吸引世界的目光。
在內裝設計上,承襲PRIUS一直以來的科技時尚風格,此次改款全新導入「無線充電座」、「8向可調駕駛座電動座椅」等科技便利配備;同時,在駕駛的操控介面以大量黑色鋼琴烤漆增添視覺與觸覺質感,打造更加簡約時尚的車室空間。
針對消費者最重視的安全配備,全新PRIUS亦不輕易滿足於現況,在現有「Toyota Safety Sense」-「ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈切換系統」、「7SRS氣囊」、「最高1,500Mpa高剛性車體」等多項安全配備的基礎上,再新增「BSM盲點偵測警示系統」及「RCTA後方車側警示系統」,讓全新PRIUS擁有高達32項的主被動安全科技*註2,提供車主相當完善的行車保護。
坐擁HYBRID獨有五大駕馭感受 再享8年或16萬公里HYBRID電池保固
全新PRIUS以TOYOTA第四代SELF-CHARGING HYBRID系統為基礎,加上直列4缸1.8升dual VVT-i Atkinson循環引擎,創造出HYBRID車款獨有的五大駕馭感受:「智慧駕駛、加速快感、靜謐舒適、節能環保、自主充電」。
透過TOYOTA HYBRID系統的PCU動力控制模組,駕駛無須改變用車習慣,即可同時享受汽油引擎及電動馬達之綜效優勢。此外,對於重視駕馭快感的消費者而言,PRIUS搭載汽油引擎與高扭力的電動馬達,賦予順暢的加速性,在任何行駛狀態下皆能感到奔馳的樂趣。同時,若想享受極致寧靜的駕乘感,只要將駕駛模式調整為純電模式,即可輕鬆享有在城市間寧靜遨遊的快感。當然,PRIUS高達26.7km/l的優異油耗表現*註3,亦讓車主在用車的同時為節能環保盡一份力。然而,相較於相當依賴充電設備的純電動車款;PRIUS身為HYBRID車款,不需要額外充電即可透過引擎或煞車時的減速動能進行自主充電的特性,對於充電設備尚未普及的用車環境將是一個較佳的選擇,讓車主在為地球永續盡一份力的同時,也能兼顧用車的便利性。
為提供HYBRID車主更好的售後服務,全新PRIUS亦享有HYBRID電池延長保固,由原本5年或12萬公里(先到者為準)延長至8年或16萬公里(以先到者為準) *註1,讓消費者能夠以更低的持有成本輕鬆入主PRIUS。
*註1:8年或16萬公里保固限於Hybrid電池,其他油電複合動力控制系統元件僅提供5年或12萬公里(以先到者為準)保固。保固詳細內容和條件請見TOYOTA官網及車主手冊,TOYOTA保留保固內容變更及最後解釋之權利。
*註2:安全配備均有作動條件限制,相關細節請洽各地經銷商參考車主手冊。
*註3:公告資料係依據歐盟1999/100/EC指令及後續修正指令之標準測試程序測得。本標示之測試值係在實驗室內,依規定的行車型態於車體動力計上測得。實際道路行駛時,因受天候、路況、載重、使用空調系統、駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響,其實際值可能與測試值有所差異。
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社團:https://www.facebook.com/groups/autoprivatetalk
主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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本人的車為2011年10月交車的FORD FOCUS TDCI旗艦版,車上配有左右雙區恆溫空調,在2011,2012,2013使用冷氣都正常,下車一定會關冷氣,在2014/04月時第一次發生冷氣四 ... ... <看更多>
toyota冷氣一邊冷一邊熱 在 [問題] 冷氣一邊冷一邊不冷- car - PTT職涯區 的推薦與評價
[問題] 冷氣一邊冷一邊不冷. 看板 Car. 作者 Kaihar. 時間 2020-05-11 23:08:26. 留言 27則留言,21人參與討論. 推噓 9 ( 9推 0噓 18→ ). 討論串 3. ... <看更多>
toyota冷氣一邊冷一邊熱 在 [問題] 冷氣一邊冷一邊不冷- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
車子是09年 ES350
最近開車發現駕駛側這邊的空調出風口吹出來是送風的感覺,但副駕側的冷氣吹出來還是很冷
有檢查過是否開啟送風以及雙區恆溫空調設定,都沒有問題
兩邊溫度設定都是同樣的攝氏度,卻很明顯有溫差
試請問各位前輩這樣是哪裡出了問題?有人也有遇過這樣的問題過嗎?謝謝
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Sent from JPTT on my iPhone
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.246.23.201 (臺灣)
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※ 編輯: Kaihar (111.246.23.201 臺灣), 05/11/2020 23:21:57
※ 編輯: Kaihar (111.246.23.201 臺灣), 05/11/2020 23:24:56
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